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行业动态

2018-04-14

汽车与新动力 2018年1期

马自达转子引擎将配套丰田自动驾驶EV车队

近日，马自达美国运营总裁Masahiro Moro披露，公司计划重启转子引擎为丰田的自动驾驶电动汽车车队服务，最快将在2019年回归。

获悉，这支车队目前还处在开发阶段，主要用于运送乘客及包裹等。由于它们是电动汽车，所以转子引擎所扮演的角色不是提供动力，而是续航里程扩展器，即为电池充电进而加大电动续航里程。

虽然目前并不清楚马自达转子引擎将支持的车型，但看起来很有可能会是在今年CES上展出的E -Palette概念车的变型。E-Palette是一类大型、四方形的汽车，能在没有司机的情况下运送货物或乘客，使用灵活，可以有效减少道路车辆。获悉，这款车的早期合作伙伴包括了亚马逊、必胜客、Uber，以及马自达。作为竞争对手马自达和丰田，这不是第一次合作，在2017年8月，2家公司就宣布了发展合作伙伴的消息，宣布将在EV领域展开合作，并一同在美国建设一座新工厂。通过这种方式，2家公司可以分担高昂的开发和制造成本。

辉门动力总成为2018 “沃德全球十佳发动机”提供技术支持

2018 年车型评选出的“沃德全球十佳发动机”中，辉门动力总成的产品应用在所有入选的发动机。自 24 年前开展“沃德全球十佳发动机”评选活动以来，辉门动力总成一直致力于尖端技术的设计和开发，一次次助力诸多发动机入选年度“十佳”。

辉门动力总成为以上“十佳”发动机提供种类繁多的动力总成部件，从活塞、活塞环、缸套、气门座圈和导管，到发动机气门、发动机轴瓦、点火装置产品、火花塞，再到缸垫和系统保护产品，无一不包。

采用辉门动力总成技术的 2018 年度十佳发动机包括：150 kW 电力驱动系统（雪佛兰 Bolt EV）;3.6 L Pentastar DOHC V6/插电式混合动力（克莱斯勒Pacifica 混合动力） ;2.7 L 双涡轮增压DOHC V6（福特 F-150）;5.0 L 自然吸气 V8（福特野马 GT）;130 kW 燃料电池/电力驱动系统（本田 Clarity）;2.0 L VTEC 涡轮增压 DOHC 4 缸（本田思域Type R）;3.0 L 涡轮增压 DOHC V6（英菲尼迪 Q50）;2.0 L 涡轮增压 DOHC 4缸（捷豹 XF）;3.3 L 涡轮增压 DOHC V6（起亚斯汀格）;2.5 L 阿特金森 DOHC 4缸/油电混合（丰田凯美瑞混动）。

宝马将调整动力系统并引入多项废气后处理系统

据外媒报道，宝马将从2018年春季开始对其动力系统做出一系列调整，包括为小型柴油车安装新款柴油机后处理系统，在多款汽油车型上安装汽油机颗粒过滤器，以及为宝马X3车型安装新款柴油发动机。宝马采用选择性催化还原技术的目的是最大程度的减少其大型柴油车氮氧化物的排放。从2018年春季开始，宝马Blue Perf orm anc e技术还将成为宝马1~4系列柴油车的标配。

而且，宝马X1-Drive18d及宝马X1s-Drive18d将跟随宝马X1x-Drive20d的脚步，安装选择性催化还原系统。宝马X1 x Drive18d和宝马X1 s Drive 18d还将安装新型双馈式排气系统，使其废气减排效果达到最优。

从2018年3月开始，新增的宝马汽油车将安装汽油机颗粒捕集器，最大程度的减少直喷式汽油发动机产生的颗粒物排放。2017年7月，宝马220i Coupe、宝马220i 敞篷版、宝马230i敞篷版、宝马X3 xDrive20i，以及宝马X3 xDrive30i车型已安装了汽油颗粒捕集器。

从2018年3月开始，安装了排放后处理系统的宝马420i Coup e/宝马420i x Drive Coupe、宝马430i Coupe、宝马430i x Drive Coup e、宝马X1 s Drive18，以及插电式混合动力版宝马i8 Coup e，也将安装汽油机颗粒捕集器。

博格华纳先进技术助力上汽通用最新款9速变速箱效率提升

近日，博格华纳为上汽通用最新研发的9速自动变速箱（GF9）提供了一系列有助于提升燃油效率的传动产品。该变速箱应用于探界者2.0 T，君威1.5 T、2.0 T和凯迪拉克XT5 2.0 T等车型，有助于实现发动机小型化设计，以此满足国内即将实施的最新排放标准。

博格华纳耐用且低噪的HY-VO链条拥有独特的链轮和链条齿形设计，可在大大减少摩擦的同时提高传动效率且优化燃油经济性。上汽通用GF9变速箱还配备了博格华纳启停蓄能器，停机时间得以大幅延长且实现了平稳的发动机重起。此外，新一代博格华纳250小型可变力电磁阀能够提供世界级的调控精度，提升换档质量。

