我在成航修飞机

赵晓光

肩负着国产民机示范运营历史使命的成都航空，虽然偏处西南地区，规模也不算大，但在全国的知名度可不小，尤其是2015年11月接收了首架国产喷气式客机ARJ21新支线飞机以来，成航的一举一动都受到全国人民的高度关注。

2018年6月28日，是成都航空首架ARJ21飞机投入商业运营两周年的日子。截至这一天，ARJ21飞机安全运营3600多个小时，载客超过10万人次，可算是取得了阶段性的成功。作为成都航空飞机维修部ARJ21航线维修中队的一员，我对于能亲身参与到这一历史性事件中，深感荣幸！

初识成航，初识“阿娇”

2015年上半年，我频繁出没于各种招聘会，希望能找到一份让自己自豪的工作。有一次，在学校组织的校园招聘会上，我看到了“成都航空”四个大字。当时，我只知道这是以成都为基地的一家小型航空公司，到网上查了一通，方才知道成航还是国产民机ARJ21的全球首家用户。

当时，我对ARJ21并不了解，但是对于国产飞机感到很好奇，也很憧憬。怀着这种心情，我递交了简历。后面的一切很顺利：笔试、面试、复试……我被录取了，从那一刻开始，我注定要与ARJ21结下特殊的缘分。

半个月的新员工培训完成后，我来到了一线，看到了繁忙的机坪和各式各样的飞机。我跟随师傅、师兄们来到停机位，第一次近距离观察他们身着反光背心、手拿指挥棒接飞机的情形。我终于可以近距离地观察ARJ21了。成航元素的涂装，高耸的平尾，宽大的发动机叶片，窗明几净的客舱，先进的驾驶舱仪表系统，各个方面都表现出ARJ21不平凡的气质。我被她深深地吸引住了！

我跟着师傅进行每一个工作步骤，设置轮挡，安放反光锥，移动手推工作梯，安装起落架安全销，绕机检查，师傅的每一个工作步骤都是严格按照标准和程序执行的。师傅没有刻意地用语言来教导我，但从他的行动上我已经深刻地感受到作为一名飞机维修人员应有的作风和精神，让我认识到维修工作没有大小之分，只有把现场的每一项工作做实做细，才能保障飞行安全。

与“阿娇”一起成长

在师傅、师兄们的带领下，我开始学习行业标准和程序手册。通过循序渐进地学习和了解ARJ21的维修手册和文件，联系现场工作和飞机实物，我对ARJ21有了更进一步的认识。

浩如烟海的规章程序，细致缜密的手册标准，贯穿在ARJ21的每一次检修工作中。每发现一个问题，领导和师傅们都会高度重视，仔细排查。有时，为了彻底查清和排除一个看上去很不起眼的问题，他們甚至需要通宵达旦地工作。而当一切涣然冰释，飞机签字放行时，我看到他们脸上洋溢着发自内心的喜悦。这就是国产民机维修人员所秉持的作风和精神。这种精神深深地感染着我，一直伴随着我逐步熟悉业务，提升技能，拿到勤务、例行授权。

航前航后，短停月检，不知不觉间，航线生活的点点滴滴已然成为过去。留下的，是一路走来的脚印，是宝贵的经验，深沉的积淀。如今，当我拿着工卡做绕机检查时，尤其是当我在工作者一栏签下自己的名字时，我忽然发现，每一个签字都是那样的沉重。我想到了每一份WO、NRC，每一份快响，还有无料单、工卡反馈单……这些对于ARJ21的维修人员来说并不陌生，因为它们都是ARJ21安全运营的重要保证。日复一日的工作中，我致力于学习、熟悉和掌握这些基本技能，不断充实自己，让自己在处理实际问题时游刃有余。

在我与“阿娇”的故事中，有三件事印象特别深刻。第一件是2018年3月19日至31日，ARJ21飞机从成都调机至呼和浩特，首次在内蒙古地区进行载客展示飞行。我有幸成为ARJ21内蒙古保障队伍中的一员。在工作上我们一丝不苟，只有更严格的要求。当我看到ARJ21飞机展翅翱翔时，一种对“中国制造”的自豪感油然而生。

第二件是2018年5月3日，B-3386飞机在长沙突然出现了告警提示。跟机人员分析系统原理，进行试车后确定为左侧主全静压探头故障。成航ARJ21航线维修中队迅速响应，立刻查询手册，梳理工卡，在最短时间内将涉及到的所有航材工具准备到位。从开始准备到部件拆卸，从安装到渗漏测试、加温测试，在经历了近24小时的奋战之后，我们完成了探头的更换工作。这是我首次参与外站排故，给我留下了深刻的印象。

第三件是2018年5月12日，我第一次作为维修人员跟机。当时的航班号是EU6665，由成都飞往长沙。飞机起飞后，我透过舷窗，看到了蓉城一碧如洗的天空。那一刻，我第一次与ARJ21一起漫步云端，感到既兴奋又有点紧张。整个飞行过程中，ARJ21表现出色，没有出现任何一点问题。

下一站将会是哪里？ARJ21告诉我：在梦的旅途上，没有终点。