长城哈弗H7车发动机智能起停系统不工作

2018-04-04江苏宁枫宏图汽车销售服务有限公司彭清杰

汽车维护与修理 2018年1期

江苏宁枫宏图汽车销售服务有限公司彭清杰

故障现象一辆长城哈弗H 7车，搭载型号为GW4C20A的发动机，累计行驶里程约为6万km。据驾驶人反映，车辆行驶过程中仪表盘上的发动机智能起停指示灯一直呈黄色点亮，无法转为正常工作状态下的绿色指示灯，且车辆在停车等待交通信号灯时，发动机智能起停系统不工作，发动机无法自动停机。

故障诊断接车后试车验证故障现象，故障现象确实存在，仪表盘上的发动机智能起停指示灯一直为黄色（图1）。查阅相关资料得知，发动机智能起停系统可在车辆停车等待时自动关闭发动机，并在需要继续行驶时自动起动发动机，这可以有效减少车辆尾气排放，降低油耗。通常情况下，在驾驶人的操作面板上会布置一个发动机智能起停功能的开关，在接通点火开关后，可通过操作开关开启或关闭发动机智能起停功能。而在发动机智能起停功能开启的情况下，还需要满足一定的条件，发动机智能起停系统才能正常工作，这些条件包括：系统检测无故障，车辆相关传感器工作正常；蓄电池状态良好；制动真空管路无漏气；起动机工作状态良好；发动机当前工作状态为热机状态（冷却液温度在90 ℃以上）；驾驶人在驾驶人侧座椅上，且已系好安全带；发动机室盖、车门均处于关闭状态；车辆在起动后行驶的速度已经超过一定的限值（如5 km/h）；空调系统正常工作，且温度等设置适宜；转向盘转角传感器（SAS）工作正常且转向角度信号适宜（转向助力系统无需启动）；CAN总线及其相关线路等工作正常。

由此，决定逐一对上述条件进行验证。连接长城汽车专用故障检测仪，分别进入网关（GW）、ECM、车身稳定系统（ESP）等，调取故障代码，无故障代码存储；检查发动机室盖和车门，均能正常关闭，且反馈信号正常；检查制动真空管路，无漏气；检查安全带信号，信号正常；检查蓄电池状态，蓄电池静态电压为12.4 V，发动机起动后的蓄电池电压在13.2 V以上，蓄电池状态良好；用故障检测仪读取数据流，ESP内车速信号与4个车轮的轮速信号的实际值一致，由此判断车速信号正常；发动机冷却液温度显示为95 ℃，符合要求；空调系统数据正常，且关闭空调后故障依旧；转向盘转角传感器（SAS）的数据与实际转角数值保持一致，无故障；测量CAN总线及其相关线路和零部件，均工作正常。

按照上述诊断思路，已将影响发动机智能起停系统的相关条件逐一检查过了，均没有发现问题，故障诊断陷入僵局。但经过冷静思考后，决定再次对数据流进行认真分析。

将所有的理论数据和故障车的实际数据进行对比后，发现故障车在热机状态下，怠速转速为797.5 r/min，虽只比理论转速（750 r/min）略高一点，但转速数据并不稳定，有轻微的上下浮动；查看进气量的数据（图2），发现空气流量传感器实际值为12.7 kg/h，比理论进气量（12 kg/h）稍大，且数据会随着发动机转速的波动而变化，瞬间流量可达14.2 kg/h，怀疑进气系统可能存在漏气。

重点检查进气系统，经检查确认发动机进气管的卡箍没有卡牢，而存在轻微的漏气现象（图3），怀疑是之前维修时拆装进气管安装不当造成的。

故障排除将进气管可靠连接并将卡箍卡牢后读取数据流，数据流恢复正常。对车辆进行路试，智能起停指示灯点亮显示为绿色，智能起停功能恢复正常，故障排除。

故障总结车辆在停车等待交通信号灯时，发动机处于怠速运转状态，ECM检测到进气流量有误差，需要对节气门进行重新学习以达到正常状态。为了尽快完成节气门的学习，此时，ECM关闭了发动机智能起停功能，使发动机处于接近怠速状态运转，这是发动机的一种控制策略。由于此漏气量不足以引起发动机控制单元存储故障代码，所以用故障检测仪检测系统时，无故障代码存储。