起落架维修探析

2018-03-16章伟洪

中国设备工程 2018年5期

章伟洪

（东方航空技术有限公司，上海 201207）

1 飞机起落架维修的必要性

1.1 航空运行在交通运行中的重要性加强

民航业作为国家重要战略产业，是交通强国的重要组成部分和有力支撑，在交通强国各领域中具有国际比较性，在国际互联互通中能发挥先导作用。2018年民航发展主要预期指标是：运输总周转量1208亿吨公里、旅客运输量6．12亿人次、货邮运输量756万吨，同比分别增长 11．6%、11．4%和 6．2%；全年航班平均正常率不低于75%。要达到这些目标对于飞行安全的控制必不可少，虽然我国2017年，全行业未发生运输飞行事故和空防事故，责任原因事故征候同比下降21．6%，同时全年航班平均正常率71%，其中11月航班正常率达84．59%，为102个月以来新高，但是航空安全作为长效安全机制需要常抓不懈，尤其是在现在航空大发展的情况下。而起落架作为飞行器安全飞行的关键点，在现在的交通运行中的地位自然不言而喻，故而需要对起落架维修进行必要的整体整理，以此提升起落架维修的效果与速度，为航空安全保驾护航。

1.2 飞机起落架在飞机中的重要作用

飞机起落架咋飞机整体构造中处于不可或缺的地位。如果没有起落架，飞机无法上升与降落自然也就丢失了作为飞机的基本能力。在现在的商业飞机的运行过程中，基本上起落架的应用在于两种类型，一种是波音公司生产的波音系列商业客机，一种是欧洲空中客车公司生产的空中客车类型的商业客机，在未来C919大飞机大规模商业化运营之后，中国客机也会占有一席之地。在这些飞机中起落架都作为重点进行相应的设计与制造，大飞机作为精密产品，其一分一毫都不允许差错，更不必说关键部位的飞机起落架。飞机起落架的基本组成部分包括：减震系统、收放系统、机轮与刹车系统、转弯系统。这些系统统一于飞机起落架这一小结构中，又通过飞机起落架这一结构，统一于飞机制造的大结构中，故而在飞机制造的过程中，飞机起落架作为飞机的关键部位，在飞机上不可缺少，其质量需要保障，其维修方法需要关注，其维修的基本过程要向效率化、层次化、有效化的方向发展。

2 飞机起落架传统维修体系分析

2.1 维修时间与检查的基本点

现有的飞机起落架维修时间一般每10年进行25天到40天左右维修，根据飞机起落架的不同布局（分为前三点式和后三点式，现在基本应用为前三点式）。对飞机起落架进行检查，检查在一个时间段内飞机起落架各部分的磨损情况尤其是各部分连接点之间的磨损情况。比如在检查过程中，检查飞机减震系统是否可以正常发挥效应，检查飞机起落架收放系统是否准确无误的进行收放动作。检查飞机机轮磨损情况以及刹车系统是否正常工作，检查起落架转弯系统是否能够正常的转弯，保证飞机能够在停机坪上正常导入与导出。总之，在40天的维修期限中，飞机起落架的基本情况都需要进行细致的检查，并未之后的修理提供基本的信息基础与信息保障，使之后的修理能够有的放矢，既节省修理工作人工又提升修理工作效率，让飞机的起落架在长期使用之后能够有效的发挥自己在安全飞行的作用，保证乘客与飞机自身的安全，促进公司商业运行水平的提升与设备运行整体效益，为之后公司的发展提供基本的设备安全信息。

2.2 维修方式

维修方式基本上采取多定期大修的方式进行相应的维修工程。在上文中已经对于定期维修中所需要检查的项目与项目维修的时间跨度进行必要的解释。然而在维修过程中不仅需要考虑基本的定期大修，以对起落架系统进行必要的整体升级与维护，也会注重个体对起落架周围的基本零件进行维修，尤其是一些重要零部件的寿命问题。比如起落架周围存在的减震器、刹车器，其基本的构造并不复杂，但是对于飞机起落架甚至于飞机来说这一部分零件出现问题接受相应后果的是飞机以及飞机上的乘客与飞机公司。因此，在进行维修的过程中，基本维修方式采取不同单个飞机定期整体选择的过程，在此过程中只能够寻找基本存在维修的飞机，通过细节化的维修，为飞机起落架的基本构建与组成起落架的各细节化部分，根据磨损情况分别进行器材相应的替换与器材的相互维修。以保证维修架基本维修方式的有效运作，为之后的维修打下基础。

2.3 维修结果

维修的结果在于，被维修的飞机能够有效的提升飞机安全系数与有效的安全系统，让飞机在运行过程中能够以自身安全为基础，建立并维护飞机与飞机上乘客的生命财产安全。同时，此作为飞机拥有者与飞机制造者的相互之间的关键联系部分，在运转过程中，二者对于不同情况下飞机起落架需要在未来生产与销售中需要关注的问题进行交流，成为提升零部件生产的有效信息搜集单位。在搜集信息的过程中。维修的结果还在于为所有公司产生更大、更多的商业效益提供了基本的安全基础组成部分，对于典型的单个飞机而言，起落架的定期检修可以保证自身能够准确无误的飞向天空，同时在落地时为飞机降低磨损提供基本的零部件条件之一。

3 飞机起落架新材料新工艺应用

3.1 新材料的应用

在现有的飞机起落架修理中，材料是基本要考虑的关键问题，而现有起落架的制造材料则呈现出一种变革的趋势，大量飞机的起落架生产中利用了新材料，典型就是复合材料的应用。在欧洲相关制造公司制造的飞机起落架中，由于复合材料强度大、质量轻且生产周期短有助于提升飞机起落架的生产效率与生产质量，故而在生产中尽力研究其应用于起落架生产的方方面面。虽然材料技术不可谓成熟，但是基本的材料多元化的方向却可以基本确定。面对这样的情况基本的新材料的应用对于起落架维修产生了新的挑战，原有的维修程序需要根据不同的材料进行相应的微调，尤其是在材料检测程序过程中，不同材料的检测方式可能不大相同。针对不同的材料的起落架，采用分组检测的方法也许更适应于新材料应用下的起落架检修。

3.2 新方式的应用

随着新材料的出现，维修的新方式自然也在不断进行着调整，尤其在起落架的表面处理方式方面，表现的尤为明显。一些起落架公司认为起落架生产材料现今基本上以合金为主，在未来一段时间基本不会发生变化，所以在起落架维修方面立足于合金，对合金使用的寿命进行提升是当务之急，而合金寿命的提升技术在于两方面，一是电镀，二是化学镀。一部分起落架维修者采用含有钛粉的HVOF技术对传统的化学镀的方式进行改进，力求提升起落架表面的维修之后的使用效力使其能够更有效的提升起落架整体的使用寿命与结构流程，尤其是其耐热性与抗腐蚀性。并且此技术已经应用于一部分军用飞机的维修过程中。

4 飞机起落架未来维修发展方向

首先，在未来的起落架维修过程中，材料结构的改变已经成为了一种可能的事实，在这一事实的基础上既要立足于现在的材料进行技术创新，也要对未来材料进行必要的维修技术的准备；其次，随着市场规模更加扩大，维修市场对维修的质量与速度的要求也会提升，而且市场竞争的激烈程度可能会大大加强；最后，由于市场规律的作用与技术水平的提升，修理精细化程度与要求提升，修理水平大大加强，对未来的修理工作提出了更高要求。