分析新能源汽车发展对钴的影响

2018-02-28李涛

世界有色金属 2018年23期

李涛

（甘肃能源化工职业学院，甘肃兰州 730207）

随着社会经济的不断发展，人们对物质生活要求越来越高，汽车便是人们日常生活不可缺少的一部分[1]。尤其是80后，大部分人群均购买了不同类型的汽车，加大了能源需求量。从当前发展趋势来看，在未来20年中，普通能源汽车节能减排效果差，已经无法满足用户需求，必须开发新能源汽车[2]。本文将对新能源汽车的开发对钴造成的影响展开研究分析。

1 中国汽车销量预测

本文通过查找网络资料，获取了不同机构对中国汽车销量的预测结果，如表1所示。

表1 2020年、2015年期间不同机构对中国汽车销量的预测统计结果（单位：万辆）

通过观察表1中的汽车销售预测结果可知，在未来发展中，我国人民对车辆的需求将会越来越高，如何保证能源满足需求成为当前重点研究内容。

2 新能源汽车节约油量估算

普通能源汽车节能减排效果不佳，长此以往，我国能源容易耗尽，无法支撑车辆行驶需求[3]。为此，开发新能源汽车显得尤为重要。而新能源汽车节能减排效果怎样，是否较以往开发的汽车在能源消耗方面有所改进，本文对此类型汽车节油量进行估算分析。

依据新能源汽车保有量方法分别对2020年、2025年新能源汽车节油量进行预测，可以得到预测结果：

1吨油料按照1300L换算，2020年、2025年新能源汽车节油量分别为1042万吨、5380万吨。由此看来，新能源汽车具有较好的节油功效，在未来发展中，必将成为人们的首选，具有良好的发展前景。

3 新能源节能减排功效分析

据相关部门公布数据可知，2017年，我国机动车排放污染物高达4550万t。其中，颗粒物为57.6万t，氮氧化物为627.5万t，一氧化碳为3433.8万t，碳氢化合物为431.1万t[4]。

据统计，2017年，我国汽车总保有量大约为17238万台。预计2020年、2025年我国汽车总保有量分别为2.55亿辆、3.30亿量，其中，新能源汽车的保有量依次为623万辆、3262万辆。依据这些数据可知推算出2020年和2025年污染物总排放量。其中，2020年总污染物排放量大约为7529.4万t，颗粒物为95万t，氮氧化物为709.3万t，一氧化碳为5685.4万t，碳氢化合物为1039.7万t。而新能源汽车可以在一定程度上减少污染物排放量，大约为185.4万t，该排放量占据总污染排放量的比例为2.46%；2025年总污染物排放量大约为9744.1万t，颗粒物为122.9万t，氮氧化物为1346.0万t，一氧化碳为7356.8万t，碳氢化合物为918.4万t。而新能源汽车可以在一定程度上减少污染物排放量，大约为962.5万t，该排放量占据总污染排放量的比例为9.88%[5]。

通过上述分析可知，新能源汽车具有良好的节能减排功效。在未来发展中，必将成为人们的首要选择。然而新能源汽车对锂、钴的需求较大，如果大量生产，对钴会造成怎样的影响需要重点研究。

4 新能源汽车发展对钴的影响

2017年，我国钴资源存储量为69万t，消费量为4.46万t。在新能源汽车开发中，三元材料指的是镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)，该材料是汽车开发的主要部分，需求量较大，单车生产需要消耗5kg至12kg钴。按照此需求量来计算，2020年新能源汽车的生产，对钴能源的需求量在1万t至2.4万t之间；而2025年的需求量更大，大约为4.2万t至9.85万t之间。

虽然我国地大物博，但是人口过多，存储到能源有限，但是为了满足未来发展需求，必须发展新能源汽车，从而解决我国当前“缺油，少气”问题。在实际应用中，新能源汽车还存在一些问题，但是仍然会作为我国汽车产业发展方向。

通过分析可知，在2020年和2025年新能源汽车保有量呈现出增长趋势，有助于减少我国耗油量，在一定程度上提高环境质量。

虽然在2025年之前不会出现大幅度节能，但是在未来50年中，水能、太阳能等能源必将成为汽车开发的重点能源，彰显新能源汽车应用价值。

在新能源汽车产量需求逐渐加大的过程中，对石墨、镍、稀土等资源的需求不是很大，但是对钴的需求量特别大。为了满足生产加工需求，必须加强钴资源的开采。除此之外，还可以采取二次开发利用方法，回收钴资源对其进行二次开发，以供新能源汽车生产使用。

考虑到我国钴资源有限，必须推动各大汽车生产企业与境外合作，扩大钴资源开发基地，使得资源配置全球化，提高资源利用率，达到保护环境目的。