南京东机务段LED照明改造工程效果分析

梁秀峰，陶永红，王小群，程轶，张银洲

(1.中国铁路上海局集团有限公司南京环境监测站，江苏 南京 210042；2. 中国铁路上海局集团有限公司南京东机务段，江苏 南京 210046)

1 概况

南京东机务段大部件库、电机库、架修库、66 m库、96 m库、密封库、清洗场、辅助场房等八处库房及卸油线共安装400 W金卤灯和汞灯180盏，150 W汞灯70盏，照明系统分别于1996年至2005年间投入使用，照明效果差，能耗高，费用大。为做好节能降耗工作，降低能源成本支出，该段于2017年2-3月对上述区域照明系统实施节能技术改造，采用180盏200 W及70盏80 W LED新光源及配套灯具进行替代。项目实施前后本站对上述区域照明状况进行了测量。

2 设计技术要求

设计参照依据： TB/T 494—1997 《铁路照明照度标准》；LED光源：显色指数Ra≥75，色温3 500 K～5 000 K。

3 测量方法

3.1 仪器

柯尼卡美能达T-10A型照度计,柯尼卡美能达CL-70F型显色照度计。

3.2 测量依据

测量标准： GB 5750—2008《照明测量方法》。

评价标准：TB/T 494—1997《铁路照明照度标准》(照度)、TB 10089—2015《铁路照明设计规范》(显色指数、色温)。

3.3 测量时间

2017年1月12日(改造前)、2017年4月20日(改造后)，测量在20：00时后进行，以避开天光的影响。

3.4 测量项目与测量布点方法

测量项目：照度、色温、显色指数。布点方法：卸油线在地面布点，其他库房测量点布于距地面0.75 m处，测点间距10 m。

4 测量结果

(1) 从表1可以看出，9处区域照明场所照明总功耗由改造前的93.6 kW降低至41.6 kW，降低幅度达55.56%。

表1 LED照明改造工程实施前后系统总功耗比较

注：表中数据源自改造工程方案设计书

(2) 从表2可以看出,66 m库、架修库照明改造前后照度差异不具有显著意义，其他库房和卸油线均有明显提高，改造后卸油线、电机库、96 m库、密封库照度达到推荐值，清洗场、大部件库、辅助场房、66 m库、架修库未达到推荐值。

表2 LED照明改造前后照度测量结果统计

注：标准值依据TB/T 494—1997《铁路照明照度标准》

(3)从表3可以看出改造后，显色指数除大部件库外均达到标准值，色温均高于标准值。

表3 LED照明改造显色指数与色温测量结果统计

注：1.标准值依据TB 10089—2015《铁路照明设计规范》。2.室内照明选用LED光源时，人长时间停留或工作的场所照明色温不宜大于4 000 K。

5 讨论分析

LED(Light Emitting Diode发光二极管)是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。并具有如下技术特点：体积小、高亮度、低热量耗电量低、坚固耐用使用寿命长、环保。

铁路作业场所对照明的要求是由《铁路照明照度标准》、《铁路照明设计规范》规定的。《铁路照明照度标准》是1997年颁布的，针对铁路照明照度做了规定，《铁路照明设计规范》是2015年颁布的，对铁路照明设计做出了全面细致的要求。

照明改造工程实施后作业人员主观感受比以前亮多了，白天作业时只开部分灯就能满足作业需要，一般夜间作业较少。未见有人反映有刺眼现象。由于标准中未对上述照明改造场所作眩光要求，所以未做眩光值测量。

照明系统总功耗由改造前的93.6 kW下降到41.6 kW降低了55.56%，节能效果非常明显。改造后除66 m库和架修库，照度均有显著提高；照度均匀度除电机库、清洗场、大部件库外均有提高。显色指数、色温均达到了设计要求，但色温均高于TB 10089—2015《铁路照明设计规范》。建议在条件允许时调整灯具的布局和照射角度使照明更加均匀，采用中间偏暖色LED光源灯具，使照明光线更加舒适。