汽车零部件供应商评价与选择研究

周甜

（东风柳州汽车有限公司，广西 柳州 545000）

随着汽车行业竞争的日趋激烈，自主品牌主机厂的利润压力引发供应商同行业出现低成本竞争，导致单家供应商的份额占比降低（零部件供应商数量激增），出现约71%的供应商采取降低品质等级或质量管理水平的方式降低成本，以提高自身竞争力。调查显示，45%的售后市场投诉问题由配套企业零部件降成本降质量造成。换言之，在低成本压力下，供应商的降质量举措会直接影响零部件产品品质，影响整车车辆感官品质及售后市场顾客满意度。

1 汽车零部件供应商品质管理

随着经济全球化和科技的快速发展，供应商品质管理已形成一种系统化、集成化、敏捷化的管理模式。为适应商业环境的急剧变化，企业的生存环境发生了很大变化。动态的经营环境使得供应商品质管理模式的快速反应成为企业成功的关键因素之一，并强调需要加强灵活的供应商评价与选择管理，尽可能地满足企业的需求。抓住和提升企业核心竞争力，使企业适应企业间日益激烈的竞争和内外环境的日新月异的变化。在新的经济体制及管理理念下，旧的管理模式已不能满足需要，企业面临着新的挑战。企业要回顾和发展自身的理性思维，必须重新思考和构建自己的评价与选择系统。而供应商质量评价标准作为供应商品质管理中的一个节点，不仅能够有效地发挥最大的作用，同时它还是供应商品质管理中的核心准入条件，使高质量资源供应商链体系整合得以实现。

2 浅析零部件供应商质量评价标准

供应商产品质量控制环节主要包括原材料入库检查控制、各工序质量控制、出库检查控制、到主机厂现场异常控制及最终售后市场终端用户的异常响应分析。持续对供应商品质管理、质量管理水平进行提升是前置供应商品质绩效评价的一项重要活动，它也指运用质量管理理论和供应链管理理论在供应商质量管理活动中对供应商进行评价、选择和管理，目的是提升供应商过程质量保证能力，持续提供品质符合或超越主机厂质量标准及最终市场客户期望的产品，在整个组织的质量管理中占据极其重要的地位。为维持良好的合作伙伴关系，在对供应商进行质量绩效评价时，应站在发展的角度，注重对其长期合作发展能力进行评价。

供应商质量管理可以分为量产前和量产后2个阶段，量产前的质量管理主要集中在对潜在供应商的质量验证、质量保证能力的考核等方面，而量产后的质量管理工作则是对产品质量一致性的管控和质量的改进活动。优质的整车不仅依靠主机厂严格的质量管控，还离不开品质优异的零部件企业。相较于流程化和机械化的生产过程，对供应商的质量管理则更具挑战性。

在实际中，应秉承“品质经营”的理念，尽可能提升在J.D.POWER质量调研中的排名，获得顾客认可。图1为量产前、量产后供应商评价与选择示意图（在量产前期对供应商的评价、审核、选择和质量跟踪及在量产后的质量跟踪、确认和完善）。

3 供应商选择方式的研究

随着零部件成本越来越低，供应商采取降成本的方式各有不同，要想长期获得较强的竞争力，必须从提高品质方向入手，对零部件生产过程质量及实物质量评价标准实施持续完善，在最大程度上确保所提供的零部件质量符合顾客期望。供应商选择主要遵循“Q.C.D.S”原则，即质量、成本、交付与服务并重的原则。

在平衡成本的因素下，对即将纳入选择的供应商生产过程及体系过程实施有效的品质提升，以符合选择的标准，这属于前置供应商选择的活动。该项活动也可以使企业适应企业间激烈的竞争、消费者需求的急剧变化和现代信息技术的快速发展，是一种新的管理策略和概念。

随着供应商评价与选择的多样化，本文主要探讨自主品牌主机厂如何在低成本态势下开展供应商选择的动态管理，如何选择合格的供应商，如何实施前置供应商选择活动，如何实施供应商动态提升与淘汰。

