浅析新时期汽车发动机的故障与分析

刘潇

(包头机械工业职业学校，内蒙古 包头 014030)

目前，我国汽车起动机和发电机及其主要零部件产品的制造企业在600家以上，其中具有整机生产能力的约300家。随着竞争的加剧，业内市场分割日趋明朗，国产汽车起动机和发电机的国内配套市场覆盖率达到99%以上，包括国产乘用车、微型车、轻型车、客车、载货汽车、各类工程及农用机械、船舶等。其中外商独资以及外资企业合资企业，市场扩张迅速，逐渐成为我国乘用车、商用车行业配套机器的主力供应商。相对固定的市场竞争格局使行业原有生产能力得到基本释放，可以预测，行业内新一轮大规模的投资即将兴起。现在的2018年，汽车发动机行业的产销率均在行业标准值96%以上。

1 发动机性能评价的主要指标

动力性指标:功率P、转矩Ttq、转速n、平均有效压力pe

经济性指标：燃油消耗率b、(润滑油消耗率)

环保性指标：有害排放物(CO、HC、NOx微粒)、噪声、振动

使用性指标：可靠性、耐久性、维修方便性

发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。

图1 单缸与多缸

2 发动机各系统对功率的影响

(1)燃油供给系故障对发动机功率的影响——油路常见的故障现象是渗漏、来油不畅或不来油以及混合气过浓或过稀。

(2)冷却系故障对发动机功率的影响——冷却系工作失常与冷却系统漏水，或风扇、水泵、散热器等工作不良影响。

(3)润滑系故障对发动机功率的影响——机油压力异常(过高或过低)、机油消耗过甚和机油很快变黑等。

(4)点火系故障对发动机功率的影响——点火系常见的故障现象是无低压电流、高压火花弱和无高压火花等。

3 发动机状况

拥有催化转化器的发动机，发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。催化转化器良好工作的平均内部温度高达816℃，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如,在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的一种最坏的工况。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速时间切勿超过10分钟。

结语

随着新时代现代汽车，特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)等电控单元均具有了自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中，虽然发动机在不断创新与发展，其性能评价的主要指标在各系统中对功率依然存在着影响。

参考文献：

[1] 张子波,等.汽车发动机构造与维修.北京:高等教育出版社,2014.

[2] 马东宵.曹景升.汽车维修实训教程.北京:人民邮电出版社,2005.

[3] 杨庆.汽车故障诊断与检测技术.上海:人民交通出版社,2005.