春风吹海峡

今年春节期间，在万家灯火暖春风之际，一場大雾不期而至，让琼州海峡客滚运输再次成为全国关注的焦点。

大年初一开始，海峡雾气渐浓，随后几天雾气弥漫不散，进而严重影响到通航，海峡两岸客滚船被迫多次停航，最长一次停航时间超过10小时，累计停航时间长达近60小时。再加上春节假期尾声来临，大量欲离岛的游客蜂拥在三个港口，导致海口市港区周边区域出现严重拥堵。顶峰时段，海口市港口区域滞留车辆一度超过1.5万辆、滞留旅客超过5万人、排队长达20公里、道路大量拥堵，严重影响到当地居民日常生活。

67年未遇的大雾，打了返程游客一个措手不及，也在考验着管理部门及港航企业的反应能力。交通运输部珠江航务管理局深入一线指挥，广东、海南两省海峡办联合现场办公，各港航企业从大局出发，统一思想、统一步调、统一行动，快装快卸，不断提高疏运效率，2月26日大滞留事件得到妥善解决，旅客有序离岛。

同样是拥堵，2014年春运期间的琼州海峡客滚运输市场发生的堵局也备受关注，当时海口滨海大道堵得一塌糊涂，在全国一时风头无两。

导致这场闹剧的不是天灾，而是琼州海峡客滚运输市场三十多年的分合与混战产生的恶果，两岸港航企业因利益分配问题而明里暗里的较劲，最终让游客及市民为其“埋单”。

当时两岸企业双方船只以“放空”的方式运营，即一方船只到达对方港口后，只卸货不装货，直接空船返航。这种以乘客为筹码的放空行为使得运输秩序变得混乱，疏运不及时导致海口市道路大拥堵。

同样是放空，2018年春节，从2月19日8时至2月26日0时（海南终止应急），海峡北岸的广东港航企业共发306班空航前往南岸海南进行支援配合运输。在节前进岛高峰，南岸海南港航企业共发235班空航前往北岸广东配合运输。

仅仅四年，景象就如此大不同，仅仅四年，两岸港航企业就由当时的见面面红耳赤到如今的有说有笑，甚至出手支援，一切的转变无疑都是管理部门在背后做了大量的工作。更让人可喜的是，去年开始，交通运输部委托珠江航务管理局新增开展琼州海峡客滚运输市场监管工作，今年2月1日，珠江航务管理局琼州海峡办事处挂牌办公，未来琼州海峡客滚运输市场的管理必将越来越规范，港航企业文明服务水平必将不断提升，过海市民游客也必将享受到越来越好的客滚运输服务质量。

在两岸交通主管部门及港航企业的努力下，我们有理由期待：

一股和煦、祥和的春风必将把弥漫在海峡上空多年的大雾吹散！