空乘艺考生高中英语口语教学探究

杨兴波

一、

摘要：随着航空事业的国际化发展趋势，英语能力，特别是口语能力，成为空中乘务人员所必备的职业素质。基于面向空乘专业方向的高考生为艺术生，学生口语能力普遍较弱的情况，探究分析了此现状的原因，并结合当今新兴的建构主义理论和教学经验，探讨了提高空乘学生口语能力的方法及策略，以期为高中职业导向化的口语教学提供借鉴和启示。

一、 引言

随着国际交流日益频繁，我国的民航事业发展日趋国际化，规范的乘务英语不仅是交流和服务的基本要求，同时对航空公司品牌塑造也有重要影响，这使得各航空公司对乘务人员的英语水平要求不断提高，这种社会及经济发展的需求反映在人才培养上则为：高考中，空乘专业英语口语能力考查更加严格化、高层次化。由于空乘专业学生来自艺术生，其英语基础薄弱，成为影响专业发展的一大障碍；此外，空乘专业要求学生能够熟练、准确地运用英语与乘客进行基本的交流，应对紧急突发状况，口语成为空乘专业学生深化高等教育和获得就业竞争优势的关键所在，因此，提高学生的口语能力及英语运用能力成为空乘专业培养的重要任务。在此，笔者基于自己多年的空乘专业教學经验和实践，结合建构主义相关的教学理论，分析了空乘专业口语能力培养现状及原因，探讨了提高空乘生口语学习的方法及策略。

二、空乘生高中口语教学现状及原因

（1）生源英语基础薄弱，专业特殊性影响口语学习积极性

空乘生教学与高中阶段普通教学不同，有其特殊性。它以职业为导向，从属于艺术类教学，其对生源的要求更加注重相貌、身材、身高、才艺、气质等外在因素，而对学科分数要求偏低，英语学分和应用能力的要求偏低。在高中阶段，英语教学，尤其是口语教学并未得到学生的足够重视，学生更多地关注与空乘相关的学科，例如社交礼仪、形象设计等课程，对口语的认识仅仅停留在为“说”而说，为应试而说，为升学而说，使口语学习在态度上偏离了其实用性及应用性的本质。对口语学习的认识性不足使学生在课堂学习中形成了应付、懒散的状态，影响学习积极性和进取心。

（2）沿袭口语教学的传统模式，缺乏特色教学

教学内容上，高中口语教学泛化，没有突出空乘专业的行业特色，教师多依据普通高中制定的通用教材课本教学，缺乏灵活性和变通性，理论与实践的关联性不强；教学方式上，教师在教授口语时，依照传统的口语教学法。课堂中，教师占据主体地位，起主导作用，通过注入式教学向学生讲解，形成一言堂的局面，学生只能被动地接受，机械模仿和操练，其学习兴趣被弱化。而且，多数学校缺乏实地训练的场所和机会，仅仅局限于学校，学生缺乏锻炼的机会。

（3）学生口语学习方式僵化，带有学习心理障碍

空乘生在学习理念上存在误区，他们认为只要通过机械记忆掌握一定数量的单词、短语和句式，就可以依据母语翻译出英语，其结果是产出的多为“中式英语”，很多学生还难以摆脱方言的束缚。再次，学生在心理上产生恐惧、羞涩等情绪，加之口语基础薄弱，导致口语学习信心不足，难以开口，形成“哑巴英语”。

针对空乘生高中口语教学的现状及不足，结合教学实践，笔者将近些年兴起的建构主义理论引入空乘生高中口语教学中，探寻提高学生英语交际能力的对策及方法，以适应人才培养的更高要求。

三、空乘生高中口语教学的方法及策略

笔者从建构主义的角度探讨了如何提高空乘生高中口语教学。建构主义理论（constructivism）最早由瑞士心理学家皮亚杰提出，他从认知发展角度系统研究了儿童认知发展的心理过程，认为儿童是在与周围环境的相互作用中，逐步建构起关于外部世界的知识，从而使自身认知结构得到发展（张建伟、陈琦，1996），而认知以原有的经验和知识为基础进行主动建构活动。20世纪70年代末，布鲁纳（发现学习的提出者）等美国心理学家将维果茨基的社会文化理论引介到美国，推动了建构主义理论的发展和完善，他们强调学习的主动性、社会性和情景性。建构主义思想映射到英语口语教学中，就是英语口语教学不是对教师所传授的知识的被动接受，而是学生利用自身已具有的知识和经验，通过同化和顺应过程，有效吸收新知识，调整原有知识结构，强化新旧知识间的联系，在此基础上进行主动的建构活动。

