沥青道路施工技术在道路工程中的应用

【摘要】在道路工程的建设中，由于沥青路面具备着极强的稳定性和抗滑性等特征，相关的道路施工技术得到了广泛的使用。本文主要介绍了沥青道路施工技术在道路工程中的应用。从前期准备、道路摊铺、碾压、接缝以及开放交通等方面进行了深入的解析。

【关键词】道路工程；沥青道路；施工技术

1、沥青路面的施工准备

1.1 材料供给

在施工之前，应对各种材料进行调查试验，选择符合沥青路面使用要求的各种原材料，经确认的材料和料场，不得随意改动。为了保证连续施工，集料场贮存的集料应为平均日用量的5倍以上，礦粉和沥青贮存量为平均日用量的2倍以上。

1.2 下承层的准备

各种基层表面应清洁、干燥、坚实、无任何松散的石料、尘土和杂质，并不许有油污。下承层表面应平整。基层表面应喷洒透层沥青，已经做过透层或封层，并已开放交通的基层应清扫干净。在旧的沥青路面或水泥混凝土路面的表层上，应喷洒粘层沥青。各种基层的表面绝对不能有任何砂土，水泥稳定土和石灰稳定土基层表面不能有薄层找补，以防止道路投入使用后，引起沥青面层的搓动和脱落（即脱皮）现象。

1.3 施工温度

施工温度是热拌热铺沥青混合料施工的重要参数，为了保证沥青与集料的充分裹覆及有效压实，必须保证一定的施工温度，为了防止沥青的老化，施工温度又不得过高。施工温度与沥青的高温粘度有关，通常以沥青粘度0.17Pa·s时的温度为拌和温度，以沥青粘度0.28Pa·s时的温度为沥青混合料的压实温度。

2、市政道路建设中沥青路面施工技术要点分析

2.1摊铺技术在沥青道路建设中的应用

在沥青道路建设的过程当中，沥青的摊铺技术决定了整条建设道路的工程质量，车辆驾驶的舒适性以及整条道路的美观性。由此可知，摊铺技术在沥青道路中的重要性。

铺筑高等级道路沥青路面时，宜采用两台或多台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。

2.2道路碾压技术在市政道路建设中的应用

在沥青道路建设过程当中，碾压技术的实施对于整个道路的稳定性来说有非常重要的意义。碾压技术的实施包括三个环节，分别是初压，复压及终压。这三次碾压的操作相似，但目的不同。

初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后及时检查平整度、路拱。

复压应紧跟初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，在60～80米。密集配沥青混凝土的复压优先采用重型的轮胎压路机进行碾压，以增加密水性。

对粗集料为主的较大粒径的混合料，宜采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。相邻碾压带重叠宽度为100～200mm。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。

终压应紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

2.3接缝处理技术在沥青道路建设中的应用

在沥青道路建设的过程当中，保证驾驶车辆在行驶当中的安全成为了沥青道路建设的首要任务。在沥青路面上，往往会存在一些由于施工残留所引发的缝隙。如果没有利用合理的措施来对这些缝隙做出及时的处理的话，那么很有可能对交通造成不利的影响，为了使沥青路面的衔接能够更加的平滑、牢固。接缝处理技术的应用在其间发挥了不可估量的作用。

沥青路面的施工必须接缝紧密、连续不断，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。纵向接缝应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压已消除缝迹。横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3米。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。

在指定的位置进行摊铺操作之后，再进行碾压步骤，再应用接缝处理技术时候，一定要有相关的工作人员在旁进行监督、管理操作，避免出现问题，因为接缝处理技术稍有应用不好的话，就可能对路面造成损坏，所以，相关工作人员在实际操作的过程当中一定要严格把控好度。

2.4 开放交通

热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已铺沥青混合料上制作水泥砂浆。

结语：

沥青混凝土路面具有强度高、整体性好、抵抗行车和自然因素破坏作用能力强等优点，它适用于各种等级道路。在具体的实施中，要注意沥青路面的施工准备、沥青混合料的拌和、运输以及后期的路面摊铺、碾压、接缝等施工工艺，在施工过程中把沥青道路施工技术的优点发挥到最大，以此保障道路的稳定使用。

参考文献：

[1]郭堂营.简析沥青道路施工技术在市政道路工程施工中的应用[J].四川水泥，2016（6）：20.

[2]陆海珠.沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用研讨[J].建材与装饰，2016（21）：254-255.

作者简介：

苏涛，长春北湖科技开发区管理委员会，吉林长春；长春高新人才劳务开发有限公司，吉林长春。