中大机械首度亮相bauma CHINA公路“黑马”变身“颜值担当”

文/本刊记者 王刚

bauma CHINA 2018 期间，中大机械携众多集成创新成果及应用模型亮相。在 “双机组同步大厚度快速连铺连压一次整体成型”工法创新成果和港珠澳大桥号岛隧路面施工沙盘前，慕名而来的参观者络绎不绝，新老朋友亲切交流研讨共话发展，众多专业观众赞叹创新成果之余，更是为中大机械多年来执着创新精神点赞，为我国公路交通施工与设备发展进步点赞。

中大机械的一众集成创新成果从来没有闭门造车或模仿抄袭，一向都是源于工程难题，解决工程问题。“双机组同步大厚度快速连铺连压一次整体成型”工法创新成果，同样如此。

公路改扩建最大的问题是如何保畅通？作为山东省第一条不中断交通的“四改八”高速公路建设工程，济青高速“四改八”工程“边通车，边施工”的建设特点也决定了工程的特殊性、复杂性。根据改扩建工程要求，对封闭后的老路基与新修道路进行层层搭接处理，通过各种有效的路基处理手段避免新旧路基因不同沉降而造成断裂病害。在沥青面层铺设阶段，引进陕西中大机械 Power DT2000 超大型抗离析摊铺机，对全线单幅18.75 米超大宽度的路面一次摊铺成型，打造了我国第一条真正意义的“横向一字坡”改扩建高速公路路面。

按原设计要求，54 厘米厚的水泥稳定碎石层要分三层摊铺，但因为开挖槽深达路面底基层而且狭长，一方面料车无论是进出基槽，还是倒车卸料，都是一件非常麻烦的事，每隔一段距离需要垫层，倒车距离远，每次只能容纳一辆车进出，严重影响了施工效率；另一方面三层连铺效率低，同时存在层间结合差的缺陷，上层压实时必然形成对下层初凝层的扰动破坏，根据现场时间测定，三层连铺终压时间太长对下层的破坏也不可避免。同时，由于料车反复行驶于槽内，对已经摊铺碾压完成的水稳层密实度和均匀度构成不利因素。再有由于施工时间被拉长，一旦下雨，狭长的基槽就成了大水坑，不但排水困难，而且对两侧的路基也带来质量隐患。

中大机械“双机组同步大厚度连铺连压一次整体成型”摊铺工艺，是中大机械继港珠澳工程种超宽变幅路面摊铺的又一次创新，在济青高速“四改八”工程中取得了非常好的施工效果。施工中双机组特种高端集成创新设备组合：自主研发的侧向物料转运车+带水泥浆喷洒装置的抗离析大厚度摊铺机+超重吨位、智能调向振动压路机+超重吨位、强力揉搓胶轮压路机，使得厚度近60cm 的水稳层一次摊铺成型。

交通建设与管理杂志记者在济青高速四改八工程现场看到，大厚度摊铺机的宽度刚好与基槽吻合，侧向物料转运车旁边刚好能供料车通行。随着料车在反开挖基槽侧面的公路上不断开进开出，在基槽侧面的物料转运车则源源不断地把水泥稳定碎石混合料输送到基槽内的摊铺机料仓里，在后面智能压路机的碾压下。通过8 台两套设备连铺连压，一条铺设完水稳层的道路快速向前延伸，困扰大家很久的难题终于被解决了，也为我国高速公路“四改八”改扩建提供了一种新的施工工法。

业界专家表示，双机组同步大厚度快速连铺连压工法颠覆了传统施工工艺，利用创新性的施工机械（自主研发的侧向物料转运车+带水泥浆喷洒装置的抗离析大厚度摊铺机+超重吨位、智能调向振动压路机+超重吨位、强力揉搓胶轮压路机），科学合理的机械化施工组合（“四合一 铁搭档 双组合”），让厚度近60cm 的水稳层在水泥初凝期内快速完成一次摊铺成型，在保持单向车道通行的前提下，为改扩建工程解决了工序多、周期长的施工难题。

bauma CHINA 期间，中大机械还展示了中大机械引以为傲的港珠澳大桥超宽变幅路面摊铺设备“变形金刚”及工法。

港珠澳桥岛隧超宽变幅路面摊铺设备“变形金刚”模型和施工演示沙盘，模拟了变形金刚摊铺机从15.05 米不间断变宽至19.05 米的每一个重要节点和宽度变化的过程。中大机械Power DT2000"变形金刚"抗离析摊铺机解决了港珠澳大桥岛隧路面施工的两个棘手难题，首创港珠澳桥岛隧连接线15.05 米到19.05 米超大宽度不间断动态变宽摊铺，首创海底隧道12.5 米宽高粘度温拌沥青摊铺，成为名副其实的世界之最。

近年来，中大机械在国内重点工程中屡创佳绩，无论是工程业绩，还是品牌价值，都得到了前所未有的提升进步。包括港珠澳大桥、济青高速“四改八”、首都机场中跑道改造、陕西西咸北环线......中大机械在路面施工领域多年来瞄准路面摊铺离析难题执着创新，在工程实践中研发的一系列创新成果，已经大范围应用于我国公路施工，为政府主管部门和行业所高度认可。中大机械也由一匹“黑马”变身为公路行业的“颜值担当”。