HXD1C型大功率交流传动电力机车网络控制系统探索

【摘要】HXD1C型交流传动电力机车属于我国自主研发的国产化程度很高的干线货运电力机车，车载网络控制系统主要使用的是模块化的网络控制平台，在通信方面主要使用的是较为先进的工作模式，在TCN网络运行的情况下，形成列车总线与车辆总线等组成部分，由以太网组合形成了总线系统。在网络控制系统实际设计的过程中，使用了冗余方式与层次性的方法，可以提升系统性能的稳定性与可靠性。

【关键词】HXD1C型；大功率交流传动机车网；控制系统

在HXD1C型大功率交流传动机车网控制系统实际运行与发展的过程中，应总结丰富经验，创建相互之间的工作体系与模式，在一定程度上可以优化各方面工作机制，保证全面提升控制系统的优化发展水平，更好的进行协调控制。

一、HXD1C型机车网控制系统结构分析

（一）DTECS网络控制平台分析

对于此类网络控制平台而言，硬件模块可以划分成为控制系统与IO系统。对于控制系统而言，主要是车辆控制、故障记录、网关等。对于IO模块而言，其中主要包括数字量输入与输出、模拟量输入与输出等结构。在此期间，应结合具体的系统设计标准，选择不同模块的组成方式，实现控制功能单元与系统扩充等机制，在此期间硬件模块的外观相同，都是使用金属外壳与螺栓进行安装，可以实现自然通风冷却目的。

第一，车辆控制方面的模块。对于此类模块而言，具有完善的功能，主要进行网络逻辑控制与协议转换。在此期间，可以实现过程控制目的，进行牵引与制动的控制处理，在空电联合的情况下，可以完善保护与启动功能；在总线管理工作实际执行期间，具有较为良好的多功能车辆总线管理功能，实现主权转移与热备冗余等管理目的；在显示控制系统运行管理期间，能够与智能显示单元的数据相互连接与传输；在数据通信方面，可以与智能设备的数据进行交换处理；在故障对策方面，可以使用热备方式进行工作，创建主控制系统与辅助控制系统，在主控机设备与辅控机设备相互融合的基础上，切换成为机车原来工作状态，预防损失功能问题。在实际发展的过程中，应创建科学化与合理化的工作机制，保证加大整体管理工作力度，总结丰富经验，创建良好的发展体系。

第二，故障记录模块实际运行的过程中，可以进行数据记录与转储处理，并完善故障诊断、数据记录与转储等功能，遵循现代化的工作原则，全面提高各方面工作水平。对于故障诊断功能而言，可以合理的完成车载故障诊断任务，使用显示屏报告给司机；对于数据记录而言，在一定程度上能够合理完成司机操作、故障与事件等数据的记录任务，并进行具体化的数据处理，保证提升各方面工作效果；对于数据转储而言，在车载以太网实际记录数据信息的情况下，可以针对数据进行合理下载，科学使用维护工具开展工作。

第三，网关模块的运行中，主要使用列车总线与网关通道，有利于总结丰富经验，创建科学化与合理化的工作模式，形成良好的管控体系。在列车系统与列车总线管理期间，可以完善整体的控制功能，提升绞线车列车的数据交换管理效果，更好的完成当前任务，增强整体管理工作力度。

第四，数字量的输入与输出模块分析。对于此类模块而言，在运行的过程中，会形成输出与输入通道电压等级外接电源的管理模式，做出准确的决定，并通过科学化的方式进行管控协调，达到预期的工作目的。

第五，模拟量输入与输出模块在运行过程中，可以针对模拟量进行合理的采集与输出处理，在总线与设备相互连接的情况下，形成HXD1C型机车的管理机制，加大整体管理工作力度，提升整体输出通道的信号范围控制力度，将精度控制在1%左右，合理的完成当前任务。

（二）HXD1C型机车网络控制系统的主要结构

对于此类系统结构而言，在实际运行的过程中，需在机车两端合理配置司机室，然后使用总线方式进行机车的重联控制处理。在网络控制系统中含括中央控制单元与数据输入与输出单元，可以在智能显示单元的支持下，形成机械室的数据输入与输出等工作体系，在辅助交流控制单元与其他单元的支撑下，合理的完成当前任务。

二、HXD1C型机车网络控制系统功能

对于此类网络控制系统而言，具有网侧高压部件、牵动系统、重联系统、辅助电路冗余系统等控制功能，有利于全面提升自动过分相、无人警惕等控制机制，在机车故障诊断与显示、保护功能的支持下，提升整体系统与结构的运行效果，加大改革控制力度。

三、结语

在HXD1C型大功率交流传动电力机车网络控制系統实际运行的过程中，应针对网络控制系统的具体组合情况与功能进行全面分析研究，创建合理化的工作体系，遵循具体化与现代化的工作原则。

参考文献

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作者简介：李平陶（1990.01—），男，汉族，湖南永州人，助理工程师，研究方向：轨道交通行业牵引与网络控制研究和应用。