论我国空中乘务人员的素质提升及就业前景

刘鹃羽 (贵州民族大学，贵州 贵阳 550000)

一：我国空乘人员存在的素质问题

首先，我国空中乘务人员的专业素质水平参差不齐，普遍来说都不高，因为在当前我国民航对于招收空乘人员的“台阶”底，对于学历并没有做太高的要求，往往有时候专科院校毕业的空中乘务人员比本科院校毕业的空中乘务人员好找工作，航空公司招收本科学历的很少，专科院校航空服务专业的毕业生有就业优势，因为当下高技能人才培养数量严重不足无法给行业提供充足的人才，所以大多数的航空公司招收的空中乘务人员其中一大部分只接受了短短的三四个月培训便直接登机服务，这种快餐式的培训虽然稳固地为航空业提供了人才，满足了该行业的需求，但这些人才的专业素质普遍不高，她们虽然满足了行业的需求却无法加强自身的专业素养。

对于航空服务空中乘务专业来说，最重要的一点就是思想道德和心理素质，当下飞机晚点、乘客大闹机场的新闻消息比比皆是，这都是民航乘务所面临的挑战，这些需要他们的心理素质和思想道德不断提高，只有良好的心理素质和过硬的职业道德，优秀的思想品德才能在面对突发事件时处理起来得心应手，这就是空乘人员的岗位素养。那些快餐式培训就可登机服务的空乘人员在突发事件到来时是否能够沉着面对，妥善处理呢？

时代在发展，尤其是目前的中国，我们的国家正在快速的上升期，这对于空中乘务人员来说也是一种挑战，随着国际旅游业的发展和国际旅游专线的扩展，空乘人员就必须要掌握和了解跨文化交际，跨文化服务，以及外语。并且空中乘务人员的外语能力，跨文化服务和交际已经成为了扼制了国内航空服务业的瓶颈，这也是对我国空中乘务人员素质需要提高的体现。

空乘属于交通运输大类下的空中乘务专业，但是空乘的社会招聘确实不限专业的，只需要大专及以上学历便可报名招聘，在招募的过程中对于身高和专业水平也是逐渐下降，甚至有一部分以貌取人的面试官，这造成了空中乘务行业的混乱，这也是空乘人员素质不高的一部分原因。

空中乘务员是我国《劳动法》规定的III级劳动强度职业，是女性所能从事的最繁重一档劳动，由此可见空乘其实是非常辛苦的。长时间的站立和高空缺氧和低气压等状况都需要乘务人员有过硬的身体素质，要加强身体素质提高是必须的，因为很多空乘人员不能工作，甚至于被迫辞职的原因都是身体素质不过关。

二：存在问题的原因及对策

为什么空中乘务人员成为了民航发展的瓶颈呢？其中的原因恐怕是教育资源的问题，空中乘务人员在特定工作岗位上缺乏必备的知识技能、实践经验和人文素养水平低下，对于专业的知识更新不快，所接受的知识结构不合理，乘务人员的积极性、主动性和专业性还没有得到充分发挥，造成了乘务人员专业水平不高并让外界产生诸多质疑。

比如很多人质疑空乘搞什么研究生？培养一个空乘花费的教育资源和培养一个学术研究人才花费的资源不对等，但是培养二者花费的学术资源一样吗？整个国家和社会花费大量学术资源培养出来的大学生和研究生去当空乘不是浪费吗？对于种种提问，让空乘专业陷入了两难境地，不管是新闻舆论还是社会舆论都对这个专业自身提出了疑问，这也是导致空中乘务人员专业学习转为快餐式培训的原因。对于各种指责和质疑那么空乘专业是否还有出路呢？我觉得改变空中乘务人员的素质、教育等等问题迫在眉睫，因为现在我国正逐步从一个航空大国向航空强国迈进。与民航业快速发展形成鲜明对比的是空中乘务专业人才的短缺不足。高素质乘务员培养的速度与民航发展速度与发展规模不相适应的局面，所以不管外界对这个专业有多大的怨言和质疑，教育资源任然要不断更新不断加强，要彻底提升对空中乘务专业的教育水平，只有把我们的空乘人员的整体素质提升上去才能面对日新月异的航空发展。

