云端驾培市场的现状、问题与前景——来自武汉市的证据

黄晴宜，蒲虹竹，张金鑫，刘 杰，王福林

(中南民族大学，湖北 武汉 430074)

1 驾培市场现状

(1)学员不满意。传统驾培行业由于进入门槛高，导致供求关系严重不平衡，“吃拿卡要”现象突出，传统驾培市场乱象横生。

(2)价格不透明，信息不对称。一些驾校为了抢夺生源以低于市场价的手段吸引学员，学员报名后附加的汽油费、加时费、上车费、考试费等让学员苦不堪言。

(3)云端驾培方兴未艾。随着政策的开放，互联网创业者不断涌入，而云端驾培公司平台扩张速度快，并加快建立规模化经营、让学员自主选择教练，重视学员驾培体验，给驾培行业的发展带来新的可能。

(4)云端驾培大众认知度较低。云端驾培经过两年的发展已初具规模，但我们通过调查发现，社会大众对云端驾培认知度普遍较低，仅有23%的人对于云端驾培有比较清楚的了解。这样的现状也大大阻碍了云端驾培的进一步发展。

2 传统驾培与云端驾培的比较分析

2.1 云端驾培资源的高效配置使成本与利润低于传统驾培

在学车行业的单因素敏感性分析中，以传统驾培为基准举例说明：基本对应的招生数量为200人次/月，以人均报名费2500元为例，除去学员从报名到拿到驾照之间报考科目的费用以及日常接送学员、学车的油费、代理费用等费用，可以收益1500元，财务内部收益率以60%计算，当学车学员数增加10%(每增加20人次)，该项目的财务内部收益率提升到65%。

先计算敏感性指标：敏感度系数是项目收益指标变化的百分率与不确定因素变化的百分率之比；计算公式：E=△A/△F，则该公司敏感度系数=△A/△F=[(65%-60%)/60%]/10%=5/6，则有E=5/6=0.833>0，表示评价指标(收益率)与不确定因素(学车学员数)同方向变化。

①计算预计利润额

利润额=学员人数×(产品单价-单位变动成本)-固定成本=200×(2500-1000)-50000 =250000

②计算变动后利润

变动后利润=变动后的销量×(变动后产品单价-变动后产品成本)-变动后的固定成本 =220×(2350-800)-50000 =291000

云端驾培通过平台化运营模式,规模不断扩大，形成品牌效应，但在扩张过程中需要大规模的资本投入，进行场地的选址新建和审批工作；同时也面临经营不利巨额亏损的风险，而与传统驾培达成了训练场地共享，方便学员就近的学车服务，有效地规避了投入资金损失的风险。

2.2 云端驾培服务质量高于传统驾培

传统驾校学员在学车过程中均有不同程度的附加收费，且在学员学车时间有限的前提下，传统驾校一对多的教培模式造成学员实际操作的时间被大大压缩，学习效率降低；云端驾培能够满足学员个性化服务；同时平台的透明化保证了驾培双方信息的真实可靠；通过不断提高教练员的水平，为学员们提供了更好的学车环境和学车氛围；学时达到后，学员就可以自主预约考试，避免排队插队的情况。

3 透析云端驾培：云端驾培现阶段存在的问题

3.1 评价机制透明化程度低，云端驾培主体尚不成熟

虽然部分云端驾培开发了自主选择教练的服务，但平台对恶意刷好评的行为没有敏感检测，反映出目前云端驾培的评价机制透明化程度较低，学员根据评价体系难以选到满意的教练。同时，传统驾培的核心优势在于长期积攒的驾培资源，而云端驾培作为新生事物，运营体制尚不成熟。在未来，云端驾培仍需要发掘驾培信息资源，优化驾培过程，提升资源配置效率。

3.2 缺乏定制化学车服务，教学模式不够创新

云端驾培作为新事物，在许多方面与传统驾培相似，但云端驾培没有很好地发挥“互联网+”在创新方面的优势。比如：没有借助云计算终端，为不同需求的学员定制不同的学车计划及课程安排。运用新技术提高驾校资源的配置效率，让学员拥有创新性的云端驾培体验。

3.3 事故发生时，责任主体不明确

目前，许多云端驾培公司为节约固定资本投入，采取与多个传统驾校签订租赁合同共享使用场地的方法，这样的状况会导致同一片场地上存在多个责任主体，一旦发生教学事故，由于责任主体不明确等问题的存在，容易导致法律纠纷。此类问题的相关政策和法律法规还有待进一步完善。

