路桥施工中钢纤维混凝土施工技术研究

罗 良

（四川沿江宜金高速公路有限公司成都分公司， 四川 成都 610000）

钢纤维混凝土作为一种新型的多项复合材料，与普通混凝土相比具有更强的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，故而广泛应用在各种工程建设施工中。尤其是在路桥等对质量要求较为严苛的工程施工中，应用钢纤维混凝土施工技术，能够有效改善施工质量，从而保证路桥工程的安全性与稳定性。

1 钢纤维混凝土施工技术概述

钢纤维混凝土是指向普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维，从而改变了普通混凝土的基本属性，形成一种全新的多相复合材料。同时，钢纤维混凝土具有一些普通混凝土难以比拟的优势，尤其是在力学方面，前者的性能与后者相比在多个方面均有所提高。同时，钢纤维混凝土还具有价格便宜、施工简单的优点，从而在各个工程领域得到普遍应用。

1.1 增加工程力学强度

在路桥施工中应用钢纤维混凝土施工技术，最显著的优势就在于路桥工程的力学性能将得以大幅增强，包括抗拉、抗压、抗弯、抗裂、抗冲击、抗剪性能等。对路桥工程而言，无论是在施工还是使用过程中，其对力学强度的要求都非常高。应用钢纤维混凝土施工技术，可以充分利用钢纤维混凝土力学强度大的特性，大幅增强路桥工程力学强度，从而保证施工安全和施工质量，对路桥的长期、稳定运行有着积极意义。

1.2 减少路桥日常损耗，延长使用寿命

在路桥施工中应用钢纤维混凝土施工技术，能在一定程度上起到降低路桥日常损耗，延长路桥使用寿命的作用。首先，钢纤维可以改善混凝土变形性，降低混凝土的收缩率，从而减小混凝土收缩给路桥工程造成的损耗。其次，钢纤维混凝土的抗剪性能也比普通混凝土要强，即便是路桥工程出现基体错动的情况，钢纤维混凝土依旧能保持较好的承载能力。另外，因为钢纤维混凝土中的钢纤维受温度影响较大，当温度发生变化时，其会随之伸缩。因此，在路桥施工中应用钢纤维混凝土施工技术，能够有效提升路桥的抗冻能力，从而防止温度骤降而导致路桥出现裂缝的情况发生。

2 路桥施工中应用钢纤维混凝土施工技术的要点

2.1 科学、正确配比钢纤维混凝土

钢纤维混凝土是钢纤维混凝土施工技术的基础材料，其配比直接决定了混凝土质量和性能，更对施工质量有着重要影响。因此在路桥工程汇总应用钢纤维混凝土施工技术，一定要根据实际需求，科学正确地配比。其中最为关键的当属水灰比，如果水灰比不符合实际施工需求，会导致钢纤维混凝土性能无法满足施工要求，进而降低施工质量，阻碍施工进度的正常展开。除了需要对钢纤维混凝土各材料进行正确配比外，对钢纤维的长度、形状、粘接性能等进行变更，也会影响混凝土实际性能。例如增加钢纤维的粘结长度，可以提升混凝土的抗拉能力，而改善钢纤维的形状，可以提升混凝土的抗剪性能。

2.2 应用先进、正确的施工方法

施工方法对钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的有效应用有着重要影响，甚至直接决定了施工技术的应用质量。在施工时，施工人员必须严格按照施工规范和标准进行施工，同时充分重视施工过程的每一个细节，避免因粗心导致施工过程出现失误。其中，钢纤维混凝土的搅拌是非常重要的一道工序，很容易出现问题并导致纤维凝固接团。因此在施工时，施工人员应当时刻关注搅拌过程，确保搅拌均匀。同时，在搅拌时还要先干搅再加水搅拌，以防止一开始就加水搅拌会出现钢纤维大量接团的现象。在之后的搅拌过程中，则需要根据实际情况加水，防止搅拌后混凝土变干并导致钢纤维凝固接团。

