现浇箱梁满堂脚手架施工技术研究

张 学 东

(晋中市建设工程安全监督管理站，山西 晋中 030600)

1 工程基本概况

本工程道路为城市次干道，道路红线为45 m，双向八车道，设计时速为60 km/h，两侧设非机动车道、人行道，路线全长1.33 km。

本工程的主桥跨越七里河，东西两侧分别与滨河西路(规划道路)、滨河东路(规划道路)和新支八道路(规划道路)三条道路相交。

主桥采用40 m+128 m+40 m的三跨连续中承式钢桁拱桥，西侧引桥为3×30 m预应力混凝土箱梁。东侧引桥采用4×30 m预应力混凝土箱梁，桥梁总长为418 m。主桥宽为44.5 m，引桥桥宽为38 m。桥面采用双向八车道，同时设置非机动车道及人行道，以满足各种车辆及交通的过河要求。

东侧引桥为4×30 m预应力混凝土连续梁，西侧引桥为3×30 m预应力混凝土连续梁，两侧引桥均采用分幅设计，一幅宽度为19.25 m，梁高2.0 m。箱梁采用等高设计，横坡通过箱梁旋转实现。箱梁采用单箱三室截面。顶板厚度为250 mm，底板厚度由220 mm变化到520 mm，腹板厚度由450 mm变化到700 mm，端横梁宽度为1.5 m，中梁宽度为2.8 m。

主梁预应力筋采用12束直径15.2 mm的钢绞线，腹板配置双排三层腹板束，分别配置顶板钢束和底板钢束。

2 模架工程施工工艺

2.1 模板支撑系统的基础处理

箱梁模架基础位于原有河床上，首先在原河床上进行基地找平，原土夯实三遍，回填750 mm厚三七灰土，采用振动压路机压实，压实度不小于96%，然后在其上有模架立管处铺长4 000 mm、宽200 mm、厚50 mm的木板，并做出2%的横向排水坡。地基纵向应水平，对于有坡度地段修成台阶，台阶要做成垂直状，台阶处采用宽500 mm、厚300的C25的混凝土浇筑，再在其上有立管处铺木板，在木板上搭设模板架子。地基处理及回填宽度要超出支架范围100 cm，两侧分别挖设一条50 cm×50 cm的纵向排水沟，将雨水直接排入河道内原有的排水渠内。

2.2 地基预压

底托底面尺寸为15 cm×15 cm，垫木尺寸宽度为20 cm。垫木分布按支架分布。在选定的区域内，对基础的荷载理解为局部的集中荷载，混凝土部分计算1.2 m长箱梁混凝土量。由于支架高度较小不计算模板及支架的重量。根据支架基础预压的规定，预压单元内出现的最大荷载不得超过预压的单支架及支架的基础预压单元内的荷载平均值的120%。加载预压单元横纵向对称加载，一次性加载完成。卸载过程同加载过程。

3 主要搭设方法

3.1 支撑体系

本项工程箱梁模板支架采用满堂碗扣架。支架搭设采用φ48 mm×3.5 m碗扣式多功能脚手架。

本工程的现浇支架的组成顺序根据工程的实际情况，我们考虑为：先做架子的钢管立柱，再做架子的分支梁、模板肋及底模，侧模及内模，最后做防护栏、施工平台等。满堂支架我们考虑采用φ48×3.5的符合国家标准的碗扣钢管进行连接。根据本工程的桥梁的实际标高、实际的设计高度及承重的具体要求、梁体混凝土的实际自重荷载，以及我们考虑施工荷载及其他荷载的具体影响，在工程实践中要预留出足够施工安全储备，来进行梁支架检算，以保证施工的安全。

本工程的架子的钢管纵向间距经综合考虑我们设定为0.6 m，横向布置方式我们考虑设定为翼板下间距0.9 m，箱梁底板下间距为0.9 m，腹板及端梁下为0.6 m。钢管竖向步距为1.2 m，为确保支架的整体稳定性，按要求间距设置一定数量的剪刀撑进行连接，竖向剪刀撑结合水平剪刀撑位置布设，形成立方体状，立杆底部、顶部设置顶托以便调整标高，立杆悬伸自由长度不大于450 mm，顶部顶托上纵向铺设一层40×60×2.5方钢作为主梁(主梁为两根40×60×2.5的方钢合并而成)。小梁为40×60×2.5方钢铺设于主梁上，箱室和悬挑板下间距25 cm，腹板下间距14 cm，小梁上方再铺15 mm厚胶合板作为底模。

