全新别克GL6新技术剖析（一）

保定/商爱鹏 苑晓丹

别克GL6是上汽通用最新K平台推出的一款全新中型MPV，由泛亚设计，以家用为主，将与GL8一起全面完善MPV产品线。GL6的车内布局分为5座版和6座版，5座只有两排座椅，6座共有三排座椅，最后一排可以完全放下与地毯平齐，第二排也可以折叠放平（如图1所示）。动力总成组合只有一种，即1.3T发动机和GF6自动变速器。

PRO码为LI6的1.3T发动机是全新一代小型发动机，采用了很多先进的制造和控制技术，进一步改善发动机油耗，并能够输出比上一代LFF 1.4T发动机更高的扭矩，其油耗下降5%左右，功率提升10%左右（如图2所示）。

┃图1 车型参数

┃图2 发动机

GL6的转向系统采用的是电子转向助力系统，转向电机和控制模块等一起安装在转向柱上。系统采用大功率无刷永磁同步电机，并将传统的SAS（转向角度传感器）集成在系统内。此转向系统集成有两种不同驾驶风格的转向助力模式，客户可以通过交互界面自由切换不同的助力模式（如图3所示）。

┃图3 转向系统

这两种模式的助力大小有所不同，以适应不同人群的需要。GL6前后均装配盘式制动器，其电子制动系统具备的功能有ABS、TCS、EBD、ESP、HSA等。此外，制动系统主动提升后轴制动力，缩短制动距离，并将电子驻车制动模块控制电路集成于电子制动模块（EBCM）内部（如图4所示）。

┃图4 制动系统

GL6的后悬架采用了全新开发的应用于MPV的四连杆结构，结构紧凑，重量轻。为首次采用管梁和单片成型相结合的后车架。前悬架基于K平台进行了性能优化和结构改进，塑料轴承代替金属轴承，防腐能力提升。带升程的弹簧隔震垫设计，避免了动态干涉和磨损（如图5所示）。

┃图5 悬架系统

┃图6 被动安全

GL6的车身大量运用高强度钢材和铝材，超高强度钢的应用比例高达67%，为五星安全的车架结构设计。制动踏板采用了全新的制动踏板分离结构（如图6所示）。GL6安全气囊及安全带的配置如表1所示，在实车的安全带扣处可以找到一个特殊的金属环，即为肩带限力器。GL6的加强型主动安全系统主要包括前方碰撞预警、车道偏离警告、侧盲区报警、自动泊车辅助。前挡风玻璃上安装有前视摄像头，用以实现一些加强型主动安全功能（如图7所示）。

表1 安全气囊和安全带说明

┃图7 主动安全系统

┃图8 空调和加热座椅

GL6的空调压缩机是变排量的，前部有一个电磁离合器，后部有一个流量控制电磁阀，车内配有主动型温度传感器。加热座椅由一个位于右前座椅下方的小模块控制，为乘员提供安静合适的车内环境（如图8所示）。GL6的主要车身电气系统如下∶

◆智能对刮式雨刮

◆超大电动防夹天窗，有电动遮阳帘

◆电动四门玻璃升降器

◆无钥匙启动

◆电动外后视镜

其中GL6的无钥匙启动系统在车内只有一个天线，此天线即是启动天线也是应急启动天线，如果此天线或其线路故障可能会导致电源模式无法操作。GL6采用全新的ICI1.0 PLUS智能云端信息娱乐系统（如图9所示），全面接入无线网络，支持更多互联网+功能。可多屏互动，在手机与车机间共享信息。新一代无边纯平触摸屏设计，特殊的20°操作角度更加人性化。GL6的常用油液型号及容量如表2所示。其中汽油滤清器位于油箱内部，在常规保养时无须更换。

┃图9 智能互联信息娱乐系统

车身翘头高度是车辆行驶高度的一个预定值，不正确的车身翘头高度可能导致车辆底盘在颠簸路面时拖底，损坏悬架系统部件，并出现与车轮定位问题类似的症状。诊断悬架系统故障以及检查车辆定位情况前，先要检查车身翘头高度。其检查方法如图10所示。前轮外倾角的调整如图11所示，需要注意的是切勿打磨前滑柱的螺栓孔以调整前外倾角，可安装维修螺栓来调整前外倾角。

