民用军车

本期内容由资深模友何子铭供稿，袁晓晔摄影。

Hummer悍马这个品牌最早由美国AM General（American Motor General）公司创立，AM General创始人乌特曾经是一名自行车制造商，1903年成立了越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了此越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，威利斯吉普车曾被誉为二战时期贡献最大的美国汽车。

随着时间的推移，威利斯显然已经不能胜任现代军事作战任务了，1979年美国军方决定研发新一代轻型多用途军车，要求具有高机动性和多用途等功能的轮式军车（拟称为Hmmwv），用以取代多种类吉普车和皮卡。1983年美国AM General公司样车胜出，夺得总价值高达12亿美元的订单，并于1985年正式生产。1992年，AM General转入Renco集团，并推出民用版Hmmwv，命名为Hummer，中文音译悍马。时至1994年，美军对悍马军车进行加装装甲的改装，导致悍马的动力和越野性能都直线下降。而在现代反恐战争中，悍马的装甲也已经无法保护车内成员的安全，悍马逐渐退出了军事舞台。

1999年美国通用公司从AM General公司获得了悍马的商标使用权和生产权。2003年通用汽车公司正式推出Hummer H2，同时将Renco集团推出的Hummer重新定名为Hummer H1。悍马H2由通用公司设计，委托AM General生产及销售。悍马H2为主要针对一般道路的多用途车型，并不能像H1一样对各种恶略路况都应对自如。宽敞舒适的内饰，是悍马H2与H1最大的区别。悍马H2的设计绝对突出了美国汽车的特点，彰显力量和霸气的外表，生猛而强壮的车身，超大排量的V8发动机，美国全尺寸SUV的特点在悍马H2身上随处可见。还有梯形全钢独立大梁，接近和离去护板，保护H2底盘在野外行走不会损坏，在一般崎岖道路上悍马H2还是非常抗造的。

Highway61推出的第一版悍马H2黑、黄、灰三色早已成为天价，而且也很少见。此次绿光联合Highway61复刻的第三版悍马H2，分别是黑、黄、白、蓝四个颜色，对于悍马迷们是巨大的福利。这次复刻的悍马H2四款均为顶灯版，与第一版和第二版最明显的区别是车头下方护板的H2两个字为黑色，第一版和第二版H2两个字均为银色。这四款车都采用了金属漆，漆面总体感觉光亮度、润泽度和厚度都要比第二版好。

悍马H2为六开合金模型，引擎盖及四门为铰链结构，行李厢门为狗腿搭配液压杆结构。前进气格栅镂空，配备插拔式独立天线。引擎盖两边的卡扣做的比第二版要好，能够扣紧。发动机和大部分管线也都有所表现，按照当今模型工艺标准也算做的不错了。遗憾的是发动机内风扇并不能联动，车轮的轮毂盖也做成固定的，不能拆卸。但是轮胎质感还像以前一样较软。值得一提的是油箱盖是可以打开的，车身侧面的H2及车尾的HUMMER采用镌刻片依然良心。

这款模型最大的亮点在于内饰可动件非常多，前排座椅可以放倒，座椅扶手可以收起。遮光板、副驾驶手抠、中央扶手都可以打开收起。车内天窗遮光板可以前后滑动，排挡杆可以活动，后排座椅可以折叠收起，第三排座椅可以折叠并翻起。这些可动细节的叠加无论是在十几年前还是在今天都算做的很用心，大大提高了模型的把玩度。内饰座椅虽为塑料材质，但仿真皮座椅质感不错，合模线再稍加处理一下就更完美了。

底盘虽为塑料材质，但做工放在今天依然不逊色，变速器、差速器、后轴限位拉杆，以及刹车管线等都清晰可见，按压后轮悬架与减震液压杆联动。模型采用独立前后传动轴，遗憾的是这次复刻传动轴并不能与后轮及风扇联动。整根排气管和脚踏板为独立零件，前护板的黑色H2和底盘分色处理的不好，边界线溢漆比较多。

模型整体做工与前两版没有太大差异，提高的地方是采用了金属漆，车门关的比较严。遗憾的是后轮与传动轴及风扇取消了联动功能，轮毂盖做成了固定的，车身及轮毂镀铬件稍有失真。但是模型整体把玩度依然还是很高的，分量也比较压手。加上第一版和第二版早已炒到一车难求的价格，这次复刻对于悍马迷们依然值得收藏，毕竟这仍然是目前做工最好的悍马H2了。