浅谈小型支线机场航站区规划设计要点

孙伊辰

1 我国现有小型支线机场航站区规划特点

支线机场规模通常较小，包括飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分。本文研究的是年旅客吞吐量在50万以下的小型支线机场航站区规划，主要是指机场内办理航空客货运输业务的区域。

我国现有小型支线机场航站区规划从地形选址、功能和交通布局等方面有以下几个特点：第一，机场航站区尽量依地势布置。例如文山普者黑机场高差约在7m～19m之间，航站区用地范围依等高线布置，并与飞行区地势标高相协调。第二，航站区与飞行区相关的设施均布置在空陆侧交接处，办公生活区域布置离飞行区稍远，减少飞机噪音对员工的影响，动力设施则布置在航站区的负荷中心位置，航站楼前交通流程为集中式地面道路系统。第三，航站区作为城市窗口体现出人文特色景观、绿化。例如云南德宏芒市机场航站区内建筑造型极具傣族文化特色，航站楼更寓意“金孔雀——展翅高飞，憧憬未来”。

2 机场航站区规划设计应遵循的原则

首先应布局合理、统筹规划。随着航空运输需求的增长，机场的建设是一个持续发展的过程。航站区规划应根据航空业务量预测，合理确定机场各设施分期建设的适当时机，妥善安排各种设施的扩建规模和先后顺序。其次应结合地形特点，保障运行安全。功能分区应明确、流程合理。避免各功能区之间相互干扰，交通组织合理、车辆运行方便、快捷、有序。再次在满足各项使用功能要求以及消防、安全等相关规范后，注重环境规划及建构筑物的群体景观。最后机场未来的发展受多种因素影响，具有不确定性，航站区规划要保持良好的弹性，以适应未来需求变化时的功能改变和布局调整。

3 航站区规划设计要点

3.1 航站区位置选择

航站区平面布局应尽量顺应地势条件，场区土方工程量应平衡，且宜布置在靠近机场主起降方向，减少飞机重载滑行时间，节约燃油;与周围公路应衔接方便，各种公用设施投资小;应预留远期发展用地。

3.2 航站区平面规划设计要点

3.2.1 功能布局

航站区位置确定后，根据机场发展规模预测的结果，对航站区各类设施进行近、远期规划。平面设计需结合场址的自然地形条件、气象条件、工程地质，以及各功能建构筑物的使用特点。航站区按功能可以划分为旅客航站区、生产辅助设施区、公用设施区、办公生活区等。旅客航站区包含航站楼、站前广场、停车场。航站楼布置需考虑与空侧站坪的联系，保证合理、快捷的工艺流程，建筑设计应兼顾当地文化、民俗特点。站前广场是形成整个航站区的绿色核心点，应融入当地地域文化，将城市的情感引入到航站区内部。与空侧联系紧密的生产辅助设施区的陆空交界面应较长，便于该区的长远发展;公用设施发展空间应位于负荷中心区域，减少线路长度，并且预留发展用地。

3.2.2 交通组织流线

根据机场规模及人流、车流数量，航站区交通流程为集中式地面道路系统，车行道沿站前广场周围环行布置，车辆在站前广场环路上为逆时针单向行驶。通过带状主干道路，达到广场、停车场、航站楼及工作区的合理布局。

3.3 航站区竖向设计要点

竖向设计和排水应按照飞行区、工作区功能布局和土石方工程要求，结合机场地势、地形、地质和水文条件进行综合比较后确定。竖向设计尽可能合理利用地势地形，尽量减少工程量，宜使全场土石方填挖量平衡，并且运距较短。场地平整坡度应有利于排水系统的设置，但应减小冲刷。竖向设计还需正确的处理并妥善的协调好机场建设与周围环境的关系。

3.4 航站区道路及管网工程

场内道路系统的设计应结合机场竖向设计，有利于场地及道路排水并与环境布置相协调。道路线路设计平面上主要考虑线形顺直，使用方便。场内道路尽可能的平行主要建构筑物的轴线，路网布置成环型，有利消防。

管网系统应结合机场总平面布置、竖向设计、道路网设计及绿化布置统一进行。应使管线之间、管线与建、构筑物之间在平面与竖向上相互协调，紧凑合理。管线综合设计，在满足生产、安全、检修的條件下，节约用地。全面规划，近期集中，远近结合。近期管线穿越远期用地时，应不影响远期土地的使用。

3.5 航站区绿化景观

绿化景观布置应结合地区自然条件、当地人文景观与风土人情及植物生态习性与花木来源，因地制宜进行。进场道路为机场绿化的第一景观，布局应注重大空间景色简洁、丰富，考虑行车的动态观赏效果。以航站楼内外作为机场绿化美化的重点，站前广场的绿化布局应能显示机场的现代与自然和谐美，具有较佳的观赏效果。绿化树种的选择应以保证飞行区安全为前提，树种选择、植物配置与栽种方式应不使鸟类喜爱在机场领域、空域栖息、停留与飞行。

4 结语

本文只针对机场航站区设计要点进行了简要的分析，机场设计还包括飞行区和导航设施等，根据机场特点和使用功能的要求，机场航站区设计应统筹规划，使飞行区与航站区和导航设施之间相互协调，保障运行安全，对小型支线机场航站区进行设计要从多个方面和多个角度进行综合分析，结合地区特点采用先进的设计理念设计符合自身的特色机场，以发挥机场的社会效益和经济效益。

（作者单位：中国民航机场建设集团公司西北分公司）