机场安全管理的模糊综合评价

胡翀晟 （杭州萧山国际机场，浙江 杭州 310000）

近些年,航空运输业飞速发展,机场承受着越来越重的压力,但大部分机场的组织工作不够严密,处置能力也不够及时,软件硬件设施都跟不上当今航空发展的脚步,因此导致机场不安全事件、地面不安全事故频繁地发生。机场安全管理直接影响了机场的安全。使用模糊综合评价、层次分析法、安全指标体系等方法评价机场的安全管理水平是一种比较良好的方法。建立机场安全管理评价模型,求出评价结果,即是机场安全管理等级。本文对机场完善其安全管理,发现安全管理上的缺陷,提高机场保障民航运输安全性的水平提供了理论指导,具有一定的现实意义。

民航业是一个高风险，高投入，低回报的服务行业，安全状况的好坏直接影响其效益，声誉乃至生存。作为旅客接触民航运输的第一站——机场来说，安全尤为重要。民航发展的初期使用的是安全生产责任制，然后发展为事后安全管理，紧接着逐渐向事前安全管理转变。2008年2月1日，民用机场运行安全管理规定正式实施，建立了一套完善有效的安全管理体系,对机场安全有着重要的作用和意义。

航空运输业快速发展的同时，也面临着日渐巨大的安全挑战。在这个过程当中，不可避免地发生了不少安全事故。2002年5月,中国北方航空公司一架MD-82飞机在大连附近海域坠毁,机上的一百多名乘客和近10名机组人员全部罹难;2002年05月25日,波音747 CI611班机在渗湖附近海域坠机,共两百余人遇难;2004年11月21日,由包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200,遭遇空难，事故中遇难人数为五十五人。自新中国民航成立以来,至2010年年底,在整个航空行业中共发生了近三百起航空事故,其中大约共有将近一百六十架飞机损毁、死亡人数达到将近一千五百余人。这一数字让人触目惊心。如果机场当时拥有完善的应急援救设施、组织工作能够严密有序,那么很多的事故都应该是可以避免的。尽管民航主管部门及机场在安全管理方面有很多具体措施,如旅客登机时的安全检查、跑道道面的日常保养和维护、机场的净空保护以及机场排水等,但工作人员执行这些措施的准确度是很难保证的。这说明,建立一个高效准确的机场安全管理系统是必不可少的,用高科技代替人力来对机场安全进行管理也应该成为民航运输业未来逐渐采取的方式。

近十年来，伴随着中国民航的发展，机场安全管理也在发生着重大变化。民航安全管理基本经历了三个阶段：机械时代、人为因素时代、组织管理时代。在机械时代（物的本质安全），从注重硬件条件的不断完善，减少了人为因素的影响，到现在的通过加强组织管理，关注安全隐患，进入了强调运行系统内部风险管理和控制的本质安全时期。如何在新时期，提高机场的组织安全管理水平，减少组织失效，成为了目前安全建设的重点内容。

针对机场安全管理，利用模糊综合评价、层次分析法组成模糊层次分析法建立相关因素模型，设定评价值，确定重要系数，形成安全指标体系，得出评价等级的方式对机场的安全管理进行评估。这将不仅能够客观地评估民用机场的安全现状、发现隐患和薄弱环节,而且对于改善其安全有着积极的作用。

现代综合评价方法包括主成分分析法、数据包络分析法、模糊评价法等。

主成分分析也称主分量分析，旨在利用降维的思想，把多指标转化为少数几个综合指标。在实际问题研究中，为了全面、系统地分析问题，我们必须考虑众多影响因素。这些涉及的因素一般称为指标，在多元统计分析中也称为变量。因为每个变量都在不同程度上反映了所研究问题的某些信息，并且指标之间彼此有一定的相关性，因而所得的统计数据反映的信息在一定程度上有重叠。在用统计方法研究多变量问题时，变量太 多会增加计算量和增加分析问题的复杂性，人们希望在进行定量分析的过程中，涉及的变量较少，得到的信息量较多。