3 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的实际应用

3.1 施工前的准备工作

在施工之前，首先需要做足准备工作，以确保施工过程能正常、高效展开。通常来说，施工前准备包括清理表面，铺设钢筋，安装模板和搅拌钢纤维混凝土几部分。在铺筑混凝土之前，需要先对路桥表面进行清理，并对其进行凿毛、湿润操作，从而确保铺装层能够与路桥表面紧密连接，不至于出现空洞。之后就可以进行钢筋的铺设工作，要求施工人员严格按照设计要求进行准确绑扎，以防铺设的钢筋出现问题并对后续的施工造成安全隐患。然后，按照设计标准安装模板，保证模板稳固平顺非常重要。在搅拌钢纤维混凝土时，主要是要注意混凝土的水灰比符合要求，同时在搅拌时要防止钢纤维出现凝固接团的现象。在搅拌时，注意加水以防止搅拌过度而导致混凝土过干并使得钢纤维接团的状况发生。在搅拌完成之后，工作人员需要及时把混凝土运输到施工现场，如果运输时间过长而导致混凝土出现离析现象，应当进行二次搅拌。

3.2 钢纤维混凝土在路面及桥面的铺筑

在路桥表面铺筑钢纤维混凝土，其重点应当在于保证路桥表面的抗裂、耐久性能及舒适性。因此该处使用的钢纤维混凝土的钢纤维含量通常为 0.8～1.2%。在路面铺设中，一般可以根据不同施工要求分为全截面式、复合式、碾压式三种钢纤维混凝土路面，不同的路面其施工工艺均有所不同。其中，全截面式即常规形式，而复合式则是由双层甚至三层路面构造而成。双层式是上层路面铺筑钢纤维混凝土，三层则是在上下两层铺筑钢纤维混凝土，并在中间一层铺筑普通混凝土。碾压式则是把钢纤维置于碾压混凝土中，并起到增强混凝土力学性能的作用。根据不同的路面情况和施工环境，应当选择合适的钢纤维混凝土路面铺筑工艺。在桥面施工中，同样有以钢纤维混凝土与橡胶沥青混凝土铺筑而成的双层桥面。

3.3 钢纤维混凝土在桥梁、土桩等处的加固

在钢纤维混凝土的施工中，其在桥梁、土桩等部位的加固作用非常重要，是保证路桥工程稳固的重要因素。加固桥梁结构的钢纤维混凝土施工技术主要是表面喷砂或者凿毛，将新旧混凝土紧密连接在一起，从而提高了桥梁的整体稳固性，对改善桥梁裂缝、表层剥落等问题有积极意义。而在土桩加强方面，其关键依旧是在土桩部位进行施工加固，一般是选择土桩的桩顶及桩尖。钢纤维混凝土的加固，能有效提升土桩的抗裂性能和抗弯形能，从而加快土桩的打入速度。如果对土桩进行整体浇筑的话，固然可以取得更好的加固效果，但与部位加固相比效果提升不是很明显，同时施工成本会大幅提升，所以在实际施工中应用较少。

3.4 钢纤维混凝土施工养护

在路桥工程钢纤维混凝土浇筑完毕之后，需要采取适宜的措施对其进行养护。在路桥表面浇筑结束后，应当及时对表面进行拉毛处理，既能满足保证路桥表面平整的施工要求，也能符合交通通行对路桥表面粗糙度的需求。至于桥墩则需要在施工结束后进行切缝处理，从而防止桥面拉伸强度无法达到施工标准的情况出现。养护时需要保持路桥表面具有一定的湿润度，否则的话很容易出现干缩裂纹。同时养护时间也要根据施工要求和气候情况决定，通常是1～2周。

4 结束语

钢纤维混凝土的出现，对现代工程的发展有着积极的促进作用，尤其是在路桥工程中，钢纤维混凝土施工技术更是得以广泛应用。施工人员应当充分利用钢纤维混凝土的优势，增强路桥工程的力学强度，提高路桥工程的稳固性。需要注意的是，在应用钢纤维混凝土施工技术时，要充分注意施工要点，严格按照施工规范与标准进行施工，全面提升施工质量，保证路桥工程的安全、长期使用，并促进路桥工程的发展与进步。

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