运输需求浅析

李晔

摘要：如今，随着社会经济的发展， 运输需求也在不断地适应着社会的变化。运输需求具体有哪些？运输需求有着怎样的特征？这些都对人们的出行和货物的运送有着直接的关系。本文通过对运输需求的剖析，对运输需求各类特征的分析，使人们能够更快更清楚地了解到运输需求到底是什么以及它的相关特征、特性。

关键词：运输 需求 分析

中图分类号：F503文献标识码：A文章编号：1009-5349（2018）04-0254-02

一、运输需求的基本概念

运输需求是运输经济理论的基础概念，是社會经济活动的派生需求。运输需求实际上是对空间位移的需求，运输需求的实现就是人或移动要求的实现。广义的运输需求指一切有利于社会经济发展而形成的，需要借助工具来实现的，人与物的位移需要；狭义的运输需求指一切有利于社会及经济发展而形成的，需要借助公共运输服务来实现的，人与物所要求的位移上的需要。

二、运输需求的本质及内在特征

（一）浅谈运输需求的本质

上文提到，运输需求的实现是人或物移动要求的实现，因而可以得出运输需求的实现过程是资源优化配置过程的外在表现，所以，运输需求在本质上就是资源优化配置的需求。

运输需求是如何产生的呢？我们知道，一次货物运输需求的实现过程至少要涉及三个利益主体，即托运人、承运人和收货人，而要想使得利益主体增多，就需要把这种运输的过程向外延伸。可想而知，运输需求的最终实现需要多个主体的共同参与，并且都要实现各自的利益要求。我们知道，承运人将货物从A地运到B地，一定是由于托运人认为货物B地比在A地更加有用，因此，产生运输需求的原因是货物在收货地比在托运地更加有效用，并且能够给各自带来更大的利益，而一次运输需求实现过程的最终效果是，货物得到了最合适的使用并且满足了所期望获得的利益，各参与方最终利益要求得到满足，也使资源得到了优化配置。

（二）运输需求的内在特征

从经济范畴上来说，运输需求具有鲜明的特殊性。运输需求具有其公共准则和共同准则，这是其公则；私则来看，运输需求具有局部利益主体准则。在正常的情况下，我们知道人们都具有从优选择的基本观念，它是社会进步的基本动力源泉，而从优选择的基本准则正是“有利于”。

上文中我们分析了运输需求的本质，再结合前人学者的研究分析，大致得出了运输需求的一些特征，例如客观性、主导性、适应性、特殊性、主体性、相对性、预期性、多样性、互动性、差异性等。对于以上这些特征，我们可以大致把它们归结为运输需求的内在特征。

运输需求的客观性是说运输需求是不会以运输价格的高低，是否具备运输供给的条件而转移和改变的，这就客观决定了运输需求是人类精神和物质所需要的一部分。运输需求的适应性反映出运输需求为其他商品的需要提供了条件，并不存在哪一方面派生出哪一方面的问题，而且，其他商品需求的不断变化，同样促进了运输需求的发展，这样才可以实现资源配置最优化，两者是相辅相成的。运输的特殊性显而易见，它与一般的工农业产品需求存在着明显的差异，这也正是运输需求的特殊性所在。运输需求的主体性，我个人认为比较容易理解。首先，运输需求的主体是如何形成的，我们知道运输需求的主体就是决定运输需求形式与内容的利益主体，个别的利益主体按照一定的要求提出自己的人或物的位移需求，这样就形成了运输需求的主体。而要理解运输需求的相对性，我们首先需要理解何为相对。相对是指事物并非是绝对的，而是与一方面比较后进行对应的。我们知道，有利于社会经济发展的位移需求，必然是相对于特定的经济社会发展环境和条件而言的。而其中所提到的有利于，它本身就是相对而言的，甚至在某种情况下，这样的规律还有可能反其道而行之，是与其相反的。

三、运输需求的数量特征

运输需求的数量特征就是运输需求的外在表现，它的规律就是反映可实现的运输需求的数量变化规律。运输需求在数量上具有较为明显的规律性，虽然说它的形式和内容都是千差万别的，但总体上还是有规律可循的。关于运输需求的数量特征，我们大致可以分为四个特性。

（一）有限性

运输需求的有限性是指在一定的技术经济条件下，有效运输需求的数量是有限的。也就是说，在有限制的情况下，运输需求的数量也是有限的，反之，如果我们不对运输供给进行一定的约束，那么运输需求将会无限增大，运输需求的数量将会无限增多。然而众所周知的是，无论在哪个国家或者地区，无论处在怎样的社会发展阶段，不可能存在无限量没有约束的运输供给，因此在运输供给是有限的这一前提下，能够得到满足的运输需求也就显得十分有限了，而这也就是我们所说的运输需求的有限性。

（二）阶段性

运输需求的阶段性是指在不同的经济发展阶段，运输需求量与经济增长之间的联系所表现出的不同特性。我们应当清楚地了解到，认识运输需求的阶段性具有极其重要的意义，它能在一定的经济增长期帮助我们判断如何把控运输的供给量，是具有一定经济意义的。如果在一定的阶段从总量上把握适度的运输供给总量，在供给结构合理的假设前提下，也就不至于造成供给不足或者供给过剩的现象。事实上，这种运输需求的阶段性所表现出的外在现象也是具有一定的规律的，因为众所周知，国民经济和社会的发展速度存在一定的规律性。无论是人员出行还是运送货物，都是在特定的目标下完成的，并且由于运输需求和国民经济社会发展方向的互相关联，使得这种运输需求存在一定的规律性，而这也就是我们所理解的运输需求的阶段性。

（三）时间上的不均衡性

运输需求时间上的不均衡性也是其一个重要特性，它是指在不同的时间段，运输需求量也会存在着一定的差异，我们将这种不均衡性称作季节性或周期性。由于自然现象和生活习俗等多变因素的影响，社会经济发展和活动在时间段上本身就存在着周期性，这是无法避免的，因而运输供给就会随之而变化，这就导致了运输需求在时间上的不均衡性这一特征。

1.季节性

运输需求的季节性是说运输需求由于季节的不同而产生的差异。

2.周期性

运输经济学理论认为，运输需求的周期性分为快速增长期、平稳运行期和慢速增长期，有时也会出现负增长期，而在这样的一个周期阶段过后，又将会进入到下一个发展周期。运输需求的周期性分为以下几类：（1）日周期性。（2）季节性。（3）生产周期性。（4）社会活动周期。（5）经济周期。

3.时段性

运输需求的时段性是指每天在不同时段内，运输需求存在的差异。

四、空间上的不均衡性

运输需求在空间上的不均衡性，主要是由于自然条件的差异而造成的地区经济发展水平、文化习俗、生活习惯、资源分配等都不尽相同。运输需求在空间上的不均衡性主要分为两个方面，其一是运输需求在方向上的不均衡性，这种不均衡性是指不同流向的运输需求无论在质量上还是数量上一般都是不相同的。其二是在特定的时间段，在同一线路上相向运输需求的质量与数量的不均衡性。

五、结语

本文通过分析运输需求的基本概念、本质及其内在特征，探索其在社会经济发展中的作用，使人们了解到运输需求会受到一定的限制，也会随着一定条件的变化而变化，这些都直接关系到人们的出行和货物的运送，有着十分重要的意义。

参考文献：

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[2]杨兴亮.运输需求理论综述[J].价值工程，2012.

[3]赵坚.运输需求理论与运输需求增长趋势[J].综合运输，2005.

责任编辑：杨国栋endprint