数据包络分析法。它是创建人以其名字命名的DEA模型——CR模型。DEA法不仅可对同一类型各决策单元的相对有效性做出评价与排序，而且还可进一步分析各决策单元非DE有效的原因及其改进方向，从而为决策者提供重要的管理决策信息。

模糊评价法。模糊评价法奠基于模糊数学。它不仅可对评价对象按综合分值的大小进行评价和排序，而且还可根据模糊评价集上的值按最大隶属度原则去评定对象的等级。

综合评价法的步骤：

1、确定综合评价指标体系，这是综合评价的基础和依据。

2、收集数据，并对不同计量单位的指标数据进行同度量处理。

3、确定指标体系中各指标的权数，以保证评价的科学性。

4、对经过处理后的指标在进行汇总计算出综合评价指数或综合评价分值。

5、根据评价指数或分值对参评单位进行排序，并由此得出结论。

在客观世界中，存在着大量的模糊概念和模糊现象。模糊数学就是试图用数学工具解决模糊事物方面的问题。

模糊数学是研究和处理模糊性现象的数学，是在美国控制论专家A.Zadeh教授于1965年提出的模糊集合的基础上发展起来的一门数学分支。

模糊综合评价模型，其基本思想是：在确定评价因素、因子的评价等级和权值的基础上，运用模糊集合变换原理，以隶属度描述个因素、因子的模糊界线，构造模糊矩阵，通过多层的复合运算，最终确定评价对象所属等级。

模糊综合评价是借助模糊数学的一些概念，对实际的综合评价问题提供一些评价的方法。具地说，模糊综合评价就是以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将一些边界不清、不易定量的因素定量化，从多个因素对被评价事物隶属等级状况进行综合性评价的一种方法。

模糊综合评价是对受多种因素影响的事物做出全面评价的一种十分有效的多因素决策方法，其特点是评价结果不是绝对地肯定或否定，而是以一个模糊集合来表示。

按照模糊综合分析法，我们对某企业效绩进行评价。

1.设因素集U：U={u1，u2，……u9}

2.设评价集V={v1，v2……v4}

简便起见，我们可以设v1：优秀，v2：良好，v3：平均，v4：较差。

3.我们选取专家或者熟悉评价对象情况的人成评判组，得到评价矩阵

4.根据专家意见，我们确定权重集A为：

5.按照 M(,，+)模型

所以，根据最大隶属度原则，能得出结果。评价完成之后可以根据实际情况考察结论是否符合实际情况。

现在比较科学的分析方法是模糊层次分析法，它是两种分析方法的综合，他们分别是层次分析法和模糊综合评价法。

层次分析法是一种定性和定量相结合的、系统化的、层次化的分析方法。基本步骤分为：

1）建立层次结构模型。分为目标层，准则层和方案层。

2）构造成对比矩阵

3）计算权向量并做一致性检验

4）计算组合权向量并做组合一致性检验

航空运输是所有交通运输中最安全的，但是一旦发生事故，它的死亡率以及后果也绝对是最大的。作为民航安全系统中重要的一环，机场安全越来越受到重视。本文在查阅了大量的文献资料的基础上，大胆加上创新的思路，使用模糊层次分析法对机场安全管理进行模糊分析，力求建立一个完善的，准确的机场安全管理评价体系，以帮助提高机场安全管理水平。本文第二章详细介绍了主要以“人-机-环境-管理”为主体框架的评价设计思路以及算法。第三章按照第二章的思路进行实际计算，并得出了最终的计算公式和结果。

本文的创新点主要体现在：首先，化定性问题为定量问题。引入模糊层次分析法，很好地将模糊不清的问题定量化，层次化，使得它可以进行直观的数学计算和分析。同时，对机场安全管理进行了研究，了解了机场安全管理的历史进程，获得了不少民航相关知识。

当然本研究还是有许多的不足。首先就是重要度评级分的级别数量可能还是太小，无法应付复杂多变的实际环境。其次，专家评价的样本还是太少，增加了偶然性。最后，每项因素的打分比较笼统，有一些极端的情况是无法在这个模糊综合评价系统中体现出来的。