重庆长安汽车的绿色供应链管理问题及对策分析

周国庆

【摘要】随着环境污染，资源枯竭的恶化，绿色供应链将成为传统制造业供应链发展的必然趋势。本文首先介绍了重庆长安汽车有限公司绿色供应链管理的实施现状；然后对该公司供应链管理存在的诸多问题进行了系统分析；最后从宏观和微观两个角度，提出了重庆长安汽车的绿色供应链管理问题及对策分析。

【关键词】长安汽车 绿色供应链 环境 对策分析

一、引言

国内外学者对绿色供应链和绿色供应链管理上有各自不同的认识，绿色供应链的概念起源于美国，是将环境因素融合到设计、研发、制造、分配、包装和采购等诸多环节中的绿色概念。Beamon等[1]在传统供应链基础上增加了回收和再利用两个环节，并提出了绿色供应链概念。绿色供应链管理主要是指产品从材料采购到产品派送等许多环节均要考虑周边环境的影响，也要注重当地社会区域经济的发展。

重庆长安汽车公司作为我国汽车行业的主要支柱产业，对周边环境污染较为严重，同时也是消耗本地资源较大的企业。据不完全数据统计，该公司在制造汽车过程中消耗的钢铁占全社会消耗总钢铁的6%，并造成了严重的空气污染，尤其是污水的排放，对重庆市居民用水产生重度污染。而绿色供应链管理中不仅要考虑节能、低碳和环保理念还要注重重庆市周边环境的影响。因此，为保护重庆市周边生态环境、促进重庆市经济健康发展，本文对长安汽车绿色供应链管理进行研究有着较为重要的意义。

二、长安汽车公司绿色供应链管理现状

（一）企业制造管理实施现状

重庆长安汽车公司为了能够尽早完成客户订单，在产品制造的各个环节均忽略了重庆市周边环境的影响。生产部门首先考虑的是企业利润，无论企业内部现有的制造技术，如高速加工、钢板拼接、自动焊接、水性喷漆等，还是将要研制开发的制造技术，如激光焊节技术、自动化喷漆、伺服驱动冲壓技术等，二者均忽略了环保问题。重庆长安汽车公司采用的现有技术比传统技术减小了有害气体和污水的排放，但仍对周边环境产生或多或少的污染。

（二）企业物流管理实施现状

对于具有物流企业的弹性大小主要取决于货物成本和物流费用，重庆长安汽车公司现有的内部物流基础设施还不够完善，产品的包装不够精细，有的汽车在运输工程中产生车门划伤、玻璃破损等状况。物流网络仅涉及到市里、售后服务跟踪不到位（购买的汽车在郊外出现故障、轮胎破裂等情况，有时售后服务部门只是电话指挥，从不到现场进行维护）、企业内部没有及时进行回访、托运的货物有残次品、未考虑托运过程中对环境的影响、物流员工某方面知识欠缺、托运成本偏高等问题。

（三）企业绿色法律法规颁布实施现状

绿色法律法规体系的实施按执行力度分为技术法规和标准法规两部分。技术法规有着强制性执行的特殊属性，并且与企业的产品加工生产有着密切的联系，而汽车安全标准则有着通用与多次重复使用的特点，由指定机构批准、并非强制性的，重庆长安汽车公司绿色法规的颁布只是作为一种法规进行颁布的，没有纳入到强制性法律范畴之内，特别在生产车间和零配件制造车间等均未严格实施。

三、企业面临的问题

（一）企业对绿色供应链管理观念尚未普及并欠缺认识

重庆长安汽车公司的管理层对环境影响问题不够重视，目前我国已经颁发了《汽车绿色产品评价标准》、《绿色评价标准》等相关法规。但该公司领导层、员工和大众在绿色供应链管理上缺乏足够的认识，通常认为绿色标准在法规法律范畴之内就行，无需考虑其他环节中。该公司的采购基本来自长安附近的材料供应商，企业内部产品物流的发放由重庆市内向外部发放，二者均给重庆市民带来很多经济上的收入，导致部分民众只关心获得的财富、物流快慢，没必要在整个供应链环节实施绿色管理。

该公司的管理者已经意识到企业周边环境的重要性，但该企业环保意识淡薄，没有从社会角度来考虑绿色供应链管理问题，而仅考虑了以往传统供应链的汽车年产销量目标，忽略了重庆市环境问题。重庆长安汽车公司在生产过程中为了追求利润最大化，也只是消极地应付上级有关部门的检查，企业领导盲目认为采用绿色生产只会增加成本，减小资金流动，并没有意识到绿色供应链管理能够使可利用资源获得更好的利用。

（二）国家法律法规政策未完善、处罚力度不够

我国已经颁布实施了许多有关环境保护的相关法律法规，并取得了一些成效，但重庆长安汽车公司为了获得高额利润，领导不愿意采用绿色生产，其根本原因是环境治理费用远高于企业罚款费用。导致该公司的绿色供应链目标与产量目标不一致，造成了某个环节或某方面的不环保，构成了长安汽车供应链上的环保问题。

