奔驰车型故障两例

2018-03-14河南王志力

汽车维修技师 2018年10期

关键词：分配器黑屏加热器

河南/王志力

案例1奔驰 C180 COMAND显示屏黑屏

故障现象：一辆奔驰C180，底盘号LE4205140，装配274发动机，行驶里程19930km。客户反映显示屏黑屏。

故障诊断：接车后和客户一起试车，启动着车，打开COMAND后，显示屏黑屏，挂上倒挡后倒车影像也不显示，但是收音机有声音。

连接诊断仪进行快速测试，读取到故障码如图1所示。

故障码的含义为与显示屏的通信存在故障，尝试对故障码进行引导检测，但是诊断仪提示，无法和显示屏建立通信，检测结束。于是找出显示屏的电路图进行测量，如图2所示。

┃图1 故障码

┃图2 显示屏控制电路

┃图3 断线位置

根据电路图，首先检查了保险丝盒F1/3中的f324供电保险丝，正常。接着拆掉显示屏，测量插头1上的1号和2号针脚的电压，为12.3V，也正常。显示屏（A40/8）是靠CAN A检测的，测量8号针脚的电压为2.6V，正常。但是测量4号针脚的电压为0，显然不正常。从电路图上可以看出，CAN A通往了CAN分配器X30/35，该分配器位于驾驶员侧地毯的下方，于是拆掉地毯，检查CAN A分配器，在测量线路时发现有一根线被挤断了，如图3所示。对照电路图正是CAN A的低电位线束。原来CAN分配器上方有一个塑料盖板，该线束正巧被挤在了盖板的棱角处。把挤断的线束接好后，显示屏恢复正常。

案例2 奔驰ML320发动机故障灯亮

故障现象：一辆奔驰ML320，底盘号WDC166062，装配276双涡轮增压发动机，行驶里程13370km。客户由于发动机故障灯亮而进店维修。

故障诊断：接车后启动车辆，发动机能够顺利启动，启动后仪表上发动机故障灯常亮，但是挂挡行驶正常。连接诊断仪进行快速测试，读取到发动机控制单元的故障码如图4所示。

故障码的含义为氧传感器1（汽缸列1）的加热器输出端存在电气故障或断路。首先根据故障引导检测G3/4（右侧三元催化器上游氧传感器），检测时需要冷却液温度大于80℃，并使发动机在怠速状态下运转3min，该实际值在0.750～1.250之间波动，但是观察此车实际值为1.016，在标准值范围内，但是不会变化，如图4所示。故障引导的结果为检查G3/4的相关线路或者是G3/4损坏，检测结束。

尝试加大油门使三元催化器的温度达到400℃以上（工作温度），但是G3/4一直处于关闭状态，相应地G3/3（左侧三元催化器上游氧传感器已经处于接通状态），如图6所示。找出G3/4的电路图对加热线路进行测量，在电路图中可以看到，G3/4的加热器由发动机控制单元进行促动，与右侧旁通空气转换阀、发动机油泵阀门共用了87供电，经过测量发现，供电为12.3V，正常。但是测量发现G3/4的加热器电阻断路，而对比测量正常车的加热器阻值为7Ω左右，确认为G3/4加热器内部断路，于是把该氧传感器更换掉，实际值恢复正常，进行试车一切正常。