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全新别克GL6新技术剖析(一)

2018-03-14保定商爱鹏苑晓丹

汽车维修技师 2018年10期
关键词:缸体连杆机油

保定/商爱鹏 苑晓丹

别克GL6是上汽通用最新K平台推出的一款全新中型MPV,由泛亚设计,以家用为主,将与GL8一起全面完善MPV产品线。GL6的车内布局分为5座版和6座版,5座只有两排座椅,6座共有三排座椅,最后一排可以完全放下与地毯平齐,第二排也可以折叠放平(如图1所示)。动力总成组合只有一种,即1.3T发动机和GF6自动变速器。

PRO码为LI6的1.3T发动机是全新一代小型发动机,采用了很多先进的制造和控制技术,进一步改善发动机油耗,并能够输出比上一代LFF 1.4T发动机更高的扭矩,其油耗下降5%左右,功率提升10%左右(如图2所示)。

┃图1 车型参数

┃图2 发动机

GL6的转向系统采用的是电子转向助力系统,转向电机和控制模块等一起安装在转向柱上。系统采用大功率无刷永磁同步电机,并将传统的SAS(转向角度传感器)集成在系统内。此转向系统集成有两种不同驾驶风格的转向助力模式,客户可以通过交互界面自由切换不同的助力模式(如图3所示)。

┃图3 转向系统

这两种模式的助力大小有所不同,以适应不同人群的需要。GL6前后均装配盘式制动器,其电子制动系统具备的功能有ABS、TCS、EBD、ESP、HSA等。此外,制动系统主动提升后轴制动力,缩短制动距离,并将电子驻车制动模块控制电路集成于电子制动模块(EBCM)内部(如图4所示)。

┃图4 制动系统

GL6的后悬架采用了全新开发的应用于MPV的四连杆结构,结构紧凑,重量轻。为首次采用管梁和单片成型相结合的后车架。前悬架基于K平台进行了性能优化和结构改进,塑料轴承代替金属轴承,防腐能力提升。带升程的弹簧隔震垫设计,避免了动态干涉和磨损(如图5所示)。

┃图5 悬架系统

┃图6 被动安全

GL6的车身大量运用高强度钢材和铝材,超高强度钢的应用比例高达67%,为五星安全的车架结构设计。制动踏板采用了全新的制动踏板分离结构(如图6所示)。GL6安全气囊及安全带的配置如表1所示,在实车的安全带扣处可以找到一个特殊的金属环,即为肩带限力器。GL6的加强型主动安全系统主要包括前方碰撞预警、车道偏离警告、侧盲区报警、自动泊车辅助。前挡风玻璃上安装有前视摄像头,用以实现一些加强型主动安全功能(如图7所示)。

表1 安全气囊和安全带说明

┃图7 主动安全系统

┃图8 空调和加热座椅

GL6的空调压缩机是变排量的,前部有一个电磁离合器,后部有一个流量控制电磁阀,车内配有主动型温度传感器。加热座椅由一个位于右前座椅下方的小模块控制,为乘员提供安静合适的车内环境(如图8所示)。GL6的主要车身电气系统如下∶

◆智能对刮式雨刮

◆超大电动防夹天窗,有电动遮阳帘

◆电动四门玻璃升降器

◆无钥匙启动

◆电动外后视镜

其中GL6的无钥匙启动系统在车内只有一个天线,此天线即是启动天线也是应急启动天线,如果此天线或其线路故障可能会导致电源模式无法操作。GL6采用全新的ICI1.0 PLUS智能云端信息娱乐系统(如图9所示),全面接入无线网络,支持更多互联网+功能。可多屏互动,在手机与车机间共享信息。新一代无边纯平触摸屏设计,特殊的20°操作角度更加人性化。GL6的常用油液型号及容量如表2所示。其中汽油滤清器位于油箱内部,在常规保养时无须更换。

┃图9 智能互联信息娱乐系统

车身翘头高度是车辆行驶高度的一个预定值,不正确的车身翘头高度可能导致车辆底盘在颠簸路面时拖底,损坏悬架系统部件,并出现与车轮定位问题类似的症状。诊断悬架系统故障以及检查车辆定位情况前,先要检查车身翘头高度。其检查方法如图10所示。前轮外倾角的调整如图11所示,需要注意的是切勿打磨前滑柱的螺栓孔以调整前外倾角,可安装维修螺栓来调整前外倾角。

表2 常用油液信息

┃图10 车身翘头高度测量

┃图11 车轮外倾调整

后轮前束的调整如图12所示,具体调整步骤如下:

┃图12 后轮前束调整

◆测量定位角度并记录读数

◆拆下调节连杆内侧螺母(1)和螺栓(3)

◆拆下并报废调节凸轮(2),安装新的调节凸轮(2)

◆安装调节连杆内侧螺母(1)和螺栓(3),此时不要完全紧固

◆旋转调节内连杆螺栓(3),直到获得正确的前束值

◆固定住调节连杆内侧螺栓的同时,按标准紧固螺母

重新检查,必要时重新调整。

上海通用全新一代小型发动机(NGC)是上海通用整合全球资源自主开发的,拥有完全自主知识产权的高效小排量三缸发动机。此系列发动机整体结构紧凑,控制先进,并具备出色的动力性能和更低的燃油消耗。目前总共有两个类型,PRO为LI6的1.3T发动机,主要装配在GL6和2018新英朗上;PRO为LJI的1.0T发动机,主要装配在2018新英朗上。这两款发动机相似度极高,但在细节上仍有所不同,本文主要以LI6为例进行介绍,同时也包含了部分LJI发动机的信息。这两款发动机的主要参数如表3所示。这两款发动机在活塞、连杆、曲轴等部件上尺寸不同,但它们的压缩比是相同的。此系列发动机的主要技术特点如图13所示。

配气机构采用了空心凸轮轴,可减轻重量。采用随动滚子与液压挺柱,降低摩擦阻力。凸轮轴的前盖装有滚动轴承,可单独更换(如图14所示),拆装此轴承需要使用专用工具。此外,支撑两根凸轮轴的下瓦盖是可以从汽缸盖上拆下来的。排气门为中空注钠,可提高散热降低重量。缸盖由铝合金铸造,导热快。

排气歧管集成在缸盖上一体化设计,节省空间。使整体布置更为紧凑,有效减重,提高轻量化水平。在冷启动时,利用排气热量为冷却液加热,加快暖车速度。如图15箭头所指为集成在缸盖排气歧管边的水套,此水套与分水阀相连通。缸体为铝合金铸造,重量轻,导热快。龙门式结构,刚度高,扰动小。含有嵌入式缸套,不可更换。采用了波浪式水套设计有利于缸体散热(如图16所示)。

活塞为轻量化活塞,凹顶式设计(机加工而成,活塞裙部左右不对称,这和主次推面有关。活塞裙部有特殊涂层,以提高润滑减少摩擦所示)。采用特殊涂层低张力活塞环,降低活塞的摩擦损耗。全浮式活塞销,类钻石涂层,光滑耐磨,可减少活塞销旋转产生的噪声。涨断工艺连杆,提高装配精度(如图17所示)。

┃图13 主要技术特点

表3 发动机主要参数

┃图14 滚动轴承

┃图15 集成排气管

┃图16 缸体

┃图17 活塞和连杆

┃图18 曲轴

曲轴由球墨铸铁锻造,有6个平稳配重。在第三道主轴颈处装有止推片(如图18所示)。曲柄间隔角度为120°。由于三缸发动机点火间隔角为240°曲轴转角(如图19所示),所以发动机动力中断明显较长,震动会比较明显。为了减缓震动,可通过增加发动机转速、使用钟摆式双质量飞轮或设计平衡轴的方法降低震动和噪声。全新的平衡轴设计,为了降低摩擦,采用了前球轴承/后滚针轴承的设计。全新的橡胶减震齿轮降低曲轴旋转扭震。精密的布置方式,超低的中心矩设计实现小空间、大效率(如图20所示)。

┃图19 工作冲程

┃图20 平衡轴

┃图21 润滑系统

┃图22 机油泵

润滑系统示意图如图21所示。两侧VVT执行器油路来自缸体中的专用油道。每个汽缸都配有一个活塞冷却喷嘴。机油压力传感器布置在缸盖后侧上端。LI6和LJI发动机在机油油道上有很多细节不同。另外机油压力传感器与VVT油道相隔较远,在故障时它们可能有不同的压力。机油泵安装在缸体下部,为可变排量叶片泵,由专用链条驱动(如图22所示),机油压力两级可调。机油压力控制电磁阀(如图23所示)安装于缸体外部(LJI发动机安装在缸体内机油泵上),由发动机控制(ECM所示)控制,断电时机油压力为高压状态。机油泵的压力控制方式与LTG发动机类似。但此油泵A腔处使用了一个活塞式机构,且还设计了一个可转动的“关节”。

┃图23 机油压力控制电磁阀

(待续)

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