在目前的社会背景中，提高民航空乘人员的数量和素质是民航业空中乘务人才培养中的迫切需要解决的问题。由于资源配置的失效，以前国内的航空市场小对空乘人员的挑选是优里挑优，而现在市场大了门槛也就低了，对于乘务人员的要求也就逐渐下降，而航空服务质量的高低恰恰体现在乘务人员的专业素养上。仅仅有漂亮端庄的外在形象是不够的，同时还要掌握适应航空服务工作需要的技能和品质，以达到内外兼修。

所以不管空中乘务的门槛高低，对于人才的需求是源源不断的，空乘专业是专业是极致的服务，要求从业人员不仅要有专业化的水平，而且需要高水准的素养，要提升素养就要提升专业课程和素质培养两方面。素质培养主要是为了加强外形与内在气质的培养，主要有服务礼仪、商务礼仪、国际礼仪，形体训练、化妆技巧、沟通技巧、第一印象的打造。同时还要加强外语课的训练。核心的课程提升主要有客舱服务、机型与安全设备、客舱应急处置、客舱服务礼仪、客舱广播词、民航服务教程、民航旅客服务心理学、民航应急医疗常识、民航危险品运输、民航地理、乘务外语口语及听力、民航法律与法规、民航概论、空防安全概论等。只有把自身的专业知识素养提升上去之后才能做到合格的空中乘务人员。

三：空中乘务专业的就业前景

民航空乘专业缺乏，空乘专业就业前景好。2017年中国民航总局(CAAC)预测，今年航空服务人员还要在增长近30%，而根据CAAC的统计数字表明，目前在中国各民航企业飞行员人数总共约11000人，刚能满足配备国内800多架飞机的需要，据悉，到2010年中国作为服务业的第三产业人才缺口预计达325万人，将是扩大就业岗位最多的部门。对于就业缺口最大的专业，中国人事科学研究院也指出了具体的方向，该机构预计，2010年就业最吃香的专业包括民航类、机械类、材料类、精算、护理等。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。同时从各大航空公司反馈数据来看：目前，民航类专业培养各有侧重点，以空乘专业为主。据了解，空中乘务专业侧重精通国内外航空服务业务，能够熟练掌握所学专业技能;有较高的英语水平、团结协调能力和灵活的应变能力的空乘、空勤人员。从各民航教授和专家的分析也可以窥探一二，中国民航教授都业富认为：由于允许民营资本投资经营航空公司，参与航空运输市场的竞争，也使得国内民航业对民航专业技能人才的需求进一步扩大。近年来航空公司已经展开了一场人才争夺大战。

从国家规划来看空中乘务专业前景有国家政策的推动，在国家的十二五规划中航空业已经成为了国家十二五重点发展行业，就空中乘务专业来说，未来的航空业发展空间大，尤其是近几年航空事业迅速发展，空乘服务人才将会供不应求，空中乘务专业本身是一个具有综合性和多元化性的专业，本专业学生不仅可以选择航空或机场来就业，还可以不首选航空业，可以选择其他的环境良好的服务行业来就业。

正如现下流行的一句话“始于颜值，终于才华”一样，我们空乘专业在大多数人眼里是有一种职业魅力的，因为不管是在影视作品中还是文学作品中都把这一行业的人描绘得美轮美奂，以至于在很多年轻人眼中这个职业似乎有些高高在上的错觉，这导致了我们很多同学容易产生一种虚无的优越感，这就造成了毕业面临就业时高不成低不就的现象，我们真的比别的服务行业高人一等吗？显然不是，空中乘务专业表面光鲜亮丽，其实相当艰苦，常年站立工作导致的静脉曲张等疾病让空乘人员苦不堪言，所以在选择这个专业之初首先要做的是把心态的天平把稳，如何把自己调整在恰当的位置上，也只有如此才能面对将来的就业趋势时可以从容坦然的去接受所有的好和坏，才能做到既有颜值又有才华。

结语：现在我国空乘人员的专业素养参差不齐，这是需要迫切解决的问题，面对将来航空业的飞快发展，空中乘务无疑在其中能做到推波助澜的作用，当然空乘人员的素养代表了我国空乘服务的水平，如果素质不提升那只会影响我国的航空发展，在本文中提出了目前空中乘务所面临的问题并做出了剖析，也提出了解决这些问题的方案，同时对空中乘务这个专业的未来就业前景做出了展望，仅以此希望对空中乘务专业的同学有所帮助。