道岔大修施工作业技术研究

【摘要】铁路运输以其运量大、成本低、速度快的优点，为国民经济的发展提供了大力的支撑。随着铁路的运输量增大，道岔的伤损也逐年增加，当道岔的伤损达到了更换标准时，就需要及时更换，以确保铁路运营的平稳安全。

【关键词】铁路道岔；静态几何尺寸；施工作业

一、引言

铁路运输以其运量大、成本低、速度快的优点，为国民经济的发展提供了大力的支撑。随着铁路的运输量增大，铁路线路的伤损也随之增加，其中道岔作为铁路走行部位的关键设备，在使用期限内，也会出现很多伤损，当道岔的伤损达到了更换标准时，就需要及时更换，以确保铁路运营的平稳安全。

二、道岔大修现场调查

（1）铁路道岔在铺设前，应事先进行实地勘察，根据原道岔现场坐标、运营状态，岔区情况，做好道岔施工设计，将道岔预铺位场地整平，并在现场定出新岔位的坐标。（2）道岔大修施工前要对涉及到的相关单位影响范围进行调查。（3）根据地形、地貌情况，按道岔的长度、宽度确定预铺方案，对预铺道岔位置现场勘查。

当组装道岔的位置较宽裕时，施工最好只作横移，不做纵向移动，这样可以减少施工工作量。但在困难地段，道岔纵移是不可避免的。计划纵移的道岔预铺位置不宜距既有道岔位置太近，以避免干扰施工。咽喉区如有平行的牵出线或专用线，应尽量利用其实现纵移，在封锁点内只作横移。如果站内某股道能暂时封闭，作为道岔预铺位置，则可以大大减少预铺道岔组装平台的工作量。

三、道岔预铺

（1）砼岔枕道岔按《道岔铺设图》选配，须用轨道吊车与平板车配合散布上架。岔枕间隔应符合铺设图要求，位置方正，按规定扭转，误差不大于10mm。（2）各部螺栓全面涂油，道岔预制达到静态几何尺寸作业验收标准。

四、道岔铺设施工

（一）施工准备

第一，道岔测量。根据实际需要，施工前对岔区进行平纵断面的测量，用700mm长的钢桩钉好线路中心桩及道岔岔位桩，岔位桩要准确的把岔首、岔尾引到临线上。做好道岔的方向控制，在既有道岔直股钢轨工作边每隔5-8m与邻线量出线间距，并标注于邻线钢轨上，以控制道岔方向。第二，预卸石碴。为保证道岔大修后质量需施工前现场预卸备充足的水洗碴，并用编织袋装袋堆放在道岔附近不侵限的位置备用。

（二）施工作业方法

第一，拆除旧道岔。拆除旧道岔是更换道岔的第一步，一般均采用人工拆除。拆除旧道岔施工一般总共用约30-40min，根據人员分工，拆除旧岔后将旧道岔轨料放在适当位置，以不影响下一步更换石碴和新岔移设就位。第二，挖掘机挖道床。使用挖掘机挖道床，回填新石碴。更换道碴的深度，由新岔枕底向下，有垫层时为250mm，无垫层时为300 mm，对新道碴整平、夯拍。第三，道岔纵横移动。整组预铺时采用6根横移轨，每根横移轨上安放2个移动轮，每组道岔共12个移动轮。为安全起见，每个移动轮至少应能承受8t的质量。（1）整组道岔的横移，当预铺条件较好，组装的道岔正对铺设位置时直接采用横移的方法，施工时，先在新道岔下布置横向轻型走行轨6-8根，并使其伸到就位道岔的道碴上。为使新道岔就位省力，走行轨一般设为5%-6%坡度，之后用液压预铺机或齿条压机打平道岔，安放好移动轮，使其落到横向走行轨上，系好4-6道麻绳。利用人力将道岔拉就位。（2）整组道岔的纵、横向移动，当道岔预铺在路肩上时，先把新道岔横移到纵向走行轨上，拆下横向走行轨，用液压预铺机打起道岔，上好纵向走行移动轮，整组道岔即可纵向移动。

第四，道岔的下落就位。（1）道岔移动就位后，需先把道岔适当抬起，将道岔下面的滑动轮、走行轨及枕木撤出，再将道岔下落就位。横移道岔下落就位比较容易，纵移道岔就位就比较困难，这是更换道岔的又一个关键点。（2）采用齿条压机及液压预铺机下落就位，道岔纵移就位后，先用起道机或液压预铺机把道岔少量打起，将道岔支撑在多个用双木墩搭成的小木垛上，然后撤出走行轮和临时轨道，分层下落。为防止道岔突然坍落伤人，落道岔时特别强调，使用起道机或预铺机必须同时起同时落。

第五，道岔联结。道岔落地后一般只做少量横纵向移拨，即可与前后钢轨合拢。因某种原因一次不能就位时，则需纠偏。纠偏分横向纠偏和纵向纠偏。纠偏原则为“先横向纠偏，后纵向纠偏”，横向纠偏法是指对道岔前后端部与前后引轨端部垂直线路方向的相错量进行纠正的方法。横向纠偏一般用齿条压机在道岔两端进行横向拨移。纵向纠偏法是指对道岔线路方向与前后引轨间的相错量进行纠偏的方法。纵向纠偏一般有两种办法：（1）小撬法，俗称之为蛤蟆跳法—道岔落地后，用齿条压机直接从道碴上把道岔打起，在道岔两边用撬棍统一进行纵向拨移就位。拨移人员面向道岔钢轨将撬棍置于身体前与钢轨成平行与轨枕斜插成45度角，用力向拨移方向使劲。（2）滑轮倒置法，道岔落位后，用起道机把道岔抬起，在两相邻岔枕中间倒放滑轮，滑轮上放新夹板，两头分别承担两根岔枕，然后松开起道机，集中劳力统一纵推道岔，使道岔纵向就位。

五、结语

道岔大修作业耗费时间长，人力需求也较大，在实际的施工作业过程中，既要按照路局的相关规章进行作业，也要充分组织好各施工步骤的衔接，只有准备充分、组织得当，才能够高质量完成道岔更换作业，保证铁路线平稳安全地运行。

参考文献

[1]朱亮根.关于对线路大修成组更换道岔施工的研讨[J].山西建筑，2015（08）.

作者简介：朱守权（1971.07—），男，汉族，吉林省吉林市人，本科，工程师，研究方向：铁道工程施工。