大型养路机械作业人员职业健康和劳动保护研究

梅敏烽，贾军，支文芳，邱永祥，李红利，刘烁，廖世凡

(1. 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081；2. 中国神华轨道机械化维护分公司，天津 300457)

1 概述

神朔铁路为国家Ⅰ级干线双线电气化重载铁路，神朔铁路蛇口峁隧道全长5 804 m，上、下行线路总长11.608 km。线路上行为75 kg/m钢轨、Ⅲ型轨枕；下行为60 kg/m钢轨，Ⅱ型轨枕。道床为一级碎石道床，列车允许最大通行时速80 km/h。2014年10月，中国神华轨道机械化维护分公司首次实施的重载铁路隧道机械化清筛试验取得成功[1]。自神朔线路开通多年来，神朔线蛇口峁隧道内线路始终未进行过大型机械化清筛，隧道内有煤灰及病害整治过多次，道床污染严重，清筛作业环境较为严重。

大型养路机械维护作业涉及的人员、设备较多，现场作业过程中职业病危害因素水平较严重，文献检索中少见对大型养路机械养护作业职业危害水平的相关研究，因此有必要开展重载铁路大型养路机械作业职业健康和劳动保护研究。本研究选取神朔线蛇口峁隧道大型机械化清筛作业作为研究对象，旨在了解神华铁路大型机械化维护作业尤其是在隧道内进行清筛作业时所产生的职业病危害因素浓度/强度水平。

2 研究内容

神华铁路的大型养路机械维护作业主要包括对铁路线路的清筛、捣固、稳定、整形以及道岔线路捣固等轨道机械化维护作业。开展大型养路机械线路机械化清筛作业之前，首先根据现场调查和道砟含污情况，制定洒水、备砟、拨道方案和机筛任务。大型养路机械作业流程：捣固车拨道→清筛车清筛→捣固车回拨、捣固→捣固车捣固→稳定车稳定[1]。由于大型养路机械清筛要求多台机械协调作业，须在天窗点内进行，行车组织、施工、各单位紧密配合才能保证施工作业的人身、作业、行车安全[2]。大型养路机械养护作业要求清筛、捣固、稳定、配砟同步作业，涉及机械、线路、安全防护等各专业人员和各个环节都须严格遵照作业标准程序组织工作。通过现场调查，大型养路机械维护作业过程中主要产生职业病危害因素为捣固车、清筛车、发电车等运行和轨面人员作业所产生的噪声，捣固和清筛作业时所产生的粉尘，以及内燃机车/发电机运行时产生的柴油废气：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(一氧化氮、二氧化氮)、二氧化硫等。

本研究主要针对蛇口峁隧道内线路、隧道外线路、神木北车站道岔等清筛捣固作业，机械化清筛作业过程中主要产生职业病危害因素为噪声、粉尘和柴油废气等进行职业病危害因素的识别、分析与评价。接触职业危害作业等岗位主要在司机室和轨道作业面，监测指标选用粉尘、噪声和可能导致人体急性伤害或缺氧窒息死亡的有害气体及隧道内氧含量等。

根据对中国神华轨道机械化维护分公司重载铁路机械化清筛作业现场职业病危害因素的调查、检测与分析，个体防护用品的选择和使用情况调查与分析，结合国家现行职业卫生相关法律法规、标准及规范，研究制定中国神华轨道机械化维护分公司重载铁路机械化维修作业职业卫生管理规程企业标准，包括作业场所职业危害快速监测装备应用建议、作业人员的职业健康检查规范、现场作业职业危害应急预案、作业场所个体防护选用规范，为企业控制作业场所职业病危害因素及预防职工职业病的发生提供科学、规范和具体操作可行的依据。

3 结果及分析

综合以上分析，在进行轨道机械化维护作业过程中接触到的职业病危害因素主要有：噪声、粉尘、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(一氧化氮、二氧化氮)、二氧化硫。实验室检测结果显示粉尘中游离二氧化硅含量检测结果为8.1%，根据GBZ 2.1—2007 《工作场所有害因素职业接触限值 第1部分 化学有害因素》，中国神华大型养路机械作业人员所接触的粉尘为煤尘。

2015—2016年分别对神朔线蛇口峁隧道上行线、下行线清筛作业，府谷车站、电厂线路清筛，神木北站道岔捣固等进行了现场监测，涉及司机(捣固车、清筛车、物料车等)和轨面作业人员等9种岗位类型，结果显示：粉尘总尘CTWA最大值为37.1 mg/m3，呼尘CTWA最大值为5.9 mg/m3，接触粉尘最大超限倍数为12.7，依据GBZ 2.1—2007对121例个体粉尘检测结果进行判定接触粉尘合格率：总尘为81.0%，呼尘为98.3%，其中以清筛轨面人员总尘(40.0%)和指挥/巡视人员总尘(33.3%)合格率最低，详见表1。

表1 大型养路机械化维护作业粉尘个体检测结果统计

大型养路机械作业人员噪声现场监测值最高达到100.5 dB(A)，依据GBZ 2.1—2007判定37组接触噪声的合格率为48.6%，其中以捣固轨面人员的监测的合格率最低仅为9.1%，其次为隧道内其他轨面作业人员20.0%；对221例化学因素检测结果进行判定，神华大型养路机械作业人员接触职业病危害化学因素的合格率为87.3%，其中隧道内臭氧的监测的合格率最低(21.2%)。

4 建议

鉴于在现场作业过程中实时监测的粉尘和噪声值(未佩戴防护用品情况下)偏大，建议在条件许可的情况下从以下几方面加以完善或改进：

(1)现场作业人员需配备KN/KP 90及以上级别的防尘口罩，并增强其个体防护知识和提高个体防护意识。

(2)建议作业过程中随时监测隧道内的化学危害因素水平，对于高出报警值的异常值要及时找出原因并佩戴相应的个体防护用品，必要时停止作业撤出隧道，确保防止职业危害急性中毒事故的发生。

(3)做好噪声的个体防护，现场确保安全及条件许可的情况下作业人员可配备带通话功能的防噪耳罩。

(4)对接触职业危害作业人员做好职业健康监护检查，并分析其健康危害，若出现相应的禁忌证或检查异常情况应及时调离作业。

(5)若作业现场条件允许的情况下尽量使捣固机、清筛机、轨道车等内燃机车处于低功率待机或熄火状态，以尽可能降低内燃机车废气在隧道内排放的堆积对作业人员的急慢性危害。

(6)建议大型养路机械作业人员职业病危害因素检测周期1次/年。

5 结论

(1)在进行轨道机械化维护作业过程中应重点关注粉尘和噪声两种职业病危害因素的防护。

(2)粉尘的重点控制岗位为清筛轨面作业人员和现场指挥人员。

(3)噪声的重点控制岗位为捣固作业轨面人员和捣固机附近的轨面人员。

(4)化学因素的职业危害主要存在于隧道清筛作业中，本次检测结果显示应重点做好臭氧和氮氧化物的职业危害防护。

(5)由于轨道机械化维护是在车辆行进中进行作业，再加上三组风机在作业过程中一直处于开启状态，因而所接触的职业病危害化学因素在正常作业条件下不容易蓄积。

(6)轨道机械化维护作业接触的职业病危害化学因素程度随天窗作业次数和作业时间长而增加。

[1] 郭志强,刘永新,李红利. 神华铁路隧道机械化清筛施工组织设计方案研究[J]. 神华科技，2016 (02)：82-85.

[2] 郅永科. 大型养路机械清筛施工的安全卡控要点[J]. 科技传播，2013 (08)：141-142.