地铁行车调度员人误模式结构化浅述

李永

摘 要：为了有效预防在地铁行车调度中出现人为失误，影响地铁的運行质量。本文基于层次分析法，对地铁行车调度人员误操作模式结构进行分析，本文首先分析了地铁行车调度员人误模式场景分析，同时阐述了地铁行车调度员人误模式结构化，最后总结了地铁行车调度员人误模式的应用。

关键词：地铁行车；调度人员；人误模式；场景分析；结构；应用

一、地铁行车调度员人误模式场景分析

人因事件指的是行车调度员在需要完成的某一工作目标内构成人机交互。应用层次分析法，实现目标-小目标-行为的层次结构，形成场景剖析。由于层次分析标准不具备统一性，分析结构具备较强的主观性。借助层次分析法对人误模式进行分析，如下图1所示。

（一）基本任务分析模块

第一阶段主要是基于行车调度阶段的任务特点，构建基本人误模式。由于操作设备、信息类别，不同任务区别主要集中在调度策略的灵活性，因此具备多个基本任务模块。基本任务模块能够有效简化人因事件任务量，将第一阶段的分析省略掉。

（二）人机截面分析阶段

第二阶段主要是分析基本任务模块，为了更好的规范分析结果，将基本任务模块分为四级，不同阶级主要是为了描述任务模块的处理过程。每个阶段都能够借助不同的方案实现失误分析，方案最终是通过任务、人机界面实现。

行车调度员在地铁运行期间，主要是借助ATS工作站、调度、自动电话对线路数目、行车间隔时间、列车停站时间等进行调整，满足地铁列车的客运需求。

二、地铁行车调度员人误模式结构化

（一）人误模式分析

通过上述两个基本任务阶段的分析，人因事件场景可以划分为操作、通讯、记录几部分。借助思维资源描述，能够将分析出来的任务划分为3个阶段，包括感知、认知、反应。每个阶段的信息处理通道均不相同，若是其中一个阶段出现失误，将会导致人为操作失误，具体如下图2所示。

（二）人误行为分类

对于人误行为分类分析，借助VACP模型进行行为描述，这类分析模型在铁路、航空得到了广泛的应用。若是任务难度大，也会增加错误几率。基于行车调度员工作失误的特点，借助VACP模型对人误行为进行分类，其框架如下表1所示。

表1 VACP模型对人误行为的分类统计表

通过分析表1能够得知，等级数字和难度成正比，若是难度较高，那么出现错误的几率也比较大。行车调度员的人误模式主要划分为四种类别：视觉失误、认知失误、听觉失误、行为失误。失误模式可划分为24种，人因事件场景会因为人的操作失误，将抽象失误模式结合，根据失误模式提出预防措施，减少失误几率。

在VACP模型人误行为分类上，能够将人误行为的可行性进行详细区分，将人误率计算练习起来。这里模型能够更好的适用于单人人误模型的分析，同时还能够简化人误模型的分析流程，全面提升地铁行车调度工作质量。

三、地铁行车调度员人误模式的应用

根据上文的几点分析，采取自上而下的任务模式分析，能够划分为三个阶段，包括任务分析、人误分析、人误模式。以某地铁调度员处理的轨道断电为例，借助人误分析模型，按照基本任务模型的提取流程，将轨道断电事件处理划分为六大步骤。为了确保分析的精准性，针对非故障区域的监护阶段还需要进行深入分析，以此阻止其他列车进入故障区域，列车退回站台、维持区域运营可以融入基本任务模块内。按照目标、阶段、方案、任务的形式，将作业需要的任务进行分析，同时将任务需要依赖的材料、人机界面进行详细分析，将任务的进路划分为感知、认知、动作几部分。基于VACP模型对人误行为进行分类，将可能出现的人误模式进行分类。

就地铁调度人员而言，运行中的突发事件处理过程需要以地铁行车的判断、监护、调度策略等进行认知任务。因此，大部分的失误行为、失误后果无法直观察觉，只有将信息处理资源理论作为分析基础，才能够更好的研究行车调度系统人误研究。以阶段的形式将外界刺激、感知转化为执行力。信息处理的每个阶段都是转化、吸收上个阶段的信息。由于每个阶段在处理过程中均存在错误、信息丢失的可能性，因此会产生认为操作失误。

只有借助人误分析模式，能够加强人误识别、恢复，同时也比较适用于调度人员对任务模式的分析，能够有效弥补人误模型在实际应用中的缺点，加强行车调度工作质量，全面推动地铁列车的稳定运行。

四、结束语

综上所述，最初的人误模型分析已经无法适应于当前的运行需求，也无法更好的为行车调度工作提供服务，基于本文层次分析法对人误模型展开详细分析，借助层析分析法的理论知识，能够促使人误分析模型的分析流程更加规范、且分析过程更加具备针对性。

参考文献

[1]王洁，方卫宁，苗冲冲，赵灿灿.地铁行车调度系统人误行为识别方法研究[J].中国安全科学学报. 2014（04）

[2]王洁，方卫宁.地铁行车调度系统人误情景评价模型研究[J].中国安全科学学报. 2013（10）

[3]王洁，方卫宁，张嬿.地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究[J].中国安全科学学报. 2011（08）

[4]王洁，方卫宁，苗冲冲，郭北苑.地铁行车调度员人误模式结构化分析[J].人类工效学. 2013（01）endprint