物流托盘应用现状及其在成品卷烟物流中的应用分析

2018-03-08安裕强徐跃明

物流技术 2018年5期

安裕强，徐跃明

（1.红云红河集团物流中心，云南昆明 650000；2.昆明理工大学，云南昆明 650000）

1 前言

烟草行业每年有近5 000万箱成品卷烟的运输配送物流需求[1]，如何进一步提高效率，降低成本成为烟草行业成品卷烟物流转型升级的核心命题。托盘应用作为20世纪物流产业最关键性的两个创新之一，对物流产业发展影响深远，其标准化、单元化、通用化所带来的操作便利性和规模化效益，成为应对这一命题的必然选择。

2 托盘国内外应用与发展现状

现代意义上的物流托盘诞生于20世纪30年代，从码头装卸货所使用的货盘发展而来[2]，与老式货盘相比，物流托盘在底部进行了一些改良。进行这些改良的内在动力有两个，一是1937年汽油驱动叉车的发明及大规模的使用，使得高效灵活的货物移动成为可能；二是第二次世界大战爆发，使用托盘单元化集装补给货物，极大地提高盟军战时后勤保障作业效率。随着二次世界大战结束，大规模批量生产成为生产组织最主流的方式，跨地区、跨国界的货物贸易频次和规模也随之迅速增加和扩大，托盘作为基础的物流工具也被更广泛的应用。

欧盟作为世界上最大的贸易组织，2007年使用的托盘总数约为30亿只[3]，商业贸易托盘使用率高达80%以上[4]。虽然2009年以来，欧盟多国陷入主权债务危机，经济出现下滑，贸易活跃度也有所下降。根据欧盟统计局公布数据，单位货运量GDP指数从2007年的100.9下降为2015年90.1，考虑到同期GDP基本持平，欧盟整体货运量呈下降趋势。但由于欧盟平均劳动力成本较高，机械化作业仍然是物流作业模式的首选，因此预计2017年欧盟使用的托盘数将不会低于30亿只。

美国作为世界最大的经济体，2003年使用的托盘总数约为15-20亿只[5]，当年完成的货运总量为194.87亿t[6]，平均每吨货运使用10-13个托盘，托盘使用率约为80%[2]，按照美国交通运输部年度报告提供的货运总量预计年均复合增长率1.26%计算[7]，2017年美国的货运总量将达到约232.21亿t，预计将使用18-23亿只托盘。

日本的托盘使用量也很大。1986年日本的托盘年使用量就已经达到3亿只[9]，2007年增加至7-8亿只[10]，商业贸易托盘使用率约为77%[4]。日本是典型的老龄化国家，人工成本占物流成本的比重较高，为压缩成本，托盘使用的比例不断提升，数量也持续增加，根据日本国土交通省发布的数据预计，2017年日本使用的托盘数将达到10亿只。除欧盟、美国、日本外，韩国、加拿大年托盘使用量也都超过1亿只，商业贸易托盘使用率也都不低于50%[4]。

与世界主要贸易国家相比，我国的托盘应用呈现出起步晚、起点低、发展快的特点。2002年，我国首个官方托盘行业协会中国物流与采购联合会托盘专业委员会设立。设立当年，该协会即组织开展了全国托盘使用情况摸底调研[10]。调研数据显示，2003年我国托盘使用量大约为0.73亿只[11]，仅为美国使用量的零头，远远小于韩国、加拿大等贸易规模较小的国家。然而，随着我国经济规模不断扩大以及物流行业蓬勃发展，托盘使用量也快速增加。根据托盘专业委员会组织开展的第二次托盘普查数据，2008年我国托盘使用量已达约3.5亿只[12]，5年时间增加接近5倍，到了2015年使用量更是突破10亿只，年均复合增长率达到26.78%，按此预计，2017年我国托盘使用量将达到15亿只。

3 托盘应用与发展现状的启示

3.1 物流托盘化是物流现代化的重要标志

当前，人类社会已经进入由信息技术和互联网引领的第三次工业革命，大数据、云计算、人工智能等先进技术不断与传统产业深度融合，物流作为人类历史最为久远的产业之一，也开始从传统向现代进化升级。与传统物流以具体个体货物为作业对象不同，现代物流的作业对象是货物集，通过对集内单个货物的信息进行数据归集，再把归集的数据与实现集装单元化的标准货物托盘绑定，从而通过信息系统实现大规模、高效率、高准确度的智能调度及机械自动化物流作业。在这个过程中，物流托盘既承载了实物又存储了信息，是整个系统最核心的要素单元。

