“动态滑轨”理念下的可移动式集装箱景观设计研究★

黄泽腾 张 鹏 吴丽芳 颜心如 吴彩风 李卓丽

(广东理工学院，广东 肇庆 526070)

0 引言

我国的景观理论建设相较于国外发达国家还处于相对滞后的状态，无法满足人们日益增长的精神需要，人们的户外生活审美质量尚得不到充分保障。城市化进程加快导致公共用地减少，人口密集，绿化用地也紧张，城市空间压力加大，公共景观空间的变化序列被限制于规范的范畴内，景观内压力受迫于城市外在建设的宏观规划而不得释放，景观变化序列亟待改善。

空间已然不再被看作一种消极静止的存在，而是被视作一种生动的力量。在空间设计中，避免孤立静止地体量组合，而追求连续的运动空间。空间在水平和垂直方向都采用象征性的分隔，进而保持最大限度的交融和连续，实现通透、交通无阻隔性或极小阻隔性，以达到增强流动感的目的，依托此设计要求可以借助流畅性、有方向引导性的线形滑轨来实现，通过改变轨道行进方向，错落有致打造蒙太奇式画面感景观，打破空间几乎静止的单调，在空间移动中产生景观跳跃感和活跃度。

1 “绿轨列车”概念释义

提出“绿轨列车”的理念，以现代“拆散”和“分散”现象为构思依据[1]，运用“重叠”“并合”等手法，将集装箱接入轨道进行有规律的移动或变换方向，营造开敞空间、半开敞空间、半封闭空间、封闭空间等，依据不同人群的需求去自由变换，自由组合。快速形成空间景观，易于恢复，反复使用，保持可持续发展理念[2]。

该举可以使城市中有限的空间创造出具有联动性和移动性的景观节点，丰富多维空间的城市景观,提升空间呆板形象,改善和提高城市环境和景观质量,增加了区域的功能性和趣味性。借助动态滑轨所构造的流动景观，挑战了现有的静态、惰性和自闭的设计观念，打破了传统景观空间模式，推动现代城市景观的多维和可持续的设计思维浪潮，提升土地价值及其利用程度，适应量大地小的城市绿化需求。

2 可移动式集装箱设计要点

2.1 可移动式设计的构建与特点

“绿轨列车”的核心构筑物是可移动式集装箱，该景观结构结合动态滑轨或车轮才能移动，涵括了可移动式植物景观和可移动式构筑物。其不仅能够移动还能够拆卸和重组，将构筑物和植物景观进行有规律或没规律的移动和变换方向，深化打造不同的景点角度，满足不同人群的审美要求[3]。

通过集装箱的组合和变换，与周围高大耸立、枝叶紧密的植物形成不同的垂直空间形式。竖向感强的平面线性空间里，形成相对压抑和单调感，在视野开阔的空间里，存有向心的积极适应性，能半自动地选择其组织形式。

2.2 动态滑轨

滑轨在城市交通方面起重要作用，在建设或规划里程方面同样有很大的发展规模，就目前在景观建设中并不广泛，可移动式集装箱利用滑轨进行开发建设潜力巨大。从运动角度看，滑轨是属于诱发可移动性的关键设施，通过铁轨与滑轮相结合而进行有规律的，不同方向的移动。从功能感知方面，具有一定的意识导向作用，人力在其中的影响是重要因素之一。

动态滑轨是铁轨与滑轮的结合，而承载力也是滑轨的重要构成要素，因此，集装箱的重量与滑轨的承载力相关联。目前设计的常见集装箱大多数为12 m×2.3 m×2.4 m或6 m×2.4 m×2.5 m，由钢材构成，承重较大，因此内部填充物体积需要准确考量。车钩是连接集装箱与集装箱的枢纽，在滑轨与集装箱之间受到牵引力，制动力，运行阻力等各种纵向力的作用。通过车钩可把集装箱进行衔接，拆散，组合，形成封闭，半封闭等空间。但可移动式的集装箱因长久暴露在室外，又因长期移动等因素。车钩经风吹雨淋会被侵蚀，或超承重而出现裂纹等问题。

