混凝土路面施工质量控制要点

2018-03-22张蓓

山西建筑 2018年11期

张蓓

(山西路桥第二工程有限公司，山西临汾 041000)

1 概述

随着社会的发展，混凝土路面的运用越来越多样化。高速公路服务区，高铁站，广场，办公楼小区、住宅楼小区等等都在用混凝土路面，该路面相比沥青路面有很多优点，比如寿命长、夜间行车安全、承载力大、耐久度高等等。在很多场合下混凝土路面体现了很多优势。所以混凝土的施工过程中的质量控制，保证了该路面在以后年限中的使用寿命。

2 混凝土路面存在的问题

2.1 路面开裂

混凝土路面开裂的危害有很多，随着时间的流逝，沉积在路面的上雨水从缝隙流入基层，从而导致基层长时间的浸泡，降低基层的承载力，行车荷载作用在路面上，从路面传递到基层，长此以往会使板块断裂，造成行车、行人的安全事故。

混凝土开裂的原因有很多:1)混凝土坍落度没有符合设计要求。2)没有及时切缝。3)养护不及时。4)过早的开放交通。5)基层没有处理好。6)振捣不密实等等。有众多原因都可能导致裂缝。为了避免混凝土路面裂缝，首先应从原材料把关，混凝土配合比应符合规范标准和设计要求，在施工过程中应该振捣密实，直到混凝土表面不冒泡为止，振动棒应该快插慢拔。混凝土施工完毕后，根据当天的施工气温，来掌握混凝土的切缝时间，过早过晚都不行，切缝深度应该根据板块厚度来决定，通常切缝厚度为板块的1/3或1/2。

混凝土施工完毕后及时跟上洒水养生，可以采用土工布、麻袋、塑料薄膜覆盖等措施，混凝土路面达到规定的强度方可开放交通，如果过早开放交通，混凝土自身强度不够，会造成局部裂缝，出现质量隐患。当然在施工混凝土路面时，基层的压实度应达到设计标准，基层表面不得有淤泥，积水，建筑垃圾等等，在施工前应在基层表面洒水湿润，然后再进行混凝土路面的施工。混凝土路面裂缝是一个普遍性问题，但还是要严格施工管理，避免裂缝。

2.2 断板、板底脱空

断板、板底脱空是水泥混凝土路面的主要病害之一。如果施工过程中出现的断板，板底脱空会造成质量隐患，将直接影响到水泥混凝土路面的使用年限。近些年路面塌陷造成的事故越来越多，所以应该加强水泥混凝土施工质量。

裂缝会产生断板、板底脱空。混凝土路面在初期形成时，局部裂缝对板体影响较小，但随着使用年限的增加，裂缝产生的危害逐渐体现出来，到最后发展成断板和板底脱空。雨水从缝隙侵入基层，经过长年的冻融循环，路面质量逐渐破坏。混凝土产生断板主要有以下因素：1)混凝土品质的因素；2)车辆荷载的重复作用；3)基层的不均匀沉降；4)裂缝发展成断板。

混凝土质量是产生断板破坏的因素。第一，混凝土的原材料满足设计要求，砂、碎石、水泥、水都要检验合格。水泥要求有出厂检验合格证，满足设计时的标号。砂子、碎石的含泥量不能超过规定值。混凝土配合比应符合设计要求，杜绝出现混凝土离析状态。第二，施工完毕后保持混凝土路面处在潮湿状态，7 d内全程养生，尤其是在夏天，白天气温很高，应随时浇水养生，最重要的是在强度形成时尽快切缝，合理掌握切缝时间，切缝深度，消除混凝土自身的内应力，避免造成断板。

车辆荷载的作用也可造成混凝土断板。第一，由于施工人员测量的疏忽，导致混凝土板厚厚度不一致，有的地方厚，有的地方薄，车辆在行驶过程中反复碾压板薄的地方，会造成板体断裂。在施工时严格控制好基层标高，路面标高，实行三检制度，避免出现混凝土路面厚度不一致。第二，行车荷载过载，也可能导致混凝土路面断裂，行车荷载超过了板体承受荷载的设计值。

基层的不均匀沉降也能导致混凝土路面断板。施工期间没有严格控制好基层的压实度，厚度。行车荷载传递到面层，由面层传递到基层，基层不稳定从而导致断板。在施工期间应该严格控制好基层的各项指标，尤其是基层的压实度。如果在混凝土路面施工过程中出现基层弹簧现象，应及时停止施工，跳过该段落。随后挖除软基进行换填，达到设计标准后再进行路面混凝土施工，如果盲目施工必然会导致路面断板。施工时基层表面有大面积积水应立即处理，处理完毕达到要求方可进行施工。

裂缝发展成断板、板底脱空。断板和板底脱空往往是相辅相成，相互影响的。施工期间出现很多裂缝，后期不及时处理，导致雨水侵入基层，长期浸泡基层，最终导致断板和板底脱空。出现裂缝先观察是否是贯穿性裂缝，如果是贯穿性裂缝，就地挖除，因为这种裂缝对混凝土路面质量影响是巨大的，雨水从缝隙直接灌入基层表面，而且在冬季雨水会在混凝土内部发生冻胀，最终使混凝土板体开裂。如果是表面裂缝可用干水泥抛洒在裂缝表面，适当洒水。这类裂缝虽然对基层危害不大，但也不能疏忽。