2010年斯巴鲁傲虎空调不制冷

河北保定车享家/王立超 顾永平

车型：2010年斯巴鲁傲虎，配置2.5L发动机。

VIN：JF1BR96D7AG××××××。

行驶里程：260000 km。

故障现象：客户反映该车的空调之前一直很正常、但是最近打开空调制冷，发现一点都不凉了，因此进店检修。

故障诊断：接车后，技师首先验证故障是否存在。启动车辆打开空调，发现空调出风口并没有凉风吹出；用手去触摸发动机舱内的空调低压管路，手感温度是常温，同时观察到空调压缩机离合器已经吸合，因此确认空调不制冷现象存在。

连接故障诊断仪检测空调系统，系统无故障码。

技师根据维修经验判断，不制冷的原因大致如下：

（1）空调缺少制冷剂；

（2）空调系统泄漏。

用压力表连接空调高低压管路，发现高压侧只有0.4MPa压力，明显过低。于是将系统加压到1.5MPa并进行保压测试，发现只经过5min左右压力就明显下降。至此，技师确认系统存在泄漏。

先采用传统的泡沫检查法，分段在空调冷凝器、外界管路接口、膨胀阀、空调加注阀等处进行漏点测试，都未发现有任何泄漏，于是怀疑内部蒸发器泄漏。

带着怀疑拆开鼓风机，用内窥镜探测蒸发器表面，发现蒸发器表面灰尘很多，但是并未发现有明显泄漏的痕迹。

面对这样的难题，也不敢轻易断定就是蒸发器问题，毕竟拆装都是需要花时间的。为了不走弯路，再次检查发动机舱内的系统管路和部件是否泄漏，没有新的发现。

此时技师想到了一个将蒸发器和空调系统其他部件分开测试的方法：将膨胀阀附近的管路拆开，用补胎胶片配合自动变速器换油机的专用工具，将空调系统高低压管封堵，保证能承受1.5MPa压力不泄漏。此时再对系统加压观察，加压后保持30min，空调系统并未泄漏，因此断定泄漏点在空调蒸发器上。

心中有底，再和客户沟通就比较顺畅了。客户同意后，拆解仪表台总成，取出蒸发器观察，没有看到表面有泄漏的油渍，如图1所示。

将蒸发器连接到气压管路上，再次加压并进行泡沫测试，发现了一个泄漏点，如图2所示。

至此，故障原因确认，安排配件订货，更换新的蒸发器，按标准重新对系统加液，故障排除。

故障总结：空调系统关系到驾驶员和乘客的健康，建议及时清洗最容易潮湿的蒸发器，可以避免异味和霉变腐蚀，延长系统部件的使用寿命。

该车因为使用时间很长（26万千米），蒸发器从新车到现在从未进行过清洗，加上不正确的使用习惯，蒸发器长期处于不良环境。而蒸发器本身材质是铝，容易跟外界环境发生化学变化，再加上空调系统内部压力偏高，更容易造成泄漏， 导致空调不制冷的故障发生。

┃图1 蒸发器表面无异常

┃图2 泄漏点