博格华纳可调节的 HY-VO链条拥有两个不同齿形的排列，旨在降低传动过程中的噪声、振动和不平顺性，同时减少链条与链轮啮合表面压强并提高耐磨性。与传统的齿轮啮合布局相比，新型的HY-VO链条设计可以显著提高传动效率。同时，其独特的设计将双轴链传动代替了传统的三轴齿轮传动，使得全新HY-VO链条的质量更轻、占用空间更小、性价比更高。

博格华纳起停蓄能器具有极高控制流量和低泄漏量，通过开关电磁阀对变速箱进行积极的起停调节，达到较高燃油经济性和低CO2排放。它还通过快速的充油和油压建立，避免了延迟和扭矩干扰，以更快的起停反应提升重启质量，实现平稳、安静的驾驶体验。新一代博格华纳小型可变力电磁阀拥有新型磁路设计和结构，因其对温度和供给压力不敏感，在调控范围内可达世界级的精度，有利于提高燃油经济性和换档质量。

玉柴股份发布14款国六发动机新品

近日，玉柴股份发布了14款国六发动机新品。这些国六新品涵盖轻、中、重型发动机和天然气系列发动机，功率覆盖90~420 kW，近乎囊括全系商用车动力产品。玉柴机器股份有限公司董事长晏平、玉柴机器股份有限公司总裁吴其伟等一众领导和嘉宾，共同见证了玉柴股份国六发动机新品的发布。

自2017年1月，玉柴股份首度成功点火4款国六发动机新品以来，玉柴已多次在各大展会上，亮相和展示了以YC6L系列国六柴油发动机为代表的多款国六发动机新品。此次14款国六发动机的发布，包括玉柴S系、K系和Y系等多个系列产品平台，不仅显示出玉柴机器的技术研发实力，更意味着玉柴机器布局国六发动机市场已取得阶段性成果。

据了解，此次将发布的14款国六发动机新品中，玉柴S系会发布2款中轻柴油型发动机，功率涵盖105～202 kW；玉柴K系会发布5款中重型柴油发动机，功率涵盖142～420 kW；玉柴Y系会发布2款轻型柴油发动机，功率涵盖90～120 kW，以及多款玉柴K系和S系列国六天然气发动机，功率涵盖105～398 kW。

在平台整合方面，国六系列发动机的开发以平台化、系列化和通用化为原则，产品特点以轻量化和结构紧凑为原则，主要围绕着在外形尺寸、质量和系统接口标准化等方面发力，并在国六机型的开发过程中，始终注重产品的品质、安全和技术等方面的提升，包括外形、B10寿命、可靠性、保养间隔、NVH、防火、缸内制动、效率提升和满足更严格油耗法规（四阶段）等，全面达到国六排放要求的高端品质。

潍柴和西港合作开发高效燃气机

近日，潍柴动力与西港燃料系统公司在山东济南联合签署创新合作协议，双方将联合开发高压缸内直喷技术天然气发动机，并将主要零部件在山东实现工程化落地。

据了解，此次合作分为两个阶段。在2.0阶段，双方确定将联合开发高压缸内直喷天然气国六发动机，将天然气发动机的热效率从现在的39%提高到42.5%，相当于燃气耗降低20%。双方同时确定共同开发3.0版的天然气发动机高压缸内直喷技术，实现热效率从42.5%提升到45%，相当于燃气耗比现在的标准降低40%。

潍柴动力董事长谭旭光表示，现在潍柴气体机热效率只有39%，通过与西港共同开发热效率提高40%的最前沿的产品，来满足客户需求，给客户带来更大价值。双方将在中国市场开发高压喷射天然气系统，并实现本土化生产。谭旭光表示，高压喷射系统实现在潍坊的落地制造，可大大降低成本，把西港技术实现工程化落地。

据介绍，高压喷射系统是已被证明的、唯一在天然气发动机使用的、可实现与柴油机相同功率和热效率但排放更低的技术路线。西港燃料系统公司CEO古乃希表示，西港已经与欧洲合作伙伴一同证明这套系统在市场具有非常好的表现，它有着不低于传统燃料的性能，但更好的环境友好度。

这也是潍柴2020-2030战略落地的体现。根据潍柴2020-2030战略，要实现“从超越到引领”，即：到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。其中，到2020年，柴油机热效率从现在的46%提升到50%以上，趋近零排放标准。天然气发动机热效率从现在的39%提升到42.5%，力争达到45%。

1.5万辆车补贴超30亿元，工信部公示新能源车补助结果

1月18日，工信部对“2016年度新能源汽车推广应用第二批补助资金补充清算申请材料初步审核情况”进行公示，企业申报的新能源汽车推广数为15 131辆，企业申请清算资金31.79亿元，专家组核定的推广数为14 729辆，应清算补助资金30.65亿元。

未通过核定的原因主要包括电池单体型号与公告备案参数不一致、电池成箱型号与公告备案参数不一致、企业申报产品技术参数与推荐车型目录不一致、行驶证注册时间为2015年不满足此次审核要求、累计行驶里程不足30 000 km不满足此次审核要求等。