正是在这样深刻的物流变革下，在托盘使用率较高的美国、欧洲、澳大利亚，诞生了一大批以现代化物流作为核心竞争力并取得成功的企业，其中美国亚马逊公司就是典型代表。亚马逊公司是最早的电子商务公司之一，一开始与其他同行同样面临着物流成本居高不下的问题，1998至2002年亚马逊的物流成本基本保持在总成本的20%[13]，为降低物流成本，亚马逊一方面创新业务模式，不断优化物流运营管控；另一方面，其加大投入，建设以托盘运用为基础的智能化自动物流中心，到2014年亚马逊的物流成本已降至8.7%左右的水平，盈利能力大幅提升，2017年其市值已超过4 000亿美元，比中国在美上市的所有电商企业（包括阿里巴巴、京东等）的市值之和还要多，成为仅次于谷歌的全球第二大互联网企业。

3.2 物流托盘化是降低物流成本的重要手段

物流托盘作为实现零散货物集装单元化的基本工具，从诞生之日起就不断帮助使用者降低物流成本。发达国家的统计资料显示，一个托盘从投入使用到报废，在所承载的物品流通过程中，平均节约储存、装卸和运输费用合计约570美元。世界上物流托盘使用比例高，标准化程度高的国家，物流费用明显低于其他国家。2012年Armstrong Associates发布的数据显示，世界上大部分发达国家的物流成本占该国GDP的比重都在12%以下[14]，其中，美国物流成本占GDP的比重大约为9%，较20世纪80年代初的15%[15]下降了6个百分点；日本的该比重大约为12%，欧洲主要国家的该比重大约为9%，澳大利亚的该比重大约为11.2%。相比我国，2015年物流总费用与GDP的比率约为15%[16]，虽然较2010年的17.8%下降了2.8个百分点，但仍与世界发达国家存在不小的差距，原因之一就是我国托盘使用率远远低于发达国家[17]。

3.3 物流托盘化是实现绿色物流的重要途径

过去的几十年，随着经济贸易的高速发展，我国使用的托盘数量也迅速增加，然而，和其他物流托盘使用发达的国家不同，我国的托盘大部分还不具备循环使用的条件，主要以一次性使用为主，对我国这样一个资源严重短缺的国家来说，这无疑是个沉重负担。然而从各国实践分析，托盘所带来的经济效益和对环境造成的压力并不是非此即彼，世界上主要的托盘使用国其实也都曾经面临这个问题，解决方案就是加快建设以标准化为基础的托盘共用机制。目前世界上主要的托盘租赁企业有集保、凯路、欧洲托盘协会、日本托盘联营公司等，这些公司通过跨国运作，帮助企业实现供应链全物流流程托盘一贯化作业，最大程度利用存量托盘资源，加快托盘在生产企业、物流企业、销售企业之间循环，促进托盘联运和机械化作业，从而有效减少浪费，实现物流绿色发展。

4 托盘在成品卷烟物流的应用分析

4.1 托盘作业将成为成品卷烟仓储管理的新手段

使用托盘对单一件烟进行集装单元化处理，实现仓储管理和作业的批量化操作，这是在传统“一码一件一单元”的成品卷烟仓储管理模式基础上进行的手段创新。在立体仓库中，托盘作业虽然是仓储系统的客观要求，但在“仓库—货位—件烟”管理模式中，托盘仅被视为一种容器，而不是管理单元，由此造成在仓储管理过程中，必须重复对件烟堆码拆解，这不但影响作业效率，还会因为作业量增加提高货损发生的概率。但如果将托盘纳入管理，形成“仓库—货位—托盘—件烟”的模式，成品卷烟经生产系统堆码组盘后，无论是后续的出库作业还是日常库存管理，都以托盘为最小作业单元，不但能够成倍提高作业效率，还能降低货损发生的风险。同样，在平层库中，成品卷烟通常都是以三至五层的高度堆码摆放，因此仓储管理也面临与立体库相同的问题，而且平层库机械化、自动化、智能化的程度远不及立体库，还需要大量人工作业，作业过程控制难度更大，因此也就更需要采用托盘作业这种新手段。一方面，托盘作业更便于引入货架、叉车等机械化作业工具，有效减少人工作业环节，降低劳动强度，减少作业出错和产生货损的可能。另一方面，托盘作业为建设智能仓储系统奠定了基础，通过引入RFID、移动终端等信息化管理工具，在细化管理网格的同时，提高库存信息采集、整理、分析的效率与准确性，使电子化盘点、动态库存管理等先进技术的应用成为可能。

