浅述汽车发展使用塑料的必然性

徐诞

常州交通技师学院 江苏省常州市 213000

1 汽车使用塑料的分类

汽车车用塑料基本分为热塑性塑料、热固性塑料和弹性体塑料三种。

热塑性塑料：加热后会熔化可重新塑造成型。利用这种可逆的物理变化能满足汽车制造维修的需求。其特点是成型工艺简单，生产效率高，具有一定的机械性能，可重复回收使用。

热固性塑料：热固性塑料是指在受热或其他条件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料。其特点是强度、耐热性较普通塑料要高，抗压性能较好。易成型，但可塑性欠佳。

弹性体塑料：弹性体塑料是一种形状稳定，但具有弹性变形特性的塑料。

2 为什么要使用塑料

塑料相比较钢材板件，其质量远轻于钢板，这从根本上降低了车身整体质量。塑料的密度为1～2g/cm3，为钢材的1/8～1/4，可大大减轻建筑物的自重，对汽车减排更具特殊意义。

其次塑料的比强度高。比强度是强度与表观密度之比。塑料的强度较高，而表观密度低，其比强度远超过一般的金属，是一种优质的轻质高强材料。

同时塑料的可塑性较好，具有优良的加工性能。塑料可按需要调节制品硬度、密度、色泽、用多种加工工艺塑制成不同形状的产品，适应汽车上不同用途的需要。

再者塑料耐腐蚀性好，化学稳定性良好，耐水性好，所以当今塑料已成为未来汽车车身外覆盖件必然趋势。

3 当今汽车上使用塑料的部件

在汽车行业中，使用塑料零部件不仅可以节能减排，降低生产成本及维修费用，还可以减轻汽车传动件之间的摩擦力。可以说：“汽车塑料带来的好处，不仅是单纯的轻量化”。

汽车外部装饰件采用塑料制的有：前保险杠、后保险杠、散热器散热格栅、挡泥板、轮毂罩盖、空气导流板等；内装饰件主要有：仪表台、中央控制面板、车门饰板、杂物箱盖等；功能结构件主要有：空滤总成、散热器水箱框架、大灯总成、电子风扇等。而汽车底盘塑料件大致有发动机配件、水箱配件、各种水壶及油壶等。

菲亚特的新款500L型（MPV）的后部固定侧窗采用SABIC的透明LEXAN GLX和黑色CYCOLOY树脂模塑的无缝集成。减轻大约35%的重量，提升气动效率，帮助汽车制造商实现提升该车型的燃油效率以及减少排放的目标；

雷诺2013 Clioiv的翼子板采用SABIC的NORYLGTX 树脂制成，它不仅能有效降低重量，与钢板相比，可降低达47%的温室气体排放。

据统计，在发达国家，每辆汽车塑料用量从上世纪90年代的100kg～130kg上升到2010年200kg和2012年的210kg，现在用量大约是230kg，预计到2020年，汽车平均塑料使用量有望突破0.5t／辆以上。

4 未来汽车发展

未来汽车向塑料化发展是一大趋势，当前车用市场需求已转向重量更轻的运动型多功能车、小型货车和其他轻型车辆，这将促使车用材料向更轻质化发展。汽车车身塑料化主要有以下几个特点：

（1）轻量化是汽车业追求的目标，汽车应用塑料部件的最大优势是能极大的减轻整备质量。

（2）塑料具有良好的可塑性，易于流水线成批生产。

（3）塑料制品具有弹性形变的特点，能极好的吸收碰撞过程中产生的大量能量，从而起到保护作用。

（4）塑料相较于钢、铁、铝等传统车身材料受损后不易锈蚀产生进一步的影响。

（5）塑料可以根据不同分子配比更改其物理性能，并在成型时可以直接着色，省去汽车部件更换的喷涂维修的时间与精力。

对于我国而言，塑料在汽车行业的应用还处于初级阶段，与国外汽车制造相比国产车的非金属材料用量仍然偏少。在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的燃油经济性，节能减排，这是未来汽车行业全球发展的必然趋势。