表2 常用油液信息

┃图10 车身翘头高度测量

┃图11 车轮外倾调整

后轮前束的调整如图12所示，具体调整步骤如下：

┃图12 后轮前束调整

◆测量定位角度并记录读数

◆拆下调节连杆内侧螺母（1）和螺栓（3）

◆拆下并报废调节凸轮（2），安装新的调节凸轮（2）

◆安装调节连杆内侧螺母（1）和螺栓（3），此时不要完全紧固

◆旋转调节内连杆螺栓（3），直到获得正确的前束值

◆固定住调节连杆内侧螺栓的同时，按标准紧固螺母

重新检查，必要时重新调整。

上海通用全新一代小型发动机（NGC）是上海通用整合全球资源自主开发的，拥有完全自主知识产权的高效小排量三缸发动机。此系列发动机整体结构紧凑，控制先进，并具备出色的动力性能和更低的燃油消耗。目前总共有两个类型，PRO为LI6的1.3T发动机，主要装配在GL6和2018新英朗上；PRO为LJI的1.0T发动机，主要装配在2018新英朗上。这两款发动机相似度极高，但在细节上仍有所不同，本文主要以LI6为例进行介绍，同时也包含了部分LJI发动机的信息。这两款发动机的主要参数如表3所示。这两款发动机在活塞、连杆、曲轴等部件上尺寸不同，但它们的压缩比是相同的。此系列发动机的主要技术特点如图13所示。

配气机构采用了空心凸轮轴，可减轻重量。采用随动滚子与液压挺柱，降低摩擦阻力。凸轮轴的前盖装有滚动轴承，可单独更换（如图14所示），拆装此轴承需要使用专用工具。此外，支撑两根凸轮轴的下瓦盖是可以从汽缸盖上拆下来的。排气门为中空注钠，可提高散热降低重量。缸盖由铝合金铸造，导热快。

排气歧管集成在缸盖上一体化设计，节省空间。使整体布置更为紧凑，有效减重，提高轻量化水平。在冷启动时，利用排气热量为冷却液加热，加快暖车速度。如图15箭头所指为集成在缸盖排气歧管边的水套，此水套与分水阀相连通。缸体为铝合金铸造，重量轻，导热快。龙门式结构，刚度高，扰动小。含有嵌入式缸套，不可更换。采用了波浪式水套设计有利于缸体散热（如图16所示）。

活塞为轻量化活塞，凹顶式设计（机加工而成，活塞裙部左右不对称，这和主次推面有关。活塞裙部有特殊涂层，以提高润滑减少摩擦所示）。采用特殊涂层低张力活塞环，降低活塞的摩擦损耗。全浮式活塞销，类钻石涂层，光滑耐磨，可减少活塞销旋转产生的噪声。涨断工艺连杆，提高装配精度（如图17所示）。

┃图13 主要技术特点

表3 发动机主要参数

┃图14 滚动轴承

┃图15 集成排气管

┃图16 缸体

┃图17 活塞和连杆

┃图18 曲轴

曲轴由球墨铸铁锻造，有6个平稳配重。在第三道主轴颈处装有止推片（如图18所示）。曲柄间隔角度为120°。由于三缸发动机点火间隔角为240°曲轴转角（如图19所示），所以发动机动力中断明显较长，震动会比较明显。为了减缓震动，可通过增加发动机转速、使用钟摆式双质量飞轮或设计平衡轴的方法降低震动和噪声。全新的平衡轴设计，为了降低摩擦，采用了前球轴承/后滚针轴承的设计。全新的橡胶减震齿轮降低曲轴旋转扭震。精密的布置方式，超低的中心矩设计实现小空间、大效率（如图20所示）。

┃图19 工作冲程

┃图20 平衡轴

┃图21 润滑系统

┃图22 机油泵

润滑系统示意图如图21所示。两侧VVT执行器油路来自缸体中的专用油道。每个汽缸都配有一个活塞冷却喷嘴。机油压力传感器布置在缸盖后侧上端。LI6和LJI发动机在机油油道上有很多细节不同。另外机油压力传感器与VVT油道相隔较远，在故障时它们可能有不同的压力。机油泵安装在缸体下部，为可变排量叶片泵，由专用链条驱动（如图22所示），机油压力两级可调。机油压力控制电磁阀（如图23所示）安装于缸体外部（LJI发动机安装在缸体内机油泵上），由发动机控制（ECM所示）控制，断电时机油压力为高压状态。机油泵的压力控制方式与LTG发动机类似。但此油泵A腔处使用了一个活塞式机构，且还设计了一个可转动的“关节”。

┃图23 机油压力控制电磁阀

（待续）