以下主要从选择标准化作业度高的供应商、选择重点供应商实施质量专项管理、采取末位供应商限期整改的做法、采取供应商冻结做法进行阐述。

图1 量产前、量产后供应商评价与选择示意图

3.1 选择标准化作业度高的供应商

随着时代的发展，汽车零部件供应商的竞争越来越激烈，确认供应商已经建立有一套稳定、有效的质量保证体系，具有生产所需特定产品的设备和工艺能力具有重要意义。部分供应商为了应对严峻的低成本态势，在生产过程中对其质量管理手段进行更改，由原来的标准化作业的现场质量管理转变为作坊式的现场质量管理，这在极大程度上影响了产品质量的一致性管控。为此，可在供应商质量选择上运用质量体系评分细则条款选取标准化作业度高的供应商，防止选取了不合适的供应商而导致成本增加与质量下降。

3.2 选择重点供应商实施质量专项管理

对于极具低成本优势的供应商，选择性纳入重点帮扶，制订专项改善提升计划重点提升，实现供应商过程质量管理水平及实物水平的提升。主要通过运用质量体系评分细则条款，逐项对重点供应商实施帮扶提升，通过月度现场监察的方式及验收整改资料的方式对整改效果进行验证，同时跟踪3个月供应商零部件在主机厂现场的质量体系帮扶效果。该做法可提高高性价比供应商占比。

3.3 采取末位供应商限期整改的做法

对末位影响供应商纳入重点供应商质量实施专项提升，并规定时限（半年）整改，若未完成整改，则考虑暂停其新产品开发资质。

3.4 采取供应商冻结做法

若实施2次纳入重点供应商专项管理后，仍然未达到整改要求，且对结果质量指标影响严重，则纳入供应商冻结清单，由采购部实施供应商冻结。

4 发挥车辆零件选用标准作用的策略

想要提高整个车辆制造行业的质量，在竞争趋向于白热化的状态下占据优势地位就要求供应商的在零件的选取阶段能够更好地对零件本身的质量做出评估，并根据评估结果结合程度、供应能力等众多因素做出最有利于自身发展与竞争力提升的选择，对于目前零件供应商选择中存在的问题一一解决。

4.1 对零件供应商统一管理

经济全球化的进程逐渐推进，给原有的零件生产提供了全球化发展的机遇，但也有挑战。针对原有供应关系制约零件供应全球化的推进，可以对现有的众多零件生产企业进行统一管理，根据生产的种类进行分类。这将是解决原有供应关系被取代对当地零件生成厂商造成影响的一种方法，也是逐步引领本土零件生产商走上国际化的一条发展道路。

4.2 综合多种因素建立考察标准

车辆的生产需要数量众多的不同的生产零件，零件的选用对最终车辆制造产业的生产与制造起着决定性的作用。单单进行零件的选取就需要考虑众多不同的方面与因素，针对不同类型的车辆组装，需要建立较为稳定且全面的零件供应选择体系，一方面可以给车辆零件的选用提供有力的标准，防止因选取不合适的供应商而导致成本增加、质量下降，另一方面可以给零件生产商提供技术进步的方向与竞争发展过程中提高自身竞争力的发展方向。

5 结束语

面对汽车制造行业竞争范围的逐渐扩大与竞争压力的不断增加，零部件的选材等与生产成本和整车质量息息相关，在车辆零件选择的过程中，主机厂必须有效运用绩效评价、质量体系评价、日常/专项帮扶、限期整改/冻结方式对供应商进行有效的评价与选择，从而提高汽车行业零部件供应商高性价比占比，通过供应商评价与选择的关卡，为主机厂在竞争中占据领先地位争取非常有利的资源储备及时机。

参考文献：

［1］郭耀煌，李英凡.生产商和供应商战略伙伴关系分析［J］.哈尔滨理工大学学报，1999（5）：72-75.

［2］仲维清，侯强.供应商评价指标体系与评价模型研究［J］.数量经济技术经济研究，2002（3）：93-97.