目前，我国的法律法规对汽车行业的处罚很轻，尤其是环境污染问题。重庆地区为了扶持汽车企业的发展，表面上看起来比较重视环境，忽略生产效率，但实质政府为了创造更多的财政收入。重庆长安汽车公司为了自身利润，采用直接缴纳排污费而忽视污水、污气的治理，甚至有的领导认为，企业要发展必须牺牲环境，导致与环境相关的法律法规无法在企业内部得到很好的实施，严重威胁到重庆市民的身体健康。

（三）缺乏创新能力、科学技术支撑以及绿色供应链成本偏高

重庆长安汽车公司的领导和技术部门主要注重该公司产品的产销量，采用先进技术要增加公司的成本，也不一定能够增加汽车产量，这种传统观念严重制约了长安汽车公司的创新能力，这种创新能力主要是指在设计、采购、制造、货运等诸多环节均为考虑环境因素。该公司为了追求企业利润最大化，忽视生产对重庆市周边环境的影响，认为公司的经济效益就是对长安市做出应有的贡献，无需考虑环境问题，实施新的管理只会带来额外的经济负担，无需进行企业的创新。多数人认为新技术会增加企业成本，给企业增加负债，这种现象也制约了该公司领导的创新能力的想法，采取按部就班的策略，只要能给公司创造利润就是最大的回报重庆市民。公司创造利润高意味着年汽车产量增加，同时也会增加公司内部员工待遇。

我国汽车行业推行绿色供应链管理需依靠突出的汽车制造和环境治污技术，这种新型技术要求产品从物料获取、加工、设计、包装、仓储、运输、使用等各环节都实施“绿色生态化”，同时也要求重庆长安汽车公司革新或改良原有的汽车制造工艺。而对于技术薄弱的重庆长安汽车公司而言，成为该公司实行“生态化”的最大障碍。

重庆长安汽车的绿色供应链模式主要在设计、生产、工艺、包装和回收等诸多环节降低对周围环境的影响，这增大了该公司汽车供应链管理的难度，进而导致整个绿色供应链管理上的成本过高。

四、企业对策分析

（一）普及绿色供应链观念、增强环保意识

提升公司员工和民众对绿色供应链管理上的认识，要着眼未来，增加社会责任感，企业要将重庆市周边环境归结到成本中，以该公司供应链为出发点，将环境因素考虑在产品的各个环节中，企业员工要协力合作，倡导保护环境为团队精神。同时该公司周边的民众也要树立环境保护意识。在整个汽车生产过程中，人们要对产生的环境问题向重庆市环保行政主管部门提出建议，并向公安部门、城管部门和环境部门反应，最终达到解决的目的。

（二）制定环境规章制度、加大惩罚力度

我国针对汽车行业的绿色供应链管理的法律法规还比较少，重庆长安汽车公司要结合自身实际情况，并以国家颁布的法律法规为基准，制定有关环境的各种规章制度。公司内部要设置治污部门，指定专人负责，谁出现问题谁负责，生产部门和技术部门出现环境问题，企业管理部门要负连带责任。加强对绿色供应链的整个环节进行实施监督，做到有法必依，违法必究。从而保障该公司的整个供应链各个环节顺利实施，如图1所示：

（三）培养创新能力、构建绿色供应链管理

重庆长安汽车公司的领导和技术部门要改变那些只顾生成，而不顾周边环境的想法，要更加注重企业的创新精神。公司领导应鼓励业绩表现突出和技术骨干人员经常到同行企业去参观学习，多购买有关汽车方面的书籍。让员工有时间去图书管查阅和阅读有关汽车方面的书籍，对那些在某方面有创新能力的员工给予适当精神奖励，必要时要给予物质奖励，奖励他们对该公司技术上面的创新能力。这样能给自己带来物质上的鼓励，同时也能带动其他员工积极性，使得他们能够为公司的发展做出应有的贡献。该公司的领导要意识到先进技术不仅能够增加汽车产量，还能够减少对周边环境的污染。

重庆长安汽车公司实施绿色供应链管理是一项紧密合作的管理措施，而且要求企业内部员工互相配合。一线员工作为公司主力军，要积极、踊跃参加产品的建设，将环境因素作为首要考虑的因素。重庆长安汽车公司的基层领导从企业自身利益出发，重视企业对重庆市周边环境的影响。公司决策者在绿色供应链上的支持和配合关系到绿色供应链管理的成败。因此，重庆长安公司要倡导基层人员、中、高级管理者勇于大胆创新，将环境因素纳入到绿色供应链的各个环节中，互相合作找出提高该公司产品的生产流程，提高企业的环境管理水平。

五、总结

本文简要介绍了绿色供应链和绿色供应链管理的基本概念，分别从企业依存的技术与绿色环保、企业内部物流基础设施结构、企业内部物流基础设施结构和企业对于绿色法律法规颁布实施四个方面分析了重庆长安汽车公司供应链管理上的现状。并指出该公司在绿色供应链管理上存在绿色供应链观念尚未普及意识薄弱实施力度不够、国家相应政策的未完善和缺乏创新能力，同时也提出了一些参考性建议。

参考文献

[1]Beamon B M.Designing the Green Supply Chain[J].Logistics Information Management，1999（04）.

[2]Srivastava S K.Green Supply-chain Management：A State-of -the-artLiterature Review[J].International Journal of Management Reviews，2007（01）.

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