地铁网络化运营下换乘车站客运组织分析

董晋萍

摘 要：随着科学技术的迅速发展，城市地铁也逐渐朝着网络化发展。在网络化运营发展模式下，只有好的运营体系才能够推动城市地铁的长远发展。本文首先分析了城市化网络运营的概述，同时阐述了地铁网络运营下换乘车站客运组织现状，最后总结了地铁网络运营下换乘车站客运组织优化措施。

关键词：网络运营；换乘车站；客运组织；优化措施

一、城市网络化运营的概述

（一）城市网络化运营的定义

地铁网络化运营指的是，地铁交通网络根据设备、运行组织的特点，建立安全、高效的组织系统，针对现有的资源统一安排，统筹各个线路之间的关系，实现地铁网路运行安全、可靠、高效的最终目的，将地铁交通的经济效益、社会效益发挥到极致。

地铁交通网络是将是通过多条线路组建成快速、高效、便捷的客运系统，通过车站与线路之间的有效衔接，形成了功能、规模均优的运载网络模式，满足乘客出行和城市交通需求。

（二）城市网络化运营的特点

城市地铁交通的各个线路之间能够相互协调，同时在运营管理上又具备集中性的特点。通常情况下，一个线路是由一个独立的单位管理，在网络化运营下，各种不同的线路之间能够相互配合、协调运行，以此实现资源的共享、集中管理。

城市轨道运营网主要表现为棋盘式、放射式，在线路于线路之间设立了专门的换乘站，不同方向的线路之间能够相互调节。在运行中能够与轻轨、城市电车、城际列车等交通线路互补，为乘客的出行提供了较大的便捷性。

二、地铁网络运营下换乘车站客运组织现状

任何新事物的兴起，在发展过程中必定会从初期逐步走向完善，在整个发展过程中均是充满挑战，随时都可能出现新的机遇。与此同时，在发展过程中，也存在着相应的问题，因此在城市地铁交通的快速发展过程中，依旧存在着一些问题，这些问题严重影响着换乘车站的客运组织，主要如下：

（一）换乘现状

部分地铁车乘客换乘的区域在付费区域，导致进站和换乘的人流混杂，增加了乘客的出行时间。有的地铁换乘站在非付费，属于通道换乘，增加了乘客换乘时间的同时，也增加了换乘难度，导致部分外地乘客无法快速换乘。

地铁网络在地下，地面的交通系统在地上，不同的交通系统会相互运行，但是，在实际的应用中这些交通系统之间也存在着一定的问题。部分地铁站台选址存在问题，导致在换乘地面交通时需要很长一段时间的步行。还有一部分地铁线路于地面交通线路重叠，造成了资源的浪费，这些因素均会导致地铁的营业效益处于低迷状态。

（二）客流组织

在節假日、上班高峰期地铁车站会出现大客流情况，针对一些突发性事件未能采取最佳的处置方式，同时针对客运站附近携带物品较多的乘客未能做好安全疏导工作，直接威胁着乘客的出行安全。

三、地铁网络化运营下换乘车站客运组织优化措施

地铁运营需要经历相应的阶段才算真正实现了网络化运营模式，不同的发展阶段也存在着不同的问题，地铁运营部门需要及时解决这些问题，结合相关的资料，解决这些问题可以从以下几点入手：

（一）完善监管制度

在地铁的网络化运营下，政府部门应该充分发挥自身的职能，对整个运营过程进行宏观调控，以经济发展规律为基础，建立科学、合理的运营管理平台。各级部门应该明确自身的职责，开展统一部署的工作模式，同时各个部门之间也应该形成良性的竞争模式，以此确保优质的工作环境。结合实际的情况，以地铁企业的发展战略为依据，逐步完善监管制度，实施制度的动态管理，以此确保在运营管理的过程中能够落实相应的责任制。同时还应该建立完善的应急预案，及时查处运营中的隐患，进而有效避免安全事故的发生，确保地铁列车整体运营安全，如下图1所示。

（二）提升设备性能

地铁运营中的设备应该尽可能使用国产设备，以此降低地铁列车的运营成本。同时还应该以经济发展的规律为依据，实现系统供应商与生产企业的分离，经营主体与检修部门的分离，缩小核算单位范围，进而实现运营成本的降低，全面提升地铁网络化运营的经济效益。地铁部门应该重视各类设备的检修工作，以此确保设备的稳定运行，例如：由于地铁的运营时间较长，票闸门、售票机等处于长时间的运行，只有重视检修工作，才能够确保设备的稳定运行。进而在大客流期间能够更好的服务乘客，提升地铁换乘站的服务质量，发挥地铁列车的社会效益。

（三）优化换乘方式

优化换乘方式最主要的是将换乘时间缩短，可以采取统筹协调的运营方式，全面提升乘客的换乘、通信速度。同时站务工作人员还应该加强站内乘客的疏导工作，以播报、文字提示等方式，如下图2所示，公布各类换乘信息，加强路径引导，以此确保乘客的换乘速度。由于在网络化运营初期，乘客对换乘方式与路径还不熟悉，只有加强路径引导，才能够有效避免站内乘客滞留、使得站内拥堵现象出现。同时地铁企业还应该建立网络化组织运营乘客信息管理系统，以便员工能够及时掌握站台内客流的信息情况，进而选择最佳的运营方式。

四、结束语

综上所述，在科学技术迅速发展的当前，地铁网络化运营模式是时代发展的产物，只有不断的改变运营管理系统，将各方面的因素综合规划，才能够将乘客的权益放在首位，同时实现各部门的统一部署，全面推动地铁企业的发展。

参考文献

[1]陈沛睿.浅析城市轨道交通网络化运营管理[A]. 第四届全国智慧城市与轨道交通学术会议暨轨道交通学组年会论文集[C]. 2017

[2]韩晓.城市轨道互联互通网络化调度指挥系统构建[A]. 第四届全国智慧城市与轨道交通学术会议暨轨道交通学组年会论文集[C]. 2017endprint