从推广地区（不按行政区划，按推广城市（群）单位）来看，深圳申报6 443辆最多，陕西5 165辆，广东1 583辆，重庆1 176辆，江苏323辆，辽宁230辆，上海79辆，四川73辆，湖南59辆。

此前的2017年5月17日，工信部公示2016年新能源汽车初步补助清算结果，当时企业申报的新能源汽车推广数为94 072辆，企业申请清算资金64.15亿元，专家组核定的推广数为85 094辆，应清算补助资金58.6亿元。

根据中汽协的统计，2016年中国销售新能源汽车50.7万辆，截止目前，企业申报数和专家组核定推广数都仅在10多万辆。

中国首个大型综合智能网联汽车试验基地开工

1月18日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）全资打造，国家机动车质量监督检验中心（重庆）整体策划的中国首个大型综合智能网联汽车试验基地，即“中国汽研智能网联汽车试验基地一期工程—汽车综合性能试验道建设项目”（以下简称“项目”）于重庆市大足区双桥经济技术开发区邮亭工业园正式开工。

中国汽研智能网联汽车试验基地总规划占地面积3 500余亩，涵盖智能网联汽车、清洁能源汽车，以及传统动力车辆正向开发、驾评调校、法规检测、C端用户体验所需要的测试道路、测评场景、高端试验室、保密车间及其他相关配套设施。该项目一期工程占地860亩，主要建设办公区、试验道路、ADAS智能测试系统、部分主要试验室及配套车间，试验道路总长50余km，试验场景百余种，配套试验室及车间万余平，预计2018年年内一期工程将全部建成并投入使用。该项目一期工程涵盖了传统大型汽车综合试验场80%以上功能，汽车性能试验道规划建设多达8条，长达2.8 km，属国内之最，并将拥有国内第一条智能汽车ADAS测试专用道路，为智能汽车的正向开发、测试评价保驾护航。

通用汽车公布2018年业绩展望加强布局自动驾驶

近日，通用汽车公司公布2018年业绩展望，预计盈利能力持续强劲。2017年，得益于北美与中国市场的强劲表现、南美市场的稳步提升、通用汽车金融业务的持续增长，以及严格有效的成本控制，通用汽车对延续2018年保持增长势头充满信心。

2018年，通用汽车计划发布全新一代全尺寸皮卡，进一步深化皮卡家族的产品阵容。同时，2019款雪佛兰索罗德全尺寸皮卡全系共有8款不同版本的车型，6组发动机/变速箱组合，为不同的皮卡用户提供多样化的丰富选择。由于大范围应用混合材料，并采用先进的制造工艺，全新索罗德尺寸比以往更大、更轻、更灵敏。

2017年，通用公司重组海外市场，加强全球业务表现。向标致雪铁龙集团（PSA）转让欧宝/沃豪及通用汽车金融欧洲业务，退出南非与东非市场；停止在印度市场的本土销售业务，专注出口产品制造业务。

同时，布局未来出行领域，推出业内首个可以在高速公路上释放驾驶者双手的Super Cruise超级巡航驾驶辅助技术，率先搭载于凯迪拉克CT6；发布“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景，并公布纯电动化路径，计划于2023年前在全球推出至少20款零排放车型，在14个月内完成研发并推出第三代自动驾驶测试车型，宣布将于2019年初推出自动驾驶汽车共享服务，收购Strobe Inc. ，推动研发应用于自动驾驶汽车的下一代激光雷达解决方案，有望将激光雷达成本降低99%，成为首家采用量产工艺生产自动驾驶测试车的公司。

奇瑞将成中国首家采用英伟达自动驾驶技术车商

英伟达公司近期表示，奇瑞公司未来将在其汽车产品上部署英伟达自动驾驶技术，这意味着奇瑞将成为首家采用英伟达技术的中国汽车制造商。

据悉，英伟达自动驾驶技术由英伟达、百度、德国的采埃孚股份公司（ZF）共同开发。英伟达公司首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）上周表示，中国互联网搜索公司百度和德国汽车供应商ZF已经选择英伟达的Nvidia Drive系统，将其作为它们在中国开发自动驾驶汽车的计算平台。

在自动驾驶汽车领域，英伟达已经与特斯拉等公司建立了合作关系。作为传统意义上的PC图形芯片厂商，英伟达一直以来都在扩大其在自动驾驶汽车等新技术领域内的影响力。

另据科技博客Tech Crunch报道，在美国底特律举行的北美国际汽车展上，奇瑞宣布未来将生产Level 3级别自动驾驶汽车，产品将由供应商ZF的Pro AI平台提供支持——该平台本身的智能驱动系统则采用了英伟达的GPU产品。在宣布这一合作伙伴关系之前，英伟达曾在今年的CES上宣布未来将与ZF和百度展开进一步合作。同时百度也为ZF ProAI平台开发作出了重要贡献。

不过，截至目前奇瑞仍未制定出何时能够将由ZF提供技术支持的自动驾驶汽车推向市场的时间表，因此可以预计，在确保技术成熟和道路安全的情况下，相关各方仍有大量工作需要去做。