狂“派”

BOB HARPER

“敏捷，是我们赋予这台车的灵魂之一，因为它将会成为一台终极驾驶机器。同时，它的身体里将流淌着BMW与生俱来的运动血脉，一个终极的、不折不扣的、狂野的BMW。”BMW概念车设计总监Marc Girard向我们介绍。在慕尼黑郊外一所摄影棚中，灯光下这辆Z4概念车身材矫健且充满着侵略性，不开玩笑地说，明年初即将量产的Z4和这辆概念车并不会有太大差异。根据 Girard的介绍，量产车型与概念车的继承度将会超过80%。这也将成为BMW与丰田合作的第一个成果，因为丰田传奇跑车“牛魔王”，全新Supra也将诞生在这个全新的平台上。

BMW Z4之前的处境有些尴尬，因为BMW把它与Boxster相媲美，但事实上Z4在驾驶感受上并不如中置后驱的保时捷那么纯粹。最终，Z4沦为了梅赛德斯-奔驰SLK、奥迪TT的竞争对手。不过下一代BMW Z4（内部代号G29）将会成为一辆更加强大的“街车”。Girard继续说道：“全新Z4首先要传达的就是强大的性能，它将会成为一辆拥有驾驶乐趣的车，它将会成为一辆轻盈的、敏捷的、充满动力性的跑车。”虽然，我认为这些形容词可能仍旧指的是这辆Z4概念车，但Girard更愿意让你相信，它所承诺的正是明年年初就要亮相的Z4量产车。

最近，BMW相继推出两款概念车，声势浩大。之前全新8系Concept，豪华大GT的设计让众人眼前一亮，这次人们的焦点则集中在了这辆外表狂野的Z4 Concept。它俩同样有着前卫的造型设计，但也向人们诠释了未来BMW的设计理念，尤其是更加低矮和宽扁的车头设计理念。按照Girard所说，“我们没有复古，我们所做的一切都是在创新。仔细看看BMW标志性的双肾格栅，你们便会明白。”

接下来就让我们看看这辆Z4的前格栅，全新设计理念的“双肾格栅”不仅变得更加宽扁，而且传统的竖条纹也被全新的网格式设计所替代，这种设计重新诠释了“鲨鱼鼻”，也将从上世界七八十年代以来形成经典的“鲨鱼鼻”取而代之。更加宽扁的车头意味着车灯也将重新进行设计，更加犀利的车灯让全新设计的车头更加富有视覺冲击力。虽然，我们进行了大量的创新，但是我们仍旧保留了BMW的经典DNA，因为这是BMW的血脉传承。

修长的车头使得Z4拥有一个更加宽大的发动机盖，发动机盖也进行了启动学设计，两边的负压槽可以有效地导入空气使发动机得到更好的冷却。车身非常低矮，但并不显笨重，因为一条有力且上扬的腰线从车头一直贯穿至车尾，不仅使车身更富层次感，而且肌肉感十足，给人一种很强的动感。车尾LED集群式尾灯充满视觉冲击力，也为车尾增添了科技感。巨大的碳纤维车尾扩散器和鸭尾式扰流板可以看出Z4 Concept经过了强大的空气动力学设计。20英寸的合金轮圈采用了双轮辐设计，这双跑鞋看起来非常合脚。

另外一个引起我注意的就是铝和碳纤维材质的防滚整流罩，但Girard最终也没能给出一个这个设计是否会出现在量产车型中的答复。不过我个人对这个防滚整流罩还是比较喜欢的，因为概念车有没有车顶都无所谓，但全新Z4将会搭载一个织物车顶，这意味着它将比老款Z4（35i M运动型的1.5t）轻150kg，同时将会获得更好的动力性。车门开启后，门槛较高也很厚，车身结构保持着完整性，车身刚性也得到了加强。缩短轴距后的Z4，驾驶员将会处于车辆的重心部位，而不是之前的偏后，这样更加有利于车身的重心平衡。

内饰方面，这辆概念车的副驾驶采用的动感橙色马特配色非常耀眼，驾驶位置则采用了纯黑色配色，这种别出心裁的设计使得视觉差异较大。与之前推出的8系概念车一样，Z4的内饰也采用了围绕驾驶员式设计，中控、仪表、挡把区域分工明确且操作便捷。仪表盘和iDrive显示器融合在了一起，清楚地表现了发动机、车辆各系统等运行的信息。传统的机械式仪表完全不见了踪影，就像LED光源取代传统光源一样，功能更加强大、信息更加丰富的液晶仪表盘成为了继任者。

虽说，现在提到全新Z4的动力系统可能还为时过早，但我可以大胆地猜测到宝马最新模块化系列的4缸和6缸发动机必将出现在全新Z4上。20i和30i将会搭载4缸发动机，40i将会搭载3.0L直列6缸发动机。至于40e车型，估计不太可能出现。但M车型，我相信很多人已经控制不住自己正在流出的口水。我相信M3、M4所搭载的那台双涡轮增压6缸发动机完全可以放进Z4的发动机舱中，而且M power之前是有Z4车型，所以M的可能性很大，只不过可能前期先不会投放Z4的M车型。

也许，前期B M W会推出和M240i一样搭载3.0T发动机且配有手动变速器的M Performance Z4，毕竟相比普通车型M Performance车型拥有更拉风的外观和更多的驾驶乐趣。正如Girard所说，全新Z4将更加敏捷、灵活，动力更加迅猛，更加适合驾驶。