车轮锁是控制集装箱在滑轨上运动的重要零件，当进行有规律地移动或重组集装箱，需打开滑轨轮上的锁头才能进行移动，作用在于工作人员能够控制集装箱的移动和不被游客任意移动。

3 集装箱构建策略

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。集装箱主要是瓦楞钢板全钢结构箱体，由钢骨架、门、地板、墙等组成。其可分为两大类：一类是改造型，一类是订制型。集装箱能抗风防雨，拆卸组装方便，灵活性强，色彩丰富，建造成本低，可循环使用，可移动式集装箱景观在景观中加入有轨集装箱这一元素，在景观空间平台构造中具有自主研发性，赋予独特个性，给予景观趣味性。

集装箱作为高度标准化的工业产品，被视作建筑预制构件时，本身是一个模块化的空间单元，同时也是一个模块化的结构单元。单个集装箱空间根据类型分为以下三种：

展开式：以箱体的框架梁为转轴，这样可以保持墙板的完整，打开后的墙体形成了新增的功能区。

平台式：通过在外箱壁架设垂直爬梯，将箱体屋顶改造为可上人屋面。箱体四周开敞空间也可利用设置高差或加铺如防腐木地板等户外材质限定空间，形成箱体外延领域空间。

抽屉式：将一个个能够向外推出的“盒子”塞入集装箱内，当这些“盒子”外凸时，便能够形成一个个拓展空间单元，然后单个集装箱相互搭配组合形成单元式、附加式、架空式、夹心式、合并式等多种空间形态，多元化建筑结构。

采用模块化的设计方式,有利于发展空间和实现创新的可能性。固定的设施要保证其造型设计的持续性,可以长期使用未来的建筑将是利用仿生学元素设计建造的拼插模块式的单元体结构，一个个集装箱，也有着不同的形体结构。将集装箱通过与底座沟槽相毗连，运用模块化设计的原理，利用铁轨使每个集装箱景观连接在一起，实现可移动的目的。

4 可移动式集装箱与生态可持续设计

现代可移动建筑主要有拆卸式，半拆卸式，便携式三种。利用铁轨使集装箱与可移动建筑结合，使各个集装箱建筑达到灵活移动，达到景观变换，是开展项目的核心。

集装箱创意的初衷就在于生态适应能力极强，无论是生态保护多么严格的地方，集装箱都有“生存”的可能，因为它本身就防火，而且材质也不会构成污染，装卸灵活。这些与众不同的特性使得可移动式集装箱有其存在及发展的意义。从美感的角度出发，集装箱具有时尚因素，不同于混泥土刚毅的视觉感官，钢混结构的集装箱建筑可以与周边生态环境的柔和朴素之美形成对比，又存有奇妙的交融点，二者相辅相成、相得益彰。

虽然集装箱建筑有着可移动的灵活特点，但在进行景观装饰后重量有所增加，不再能人为进行简单随意的移动。进而在集装箱底部加入了铁轨后，真正能使集装箱建筑“活起来”，实现随时灵活移动的目的；同时也避免了反复施工，节省了大量成本，可达到生态环保的目的；可移动式集装箱因其可移动的特点，减少了在某个地方长时间停留给其带来生态环境破坏，且可随时对集装箱内的景观进行养护管理和更新，从而达到可持续发展的目的。

5 结语

“动态滑轨”理念下衍生的可移动式集装箱设计不仅带给人们景观视觉上的新鲜感，更具有较高观赏性和功能性。每个集装箱单元被赋予不同的空间功能，营建多种属性的移动式空间、安逸空间、交流互动空间、舒适办公空间等。通过滑轨不同速度的移动，在不同的空间序列中可以欣赏变化的景观，营造特色的流动风景线。可移动式集装箱利用“动态滑轨”打破了景观陈设的单一位置静态，实现了由“静”至“动”的初步改良对策，此举对于城市景观序列中改变静止状态具有一定推动和启示，可以作为尝试性的举措改变景观长期视觉衰落的颓势。