新能源+智能化，上汽大通智定未来

文｜何丹妮

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，连续三年居世界首位。在新能源汽车全线飘红的同时，智能化也将成为产业发展重点。2018年1月中旬，在中国电动汽车百人会论坛上中国科学技术部部长万钢表示，智能化最合适的载体是新能源汽车。将新能源汽车结合智能化，上汽大通一马当先，在汽车领域展现出过人实力。

2 018年新年伊始，上汽大通迎来了“开门红“。继氢燃料电池车在佛山首次实现商业运营后，2018年1月19日，上海汽车集团股份有限公司与上海化学工业区强强合作签署了“上海化学工业区与上汽集团战略合作框架协议”，共同推进燃料电池商业化运营和产业链生态建设。这也意味着上汽集团及旗下上汽大通氢燃料电池车在上海的商业化运营计划将首先在金山尝试。

蓄势勃发 全面布局新能源产业

在2017年年底的广州车展上，上汽大通推出了中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80。这款FCV80用氢作为燃料，化为动力后只产生最洁净的水，真正做到了零污染、零排放。FCV80具备国内领先的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35 MPa供氢系统、高效的制动能量回收系统等技术。同时，FCV80采用的燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达500 km，解决了纯电动汽车用户在续航里程方面普遍存在的焦虑。不仅如此，对于一直困扰用户的氢燃料安全问题，FCV80采用氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护、特殊情况自断氢保护、氢泄露防护主动控制、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护、主要系统具备24小时远程监控等，有效的确保了车辆的使用安全。

随着新能源行业的高速发展，在“去燃油化”大潮下，汽车大规模电动化的趋势已经非常明确。而且，中国已初步形成了燃料电池车的技术产业链，加氢站等基础建设正在不断推进和完善。

上汽大通提早布局氢燃料电池市场，2017年9月，上汽大通的氢燃料电池车在佛山首次实现商业运营，并列入了科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”的第五个商业化运行项目示范城市。2018年1月与金山上海化学工业区合作，更是结合了上海市燃料电池汽车产业发展规划和智能互联产业规划，共同推进燃料电池汽车产品的商业化运营合作并实施有益的探索，将上海化学工业区打造成氢能示范基地，也将为上海燃料电池汽车的运营保障积累经验。

据了解，此次氢燃料电池车FCV80首批100台陆续交付，预计2018年可实现累计交付400台。据悉，在此次签约仪式现场交付的20台FCV80将在上海化学工业区内承担通勤职责，为园区提供绿色出行服务，示范环保绿色交通，助推上海新能源绿色生态圈建设。

作为国内唯一全面推进混合动力、纯电动、燃料电池3条技术路线的汽车企业，上汽大通将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，将纯电动、混动、燃料电池车3条技术路线全面布局，齐头并进。上汽大通较早上市的纯电动车EV80和EG10，不仅获得国内市场的认可，2017年更是在欧洲市场交出了漂亮的成绩单。2017年10月，德国最大的轻型商用车租赁公司Maske集团一次性引进了200台上汽大通EV80，并于2018年1月15日顺利交付，每辆售价为5.5万欧元。2017年11月初，EV80获得英国政府新能源汽车补贴。并在英国举办的2017年度Green Fleet大奖中，凭借新能源产品EV80荣获了 “最佳轻型商用车制造商”大奖和“年度最佳EV制造商”推荐奖。这不仅是中国汽车品牌首次在细分领域获得权威的国际新能源大奖，更打破了此前欧美日系车企垄断该领域奖项的局面。这意味着，上汽大通在新能源领域，不但实现了实力超车，而且站到了领跑位置。

弯道超车 提前布局智能化前瞻技术

刚刚落幕的美国CES展和底特律车展上都可以看出，汽车智能化发展将成为下一个“风口”。而汽车若要实现智能化，关键在于设计具有感知、计算、通讯、决策等功能的新型体系架构，构建具备数据融合、高速计算、智能决策、协同控制能力的智能计算平台。毫无疑问，对于我国汽车工业而言，无论是传统动力还是新能源汽车，新体系架构、新技术路径、新商业模式的出现，才能有望使我国摆脱传统车跟随路径的被动局面。日前，发改委发布了智能汽车创新发展战略征求意见稿，计划到2020年智能汽车新车比例达到50%，到2035年在全球范围内率先建成智能汽车强国。

上汽集团将智能化汽车产品的开发应用做为未来发展的重要战略方向，并在相关领域积极开展集成技术创新、应用场景整合等前瞻性课题研究及适应未来驾驶模式的各阶段产品开发，为即将到来的未来运输模式进行积极的探索。依托于上汽集团前瞻技术研究，上汽大通在智能技术领域进行深入研发。早在2013年，上汽大通就着手定制智能驾驶技术的发展路线，已在环境感知、控制算法、仿真测试等技术领域达到了国内领先水平。上汽大通运用先进的智能驾驶模块，基于64位ARM内核及高性能GPU，拥有低能耗优势，满足车规级安全要求。同时，掌握高效自主开发的深度学习算法，应用多源感知融合技术的精准感知系统，并已完成海内外50多个城市道路测试，积累了大量数据样本。

2017年9月，上汽大通为京东研发的无人驾驶支线物流车已于成功进行路演测试，2017年11月底，在上汽大通的创智园区，无人驾驶的园区通勤车正式上线运营。此外，上汽大通SUV D90、皮卡T60、MPV G10搭载上汽阿里斑马智能互联网系统，充分发挥了上汽和阿里在人工智能、互联网应用方面的特长，其稳定而强大的功能实用且让用户有便利的使用体验。

未来，上汽大通还将继续拓展智能驾驶技术，2019年将推出基于结构化道路、定制化场景的无人驾驶商业化应用解决方案，并逐步拓展到工业园区、港口等商业应用场景中，并在2019年将推出配备高速路自动驾驶和自主泊车功能的全新产品。作为集团重要发展板块，上汽大通也将继续以科技创新为引擎，秉承“两翼并举、跨界发展、创新转型、追求卓越”的初心，打造差异化的体系竞争力和全球视野的业务布局，实现从传统汽车制造商向综合出行服务商转型升级，不断缔造新的“大通速度”。