试分析公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术

高峰

摘 要：随着新型混凝土路面的不断开发，辅助施工的手段也在不断的增加。尤其是在碾压混凝土路面上，各种新奇的手段层出不穷，让路面施工的整体水平不断的攀升。可以说，科技的发展，为路面施工开启了一片新天地。但是科学的手段需要科学的运用，如果不能够根据其实际情况，只凭臆想，随意使用这些新型的手段，那么其造成的破坏也远超传统手段。因此，本文就是通过对现有路面施工中碾压混凝土路面的施工技术的探究，来得出，路面施工中碾压混凝土路面施工技术需要注意哪些问题。

关键词：碾压混凝土；路面工程；施工技术；科学修路；道路施工

碾压混凝土的研究是始于水泥混凝土的一种进阶形式，它的表现可以看做是一种压缩型的水泥，将水泥混凝土的密度增加，从而保证水泥混凝土中的沙子等材料更加的紧实，以此来实现水泥混凝土路面的平滑化处理。然而，碾压混凝土在成功制造后，人们却发现，更大的密度为碾压混凝土带来了更大的强度，而且不容易损坏。同时，因为碾压混凝土存在着材料密度大的因素，就让曾经困扰水泥混凝土路面很久的裂缝等问题，得到了有效的解决。因此，在碾压混凝土问世后，其就备受瞩目。

1 碾压混凝土路面特点分析

碾压混凝土虽然是水泥混凝土的一种进阶形式，但是其进阶却不同意传统的进阶。其主要是依赖着科技的手段，对水泥混凝体的混合制造形式进行一定的调整，而不是增加原料的纯度，加大原料的使用量，从而造就更好的水泥混凝土。因此，碾压混凝土和传统的水泥混凝土最大的区别就在于碾压混凝土路面的制造主要依靠科技来实现，而对于材料的使用却大幅度减少。相对于水泥混凝土的制造而言，碾压混凝土对于水的需求是更小的，这也为一些缺水地区的施工提供了方便。同时由于碾压混凝土所使用的制造材料，和水泥混凝土路面完全相同，都存在着容易获取，成本低廉的特点，因此制造碾压混凝土的成本甚至低于传统的水泥混凝土。其符合环保和节约的要求，是当今世界最好的混凝土制造技术之一。

2 碾压混凝土路面施工工艺分析

2.1 选取合适的原材料

在原材料的选取上，一般是按照所需要制造的材质所进行考虑的。由于碾压混凝土的特性就是坚固和稳定，因此在选取制造碾压混凝土的材料上，就需要考虑到这两点。而且在材料的选择上，也需要考虑成本的问题，一些材料虽然坚固和稳定的特性很强大，但是其高昂的价格完全不符合路面施工的特点，所以也不应该在考虑的范围内。而且在碾压混凝土的制造中，还需要考虑到材料的相性问题，一些容易沖突的材料虽然都具备了坚固和稳定的特性，但是其本身是难以融合的，是不可以进行选取的。否则，就算强行组合，也极易发生各种问题。而且，碾压混凝土路面由于高密度的问题，材料能否易于压缩也是一个重大的问题。最后，关于材料的基底如何选择也是一个重大的问题。基底材料必须要能够和其他主要材料完美的融合才能成为基底材料。这种材料需要具备强大的融合性，而且不容易和任何材料产生冲突。

2.2 混凝土要拌和均匀

任何项目的完成都需要有一定的条理性，所以在混凝土的使用中，搅拌是一个非常重要的步骤。在严格的按照施工的步骤施行的时候，才会造就一份合格的混凝凝土。那么其所要注重的方面就分为以下几点。第一，应该严格的控制容量，只有在额定的容量下，搅拌的原料才能充分搅拌，不会有搅拌不充分的情况存在。另一方面，搅拌的时间也是一个重要的数据，过长时间得搅拌会让混凝土过于凝固，而过短时间的搅拌则会让和混凝土无法成行。同时，也要按照工人的工作速度选择合适的搅拌器械，不同型号的器械具备不同的搅拌容量，过大的容器会让混凝土因为施工的速度而放置过久，从而变质。而过小的器械则会让工人过于闲置。

2.3 混凝土要摊铺均匀

相关人员在对混凝土进行摊铺的前期阶段，应当提前在公路两边设置相应的基准线，进而对高层加以控制。相关单位在对混凝土路面进行摊铺的时候，应当使用恰当的摊铺机开展摊铺工作，并且对熨平板与夯锤所在的地方进行调节，这样才可以满足压实的设计要求。对于摊铺试段来说，需要选择适当的试段，并且在整体摊铺过程中，相关人员应当应用缓慢倒车的技术使运料车最大程度离摊铺机近一些。在卸料的过程中要尽可能放慢些，才可以推动摊铺机在摊铺的时候能够处于连续不断的状态。通常情况下，摊铺机所产生的速度和力度都是依据相关数据作为主要标准的，而在摊铺的过程中机械一定不能间断的进行，只有这样才能够确保摊铺的整体水平。

2.4 混凝土碾压工作

混凝土碾压施工作业在实际施工中占有重要的位置，碾压质量的优劣会对路面的平整性带来直接的影响。所以碾压施工作业开始的前期阶段需要使用相应的压路机，并且碾压的过程中要对所产生的速度、长度等方面进行严格的把关，否则会对路面的整体效果带来不利影响。

2.5 抗滑技术

（1）对于高等级路面，应采用缓凝裸露法或硬性刻槽法进行表面处理，以形成要求的路表宏观构造。当粗集料抗磨光能力达不到现行规范要求时，需做抗滑表层（一次摊铺碾压成型）。（2）对于其它等级的路面，可不作任何处理，依靠通车后行车的作用逐渐形成宏观构造，必要时可采取限速研磨措施，加速裸露进程。

2.6 碾压混凝土接缝技术

（1）全厚式碾压混凝土路面缩缝间距的建议值为6M-8M。（2）在不破坏摊铺机结构的情况下，设置纵缝拉杆装置。（3）混凝土养生期满后，应及时灌缝。灌缝技术要求：①应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。②使用常温聚氨醋和硅树脂等填缝：料时，应按规定比例将两组分材料按lh灌缝量混拌均匀后使用。③使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。④灌缝的开关系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15-20mm，最浅不得小于15mm。先挤压嵌入直径9-12mm多孔泡沫塑料背村条。再灌缝。灌缝项面热天应与板面齐平：冷天应填为凹液面，中心低于板面1-2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。⑤常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h.在灌缝料养生期问应封闭交通。

3 结束语

优秀的施工团队，强有力的技术核心，玩呗的施工设备和科学的建造方式都是当今世界路面建设的核心之初。只有一切完备，才能制造出高水平的路面。在新时代，路面等于经济基础，只有方便的运输，才能为国家的经济建设提供便利。因此，不断的完善路面制造科技是当前最重要的课题，而对于细节的掌控也是当前最重要的任务。

当前我国在碾压混凝土路面施工中所了解的施工手段及其相关设备日益优化下，碾压混凝土路面和其他混凝土路面相比较有着诸多的优点，可以在某种程度上为相关单位带来丰厚的经济效益。随着我国国民经济水平及其水泥资源充足的条件下，相关单位可以将碾压混凝土表面施工手段当作路面施工新的发展方向，希望在未来的道路上会得到更好的推广。

参考文献

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