凉都重归

孙燕初

时隔十年，中国汽车拉力锦标赛（CRC）再度回归贵州省六盘水市。有着“中国凉都”之誉的六盘水在2004年-2007年曾经是中国赛车版图中的重要举办地。六盘水再度拥抱CRC，已是十年之后。时光匆匆而过，容易让人心生感慨。十年之间，CRC变化巨大，而六盘水拉力赛所在的水城县山区赛道也旧貌变新颜，原来的狭窄砂石山路被铺上了沥青，路面平坦整洁。在政府举办的夜间发车仪式上，宽阔的广场上人山人海，水城人民对拉力赛的热爱之情未曾减弱。

10年前曾经参加过六盘水拉力赛的车手们对赛事充满旧念，新车手则是心怀向往。赛事在慢慢的怀旧与向往情怀中开始。车手竞争方面，最大的看点是阿特金森与马克·辛吉斯，前几个赛季，阿特金森效力于一汽-大众车队，辛吉斯则是斯巴鲁车队。但是今年两人互换了东家，辛吉斯开上了高尔夫，阿特金森换成了斯巴鲁XV。论实力，辛吉斯稍逊，论赛车，高尔夫胜之。所以这可以看作是一场势均力敌的较量。谁能笑到最后，很难判断。跑上赛道，结果基本明了。超级赛段（SS1）是阿特金森最快，但从SS2开始，辛吉斯包揽了剩余8个赛段的第一。最终，辛吉斯以55秒9的巨大优势击败曾经的王者阿特金森。这也说明，高尔夫7赛车的实力远在斯巴鲁XV之上，以至于赛车圈开始流行一个说法：“要想在CRC夺冠，就开高尔夫7赛车。”

铃木永驰车队的何勇十几年来未曾缺席过一场CRC，他对六盘水拉力赛记忆尤深：“十年前，我们在这里跑比赛时就非常喜欢这里的赛道与氛围。那时还是狭窄陡峭的山间砂石路，非常惊险，如著名的八大弯。今年来到这里发现原先的赛道早已成了路况很棒的沥青路，但风景依然优美。六盘水的老百姓对赛车也很狂热，他们很懂赛车，这是

非常好的拉力赛氛围。总之，在六盘水跑比赛是一种享受。”

六盘水拉力赛对樊凡来讲也很重要。在已经结束的鸡西、张掖与多伦拉力赛中，樊凡以一个国内车手冠军、一个第三、一个第四总积分56分暂居第一。六盘水拉力赛，樊凡以获得全场第六、国内车手第四，总积分70分还是暂列第一名。樊凡说：“十多年前参加过六盘水的比赛，非常的有感情。2005年，万宇组建车队第一年的时候就来到六盘水，之后就参加2006、2007年，十年之后又重新来到这儿。与之前不同的是砂石路变成了柏油路，不管是什么路面，都感觉非常好。至于我总积分暂时领先，这个我并非很在意。我只是在享受比赛，能够完赛获得不错的成绩也是水到渠成的事情。”

這次六盘水重新回到中国赛车运动的版图，其实也是贵州赛车运动蓬勃发展的一个缩影，截至11月，今年贵州省各地举办的国家级有影响力的汽车赛事达到7场之多，涵盖中国汽车场地越野锦标赛（COC）、中国汽车拉力锦标赛（CRC）、 中国汽车场地拉力锦标赛（CRCC） 等等。其中，COC有晴隆、铜仁、遵义三场，CRC有六盘水、三都两场，可能还有安顺一场。在贵州省，汽车赛事也不约而同地成为值得选择的体育项目之一，省内不少地区汽车运动也已经蔚然成风，短道拉力赛、24拐拉力赛、场地越野赛等搞得风生水起。放眼国内其他省份，对汽车赛事如此重视的还不多见。这一方面与贵州省整体的体育、生态游大战略相契合，另一个重要因素是许许多多的贵州籍车手的推动。在赛车圈，贵州有着“拉力大省”之称，常年坚持跑CRC的车手有二三十人，而且所获成绩斐然。贵州赛车运动红红火火，这既是汽车赛事在贵州火热发展的真实写照，也说明汽车运动需要紧密地为举办地的发展相配合，起到一定的经济效益和社会效益，这是双赢的路子。贵州省的汽车运动模式与经验值得其他省份学习借鉴。