4.2 托盘联运将成为成品卷烟配送的新模式

随着卷烟销售形势发生的新变化，成品卷烟物流服务保障能力逐渐成为各工业企业在生产、营销、研发之外，又一个新的竞争领域，竞争重点也从技术装备、作业效率、成本管控等企业内生能力向供应链全流程、全要素扩展，具体体现在以客户服务满意度为核心的外部性评价指标权重大幅提升。托盘联运作为优化工商一体化供应链运行模式、提升客户服务水平的关键举措，已发展成为工业企业成品卷烟配送的新模式。在托盘联运的新模式下，一方面，由于出库时不再需要对已经托盘集装的成品卷烟进行二次拆解，有效解决了传统件烟运输模式下仓储管理托盘化动力不足的问题，同时，通过带板运输，工业企业还可以大幅提升物流作业效率，缩短供货提前期和作业时间，降低货损率和作业差错率，以更优质的物流服务满足外部性评价体系的要求；另一方面，由于工业端服务保障能力提升，商业企业也更有意愿采用供应商库存管理（VMI）、协同式供应链库存管理（CPFR）等先进库存管理方法，降低资金占用，提高库存周转率，而且由于带板运输出入库效率极高，也为商业企业进一步提高人均作业效率、压缩运营成本创造了更大的空间。

4.3 托盘共享将成为成品卷烟物流降本增效的新动能

随着成品卷烟物流托盘化作业被越来越多的采用，托盘化作业的经济性评价也引起了更多的关注和探讨，一个普遍的观点是认为托盘化作业是以增加管理成本和装载率损失为代价换取的效率提升，对降本增效而言是“鱼和熊掌不可兼得”。从个体企业的投入产出、成本绩效看，这个观点的确成立，但是如果从行业成品卷烟供应链体系建设的全局分析，在证伪这个观点的同时，也为解决这个问题指明了路径，那就是遵循规模报酬递增的原理，建立完善行业托盘共享机制，以规模经济推动成品卷烟物流降本增效。实现托盘共享，一方面可以迅速贯通工商仓储托盘作业和在途运输作业为主的物流作业各环节，丰富托盘化作业的运用场景，提升工业内部流转、工商物流对接的效率和质量，促进成品卷烟供应链整体运行效率的提升；另一方面，共享使得托盘化产生的托盘采购、维护、折旧成本不再集中在单一企业内部，而是由供应链上下游各主体共担，同时，共享还促进了行业成品卷烟供应链标准化、规范化运作，从而大幅降低了行业内部的制度成本和交易成本，由此为降本增效提供新动能。

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[1]王伟,姜兆华.卷烟物流:提质降本增效[EB/OL].http://www.etmoc.com/sypd/xdwl/201605/t20160516_402413.html,2016-05-16.

[2]Tom Vanderbilt.The Single Most Important Object in the Global Economy:The Pallet[EB/OL].http://www.slate.com/articles/business/transport/2012/08/pallets_the_single_most_im -portant_object_in_the_global_economy_.html.

[3]陈宝柱.物流托盘发展趋势[J].现代物流,2007,(3):34-36.

[4]唐英.从托盘标准化到物流现代化[J].质量与标准化,2014,(12):15-17.

[5]飞虹.中日韩物流专家聚会北京共谋托盘发展[J].物流技术与应用,2003,8(12):5-7.

[6]Bureau of Transportation statistics,et al.Freight in America-A New national picture[M].Create Space,2006.

[7]U.S.Department of Transportation,et al.Freight Facts and Figures[M].Create Space,2015.

[8]黄雪,张晓健.托盘运输包装的应用及发展[J].交通标准化,1997,(2):13-14.

[9]雒洁,郭彦峰,王家民.托盘包装的现状及发展趋势[J].包装工程,2005,26(4):99-101.

[10]靳伟.中国托盘行业的发展道路[J].物流技术与应用,2007,(4):106-107.

[11]物流技术与应用编辑部.2009年中国托盘行业市场现状分析[J].物流技术与应用,2009,(9):27-33.

[12]段雅丽.关注中国托盘业发展,推动物流现代化进程[J].物流技术(装备版),2012,(8):34-37.

[13]张文娟,陈定,曹焊.亚马逊的物流模式对我国物流产业发展的启示[J].管理观察,2016,36(12):9-13.

[14]高红平.国内外物流成本的构成结构比较分析[J].现代商业,2006,(7):44-47.