4 云端驾培的多元动态博弈分析

4.1 博弈策略

假设云端驾培运营商与交管App为 A，教练为 B，学员为 C，三方在决策时都面临一个不确定因素，即是否学员有补考导致拉长学车时间，浪费学车资源。假设学员有补考情况为博弈方 0，而真正的决策者为 A、B、C 三方，即再继续假设教练的主要收入为S，学员支付的学费为D，减免 a元，学车费用为N，软件耗费流量价值 b，佣金率为k,得到下表所示的益矩阵及扩展形。

教练的收益矩阵

(1)云端驾培运营商及交管App：A 方的唯一选择是努力推广软件，只有是否减免 a 是需要决策的，只要后期增加客户所带来的收益能弥补前期补贴的损失，A方愿意通过减免或奖励来刺激市场。

(2)教练：决定教练是否进入云端驾培公司的主要主观要素是空员率、佣金率和加价率。

(3)学员：从短期来看，使用补贴激励政策可以使用户数量快速递增； 从长期来看，决定学员是否使用云端驾培的关键不是补贴奖励，而是享受的服务的价值。

(4)云端驾培服务和传统驾培服务的分析：一种制度安排，要发生效力，必须是一种纳什均衡，否则不能成立。在双方博弈过程中，P1、P2分别表示二者合作时的所得利益与二者不合作时的所得利益。P1、P2的大小决定在一方选择合作策略时另一方的策略选择，当满足P1>P2，双方合作的策略组合(合作，合作)就是博弈的纳什均衡；反之成立。

4.2 博弈过程

博弈过程

4.3 博弈结果

通过此模型，可以发现：立法单位、车管部门、运营

商、交管App、教练、学员在自身的权益诉求的最大化上，形成了一个紧密的作用关系，改变对方的行为方式与决策以获得有利于各自的均衡博弈过程，并且这一均衡过程不是一成不变的，而是在各博弈主体的参与下，通过多次的惯性选择与突变后形成的动态均衡。这一动态博弈均衡过程的实现，敦促武汉市驾培行业的各博弈主体通过改进与控制自身行为规则而适应复杂多变的外部环境，从而使武汉市驾培行业在整体上表现出运行的协调性和行为模式的持续性。

5 云端驾培的市场前景

5.1 推进教练信用评价体系透明化

设置刷好评预警机制，杜绝差评筛选过滤的行为，严厉制止刷单行为，防止教练利用刷好评的方法招揽学员。通过评价机制体系的透明化倒逼服务水平提高。

5.2 培育云端驾培主体，创新资源配置方式

监管部门定期对云端驾培公司进行评估。对经营较好的云端驾培公司提供相关便利条件，培养一批素质过硬、服务优良的教练群体，进一步培育其发展成熟；同时要创新驾培市场的资源配置方式，驾校提供学车撮合平台，学员反馈学车体验并进行教练评价，提高教练与学员之间匹配率。

5.3 搭建C2C学车撮合平台，探索多元化的教培模式

云端驾培公司需要搭建遍及全国的教练员与学员交互平台。云端驾培平台需要根据学员定位、教练员综合评价分、学员要求等考核项，运用云计算的技术向学员推荐符合学员自身要求的优质教练，提高学员选择教练的效率；探索多元化的教培模式。在App上深化大数据、云计算的利用，将学员的驾驶错误信息经过整理计算同步到对应教练端，让教练熟悉每个学员存在的个性化的问题，提供个性化的教学，有效地提高学员的学习效率，同时为教练提高自身口碑，提高驾校整体考试通过率，积累驾校良好的口碑。

5.4 导入VR练车仿真课程，提升学员学车效率

驾培过程中可以通过VR技术模拟真实考场，方便学员反复训练；通过VR技术打破空间和时间的束缚，使学员足不出户完成学习提高培训效率。

5.5 学员档案联网化管理，实现异地学车

学员往往由于异地求学、异地工作而暂时搁置原居住地的学车计划，而学车计划的暂时中断不利于学员后续的学习。推进档案联网化就可以实现异地学车，大大缩减了学员的学车周期，提高了通过率和培养效果。

5.6 细化驾培训练场多主体并存时的责任界定

规定每个面积档次的场地最多可容纳的驾校数量，设定教练车数量上限，保证训练场地有充足的训练空间，在源头上降低事故发生率。并要求传统驾校与云端驾培签订场地租赁合同时，将责任规定细则写入合同中，多方面加强驾培训练场规范化管理。

李晓红.互联网推动传统驾培行业转型升级 [N].中国经济时报，2015-06-09.