探讨矿井改扩建施工过程中运输系统的改造

刘钦军

中煤第一建设有限公司第四十九工程处 河北邯郸 056000

平舒煤业有限公司隶属阳煤集团温家庄矿井翟下庄分区是该矿通风系统改造工程，主要施工三条主要大巷，改建施工初期采用耙装机配合1.5T矿车经调度绞车进行轨道运输，随着工程的进展，巷道的延伸，无论在设备、人员、还是环节上都有所增加，造成运输效率的降低，在生产上的矛盾越来越突出，对此施工过程积极对运输系统进行了调整。

1 运输系统改造方案

1.1 运输系统改造前情况

巷道一，轨道运输约1230m，需要4部调度绞车中转。

巷道二，轨道运输约2250m，需要5部调度绞车中转。

巷道三，轨道运输约1800m，需要4部调度绞车中转。

整个运输系统面临着，运输距离远、中间环节多、设备人员多，运输效率低等问题。

1.2 运输系统改造方案

（1）带式输送机运送矸石：三条大巷分别安装一部800mm带式输送机（型号：DSJ80/40/2×55）；三部油冷式电动滚筒（型号：YDB15-1.6-400×950）用于转载。巷道一和巷道二的矸石通过800mm带式输送机及由电滚筒组成的简易皮带运输到巷道三的800mm带式输送机上，经一部简易皮带运送到井下临时矸石仓。矸石仓设置在井底车场一个联络巷内，距离井口200m,矸石在矸石仓经耙矸机集中装入1.5T矿车，由井底车场轨道运到井口升井。

（2）矿车轨道运输范围：矿车轨道运输，仅保留井底车场附近不超过700m的运输范围，其余轨道、调度绞车均拆除。

（3）胶轮车运料：胶轮车运输范围内最大运输坡度为5.5°；各巷道运输距离分别为1078m、 2280m、2000m。物料由地面经1.5T矿车运到井底车场换装站，将物料由矿车换装到无轨胶轮车内，再由无轨胶轮车运到各工作面

胶轮车具体参数如下：

（4）换装站位置及换装方案：井下临时换装站布置在井底车场调车线内，安装翻矸平台及卸料槽。胶轮车开到翻矸台下方，人员离开驾驶室，把钩工利用调度绞车将料车从料车拉到翻矸台上，将物料倒入胶轮车货箱内，空料车集中运到临时矸石仓装矸升井。

2 运输系统改造前后成本对比

2.1 胶轮车及皮带机运输费用（改造后）

胶轮车3台*300000元=900000元，皮带费用307800+228000+21000=556800元，配套运输皮带架子材料费80吨*5500元=440000元，加工费10万，翻矸平台改造加工费30000元，电费估算每月131580元,辅助人工每班配备4个皮带司机，每班4个维修工，胶轮车司机两班倒每班4个，胶轮车维护2个，合计每天辅助人工34个×30=1020×160=163200元，柴油费用：30×20×1.5×5.6=5040元，一次性投入费用90000 0+556800+440000+100000+30000=2026800元，运营费用每月131580+163200+5040=299820元。

2.2 轨道运输费用

月租赁费用18109元，一次费用1931028元，电费每月按13部绞车计算配备绞车司机、信号、把钩、维修等每班21人每天出勤63×30=1890×160=302400元，绞车电费每月56160元，每月运营费用302400+18109+56160=376669元。

2.3 费用对比

胶轮车一次投入2026800元，每月运营费用299820元（人工、电费、柴油），轨道运输费用一次投入1931028元，每月运营费用376669元（人工，电费、租赁费）

施工月份测算点：2026800+299820x=1931028+376669x

X=1.3个月

施工超过1.3个月胶轮车运输就非常的合适及划算

3 方案投入使用后的情况

运输系统改造完成后，虽然没有永久煤矸仓及尚未彻底摆脱矿车轨道运输，但与传统的矿车轨道运输相比体现了较大优势，提高运输效率，促进了生产发展，主要体现在：（1）运输距离变短，中间环节减少，人员配备降低，总费用节省1056963元。（2）斜巷运输管理简单，安全更加可靠。（3）采用轨道运输，平均每小时提升矿车5个，每循环平均出矸60车，轨道运输出矸约12小时；采用皮带运输每循环出矸用时约2小时。采用皮带运输节省时间约10小时，预计每循环缩短6小时，每月可增加8个作业循环，增加进尺20m（产值约36万）。

4 结束语

新建及改扩建矿井，建井初期传统的矿车轨道运输方式，能够较好的完成运输任务，随着巷道延伸，尤其是永久煤矸仓尚未形成前，矿车轨道运输逐渐成为制约生产的瓶颈，本方案使用皮带机和无轨胶轮车替代轨道运输，但并未彻底取代轨道运输，只是在众多系统改造中的一种，虽取得了较好的效果，还存在许多改进的地方，还需在施工过程中不断完善。