3.2 模架支架的搭设

本工程的箱梁、两侧翼板支架，经我们综合考虑，采用符合国家标准的碗扣式满堂支架作为模架的主体来承重，主要的构件包括纵向水平杆、横向水平杆和立杆、顶托及底座、水平剪刀撑和垂直剪刀撑等。本工程的模板支架的纵向间距我们经计算设定为60 cm，横向间距设定为60 cm～90 cm，步距设定为1 200 mm，用钢管作为模架的剪力撑，采用可以调节高度的底座和上托，来对箱梁的底板的纵坡进行调整，考虑到模架支架的顶端设置的纵向方钢大梁为承重架，所以，在模架的方钢大梁上我们根据经验铺设了4 cm×6 cm的方钢小梁，间距设定为25 cm。

模架顶托的安装：根据本工程的实际情况，本工程的梁底的高程变化决定顺桥方向控制断面顶托的实际间距，在模架的横截面方向设右、左、中等3个控制点来进行调整，以便调出顶托的标高。然后用墨线标记，标明模架顶托的实际伸出量。再用在工程实践中用的较为成功的拉线内插的方法，依次调出模架每个顶托的实际标高，顶托的伸出量应控制在20 cm内，可调底座及扫地杆高度控制在20 cm以内。

3.3 支架的预压

预压的材料：用专业的吨袋装砂来对支架进行。预压的荷载应为梁体自重的1.1倍。为防止砂袋压载时遇到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，预压砂袋采用防水大砂袋，并过磅称量。

预压范围：根据本工程的实际情况，我们确定本次的预压范围为箱梁的宽度范围。模架的支架在进行拼装时，首先按照设计好的纵距及横距来进行布置立杆,模架的支架顶利用顶托来进行调平,铺设横向梁、纵向方木等设施对支架进行预压。

预压观测：在底模方木铺设完成后开始。

加载顺序的分级：第一次加载梁重的60%，接着加载到80%，最后加载到100%。顺桥向由墩向跨中对称摆放砂袋，横桥向由中间向两侧对称摆放预压。

施工的预拱度：要按照梁的挠度、支架的变形和所计算的预拱度之和作为预拱度最高值，预拱度最高值应设置在梁跨径的中点。梁的其他各点预拱度应以梁的中点作为最高值，以梁两端部作为支架的弹性变形量，按照二次抛物线的原理来进行合理地分配。

4 支架的卸落施工

4.1 现浇模板的拆除准备

现浇箱梁支架及模板属承重的模架，因在本工程的设计中没有明确规定，所以现场模架的具体拆模时间应结合工程的实际情况，依据在施工现场制作、养护的同条件试块的抗压强度来确定，先支后拆，后支先拆，建立预应力后方可拆除底板模板支架，侧模要在预应力前拆除。

4.2 碗扣式支架

碗扣式支架的卸落直接采用螺杆做成的卸载落架，底模和支架应按照先跨中、后两边的顺序进行施工，分为多个循环进行卸落，开始时应小，以后再逐渐地增大，要按照纵向做到对称卸落，横向做到一次卸落的标准进行，并且要安排专人负责监测现浇的梁体有无明显的异常变化。最后再使用螺杆使整个的支架卸落保证要拆除到具体的位置。

模架拆除顺序：结合本工程的特点，我们设定为先拆除安全网、栏杆，再拆除纵向剪刀撑、横向水平杆，最后再拆除立杆。

在架子的各杆件的拆除过程中，结合本工程的特点，我们要做到一步一清、一杆一清的标准。先要松开模架的顶托，再使底板、腹板包括翼缘板与梁体要做到彻底分离，在模架的拆除时必须做到从跨中对称地向两侧进行拆除，应先从模架的跨中位置向模架的两侧对称的松开顶托，然后安排施工人员再对称地从跨中向两侧拆除支架。

4.3 安全施工的注意事项

1)在拆除架子前要对架子做全面仔细的检查后方可进行拆除作业，在作业前要进行拆架的技术交底和安全交底，不得盲目施工。

2)在施工中若受到大风、雾、大雨、大雪等恶劣天气的影响时，应立即停止拆除模架作业，在夜间施工拆除架子作业时，现场应配置有照明设施。

5 现浇箱梁施工工艺

箱梁底板和腹板模板同时支设，浇筑完底板、腹板混凝土后，养护达到2.5 MPa以上时开始支箱梁顶板模，由于箱梁底板养护时间短，所以钢管支撑基础上应垫方枋，钢管支撑必须排列有序，纵横向间距为1.0 m以利箱室内工作方便，模板拼装时，应从箱梁中线按放坡要求向两边拼装。

每个箱室应设进出口一个，用以拆箱室内模，浇筑混凝土时，进出口边用木板作挡板，挡板外边可用砂浆封闭，进出口设0.7 m×0.9 m，洞口留设宜在离跨中L/4处左右。当封闭进出口时，应采用吊模。吊模之前应凿去砂浆和松动的洞口边混凝土，并清扫箱室内垃圾。模板用Ф6筋吊起，Ф6筋与拉杆连接，拉杆与钢管连接，模板与洞口边紧贴，严禁漏浆，混凝土浇筑后应把Ф6钢筋端头剪去。

参考文献:

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