宣钢汽运预报管理系统的开发与应用

李全钢

摘 要 本文主要介绍了宣化钢铁公司汽运物流预报管理系统。汽运预报管理系统是通过提前预报进厂车辆的车牌号、订单号、物料名称、供户名称、进厂大门、卸货地点、进厂量等信息，从而加强宣钢汽运物流车辆进出厂的计划性、预知性，并与门禁管理、物流IC卡管理、GPS管理系统等有机集成，实现对车辆进出厂区的有效控制，实现对物流车辆行驶路线、速度、时间的管理和控制。

【关键词】总量预报 详细预报

宣钢公司在物流优化及物流管控模式建立基础上，为加强汽运物流车辆进出厂计划性、预知性，通过实施门禁管理、物流IC卡管理、GPS车辆跟踪等系统，实现对车辆进出宣钢厂区的有效控制，实现对物流车辆行驶路线、速度、时间的管理和控制，实现物流车辆从进厂、检验、过磅、卸货及出厂全流程监控和调度。但上述系统各自独立，通过何种方式将各系统有机集成，形成以车辆信息、业务信息、计量信息、形式路线信息等为主的进厂物流数据成为摆在项目实施人员的面前的一个困难，而汽运预报管理系统正是为解决此问题开发的。

预报系统，即预报即将进厂的车辆信息以及拉运物资信息等，具体信息包括车牌号、订单号、物料名称、卸货地点、进厂大门、出厂重量、相关检化验数据等。通过与相关系统进行接口，为其提供系统运行的基础数据，从而保证了门禁系统、IC卡现场制卡、GPS系统的有效运行。

1 系统介绍

1.1 流程描述

1.1.1 线外进厂预报

线外进厂预报主要确定供货商第二天拉运物资数量、进厂大门、卸货地点等信息。

（1）采购部门将第二天进厂信息提报仓储单位，信息包括物料种类、进厂数量、供户名称等信息。

（2）仓储单位根据预报信息确定每一料场区域供料数量、供户名称，并将信息反馈给采购部门。

（3）采购部门通知供户进厂大门、卸货地点、供货数量。

1.1.2 总量预报

仓储单位预报主要由仓储单位根据线外确定的进厂预报在预报管理系统中对应每一供户名称、物料名称，指定其进厂大门、卸货地点、进厂数量。而后，供户可查询到对应的进厂路线及供货数量，并可根据此路线组织车辆进厂并录入车辆详细预报。

1.1.3 车辆详细预报

车辆详细预报主要由供户根据仓储单位的总量预报在系统中将每一车辆的车牌号、原过重量、检验数据等信息录入系统中。

1.2 开发平台介绍

根据预报系统的功能及面对的用户不同，系统主要由总量预报和详细预报两部分组成：总量预报采用C/S架构，使用C#语言开发；详细预报采用B/S架构，使用JAVA语言开发。两部分均采用Oracle数据库。

1.3 系统组成

汽运采购车辆进厂预报系统主要包括总量预报管理、车辆详细预报管理、信息查询管理三个模块。

2 系统主要功能

2.1 总量预报管理模块

总量预报管理模块即在系统中将即将进厂供户的订单号、进厂日期、进厂大门、进厂总量、卸货地点等信息进行管理。

上述信息中，进厂大门和卸货地点用于绑定车辆进厂行驶路线，为后续GPS车辆跟踪提供基础数据；进厂总量用于控制供户当天供货数量，防止用户超量供货导致现场无库位卸货的情况发生。

总量预报中的进厂数量限定了车辆实际进厂数量不得超出上限，如果超出，则供货商不能操作车辆详细预报，车辆也就无法进厂完成业务。需要向仓储单位申请后，更改总量预报，车辆方可预报进厂。

2.2 详细预报管理模块

详细预报管理主要由供户在系统中根据总量预报信息详细预报每一车辆的车牌号、出厂毛重/皮重/净重以及相关检化验分析等。其主要作用为后续现场制卡以及检斤数据比对等提供基础数据。该模块采用JAVA语言开发，为保证供户预报方便，可以通过互连网直接访问。

2.2.1 密码设置

为了保证各供户只能看到自己的供货预报信息，详细预报管理模块采用了SAP系统中的供户主数据作为用户名进行登录。登陆后，提供了密码修改功能，用于供户设置密码。

2.2.2 质量管理

用于供户录入供应物料的出厂质量检验数据，用以后续与宣钢进厂的质量检验数据进行比对。

2.2.3 车辆详细预报信息管理

在车辆详细预报信息管理界面，供户对应总量预报录入车牌号、原过毛重/净重信息。预报完的信息将传至门禁管理系统，门卫将根据车辆详细预报信息制物流IC卡。除业务信息外，原过毛重/净重信息将写入物流IC卡中，用于车辆在进厂检斤环节，与宣钢的计量数据进行实时比对，如果出现较大偏差，则要对偏差原因进行分析。

2.3 信息查询管理模块

2.3.1 单车预报查询信息

用于查询总量预报下的单车预报情况信息。

2.3.2 预报实重查询

在车辆完成进厂后的业务流程后，在该界面可查询到车辆的预报重量、进厂时间、过磅重量及时间等相关信息，可了解车辆亏吨情况。

3 运行效果

3.1 实现汽运采购车辆进厂计划管理

现进出料场汽运采购业务车辆均提前一天预报第二天进厂供户的订单号、进厂大门、卸货地点、进厂数量等信息。一方面规范进厂车辆的进厂秩序，进厂车辆必须按照宣钢预报的大门、卸货地点进入厂区，不得随意更换供料区域，同时要求供户必须按照预报数量去组织运输，不得随意增加或减少预报数量；另一方面通过进厂大门、卸货地点信息为GPS车辆管理系统提供路线基礎数据，确定车辆厂内行驶路线。

3.2 实现汽运车辆进厂预报管理

汽运采购车辆进厂预报功能将实际业务与系统有机结合，在系统中规范并真实体现了车辆的拉运信息，为后续IC卡现场制卡业务、净重数据比对业务等功能的实现提供可靠的基础数据。

4 结束语

宣钢汽运采购预报管理系统有效与门禁管理系统、物流IC卡管理系统、GPS系统等有机集成，为其它系统的运行提供支撑。同时，预报系统的运行，有效控制了供户送料的准确性，对于提升料场的现场管理水平起到了积极的推动作用。

参考文献

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[2]黎达，史瑞芝，李胜辉，王凯. 结合C/S架构和BRF算法的移动增强现实研究[J].包装工程，2016（15）：24-29.

[3]赵晏，汪永超，曲明辉.基于BS/CS架构的车辆装备管理信息系统的设计[J].陕西理工学院学报（自然科学版），2006（04）：69-72+77.

作者单位

河钢集团宣钢公司计控中心 河北省宣化市 075100