空乘生高中口语教学不同于传统意义上的知识传授课程，其实质将学生的语言知识转化为交际能力，以服务于交际目的。建构主义则与这一实质相契合，符合高中生学习的年龄特征和心理特点，因此其思想比较适合于高中口语教学。在建构主义理论的启发下，笔者结合教学经验，就如何提高空乘生高中口语教学提出了一下几点建议：

（1）教师为”支架”，学生为主体的小组合作探究学习

所谓“支架”是指教师在教学过程中的作用，教师引导教学的进行，辅助学生对知识技能的掌握、建构和内化，从而使学生的认知水平获得提高。具体而言，“支架”是教师的帮助活动，教师适时、适机地将学习任务转移给学生，撤去支架，让学生进行合作式的探究学习，从而将所学内容内化为有意义的，学习者可理解、可接受的知识技能。具体到口语教学，教师要在教学初期发挥其激发作用，充分激发学生学习口语的积极性，认识其重要性，特别是要以语音训练为基石，词汇、句法强化为辅助，通过教师的指导，严格要求学生的发音、语调，在句法、句型训练中，教师可只提供部分信息，通过一些简单任务，让学生自主探究，总结规律，学会归纳，将口语常用句型和表达内化为长时记忆，并在需要时随时提取。例如在讲授如何应对机上突发事件时，教师可首先通过向学生介绍一种突发状况，并提供真实视频，让学生模仿视频的语调和应对时所使用的常用表达，布置任务，让学生思考其他可能的突发状况，学生以小组为单位，进行合作式的讨论、探究，最后每个小组派一名代表表述小组讨论的成果。教师的讲解可增强对学习任务的认识，辅之以阶梯式任务，必将促进学生的认知水平和思维能力的发展。

（2）基于实用性，实现情景化教学

建构主义提倡情景化教学，强调在解决实际问题过程中或者真实的语境中实现教学。空乘专业口语与普通口语本质的区别在于它的实用性，即注重语言运用能力（performance），而语言运用是在真实的情景中发生的，因此具体到口语教学，教师要主动创设类似真实的情景，以解决空乘生未来工作预期中常遇到的问题为出发点，使学生在模拟真实性任务中体验口语教学的灵活性和实用性。同样以机上突发状况为例，教师可安排小组活动，进行role-play， 通过角色扮演练习口语，并通过提问形式指导其他同学进行参与讨论，例如“can they solve the emergency？”，“if its you， what are you going to do？...” 情景化教学的优点在于一改传统口语课堂的刻板和僵化，增强了趣味性，可调动学生的积极性。通过全体参与，兼顾不同学生的情况，克服学生羞怯、难于开口的心理障碍，将极大地提高课堂学习效率。

（3）以活动教学为辅，实现自主学习

建构主义提倡的教学是自主建構的过程，学生通过对外部信息的有意义的理解，结合自身已有的知识经验，主动构建自己的认知，从而对事物做出解释和判断。自主学习并非否定教师的主导作用，而是以此为前提，发掘学生自主学习，自我提高，自我监控的潜力。活动教学将理论与实践紧密结合，鼓励学生参与，在实践活动中掌握理论。有句谚语的意思是这样的：告知与我，终会遗忘；展示与我，应会记住；许我参与，必将理解。具体在口语教学中，教师要在授予课本知识的同时，提出课内、课外活动任务，并及时让学生展示活动成果，让学生在体验中将感性的知识升华为理性的认识。

四、结语

高中乘务口语教学模式和方法不是一成不变，它具有独创性、灵活性与变通性。口语教学应突破课堂，以语音训练为基石，强化句法和句型，通过创设情境、开发多种活动和亲身体验，增强学生学习口语的积极性和自觉性，在自主、合作、探究中掌握知识技能。同时，教师应充分利用多媒体资源和众多的网络资源，调动学生的感官，提高其对语音识别的敏感度；要有目的地将课程内容与职业能力培养有机结合，使学生能够学懂会用，学以致用，并为未来就业竞争夯实基础。

参考文献：

[1]大连教育学院职业学校教师教育中心. 职业学校校本研训规范与教师专业能力标准[J]. 职业技术教育研究， 2006（3）.

[2]江群. 高职院校空乘专业学历教育面临的挑战[J]. 当代经济，2008， （11）：126-127.

[3]李广春. 空乘专业培养存在的问题及建议[J]. 中国民航飞行学院学报，2011（2）.

[4]李文川，杨坤. 空中乘务专业建设与发展的思考[J]. 中国民航飞行学院学报，2011（2）.

[5]张建伟，陈琦. 从认知主义到建构主义 [J ]. 北京师范大学学报 （社会科学版） ， 1996 （4）： 75-82.