机动车雷达测速仪现场检测两种方法在城区应用及探讨

马兴+郭贵勇

【摘 要】本文简单介绍机动车测速仪发展现状，机动车雷达测速系统分类及原理，重点介绍现场检测的两种方法。在现场检测中遇到的问题，笔者对问题进行分析及提出拟解决方案，对机动车雷达测速仪现场检测中的有效率等提出建议。

【关键词】机动车雷达测速仪；现场检测；平峰期；有效率

0 引言

目前国内外的交通警察部门，都非常重视交通安全测速设施的建设与管理，通常根据不同路段速度控制的需求，安装了各种原理及要求的机动车测速仪。机动车测速仪主要有雷达测速仪，地感线圈测速系统和激光测速系统等。雷达测速仪发展十分迅速，从窄波雷达到测距测速雷达不过两三年时间；机动车测速仪从雷达原理、激光原理、地感线圈原理，到近几年区间测速的出现，都是为了满足日益繁重的道路交通执法需求。

1 机动车雷达测速仪的原理及分类

机动车雷达测速仪主要利用了多普勒效应原理： 当雷达发射一固定频率的脉冲波对空扫描时，如遇到活动目标，回波的频率与发射波的频率出现频率差，称为多普勒频率。根据多普勒频率的大小，可测出目标对雷达的径向相对运动速度（如图一所示）；它可分为移动式和固定式测速两种，在道路执法和交通监控系统中，广泛采用雷达与摄像机相结合技术，雷达主要负责探测车辆速度、距离、角度等信息，摄像机负责录像抓拍并记录违法车辆相关信息。

图1

2 机动车雷达测速仪现场检测的两种方法

对于机动车雷达测速仪的现场误差检定方法一般有两种：第一种是在真实交通流量状态下以正常行驶车辆为被测对象完成现场测速误差检定的方法（如图二所示），即采用满足检定规程要求的雷达测速仪或是激光测速仪与被检机动车测速仪同时测量在道路上正常行驶的车辆的行驶速度从而比较两者所测得速度的误差是否在检定规程的误差范围之内，从而判定被检测速仪是否合格。另一种是将现场测速仪安装在被测车辆上，被测车辆以超过被检测速仪起拍速度通过被检测速仪监测区域，比对被检测速仪所测得车速与标准测速仪所测得的车速。

图2

3 机动车雷达测速仪现场检测遇到的问题及拟解决的方案

依据 JJG527-2015《固定式机動车雷达测速仪检定规程》和JJG528-2015《移动式机动车雷达测速仪检定规程》检定规程中要求，第一种在真实流量状态下以社会车辆为被测对象，在同一被测区域需要记录30组有效测量值，在目前拥挤的城市交通条件下，可能为了得到一组超速行驶的速度值需要等待很长的时间，降低工作效率，甚至很有可能无法得到车辆行驶超速的数据。第二种是以标准测速车通过被测区域，通过标准测速车的车速与测速仪测出的车速作比对。这种现场测速方法为了检测车辆安全需要封闭道路或是专门隔离出一条车道供检测车辆超速行驶。因此如果是在城区交通繁忙路段，对交通影响较大；同时如果被测道路存在岔路或是周围车辆行人较多时检测车辆在被监测道路上超速行驶会带来安全隐患。笔者拟建议用标准测速车在城区平峰期的真实流量状态下进行现场检测，这样基本可以满足现场检定速度点50%和100%的要求。在封路或是隔离出一条专用测试车道时，往往很难非常准确检测出机动车雷达测速仪的真实情况。例如在福建某市城区快速公路上，对同一台固定式机动车雷达测速仪用标准测速车在平峰期的真实流量状态下和隔离出一条专用测试车道时按检定规程要求做现场检测，同样检测10次，前者测出4次有数据6次无数据而后者均测出10次数据并符合规程要求。笔者还建议将测速有效率加入首检中，作为判定合格与否的项目之一。针对实际检测中，针对测速的有效率不单单仅限于速度，还有号牌识别以及车型等；对于机动车雷达测速仪的检定工作不单单是对雷达测速的检定，而是对整个测速系统进行检定。不管是用哪种方式进行现场检测，采用抓拍图片进行有效率判别，从速度、号牌识别，车型和颜色等指标进行比较。测速有效率主要在于现场安装人员水平，如雷达和相机的安装角度，安装角度不一致极大可能会引起测速有效率低下。笔者认为测速有效率真实表示机动车雷达测速仪实际情况。

4 结语

科学技术的快速发展，机动车雷达测速仪作为一种最有效、最直接、最简单、最廉价、科技含量相对较低的一种测速方式，会被越来越多的公安交警部门所采用；我国幅员辽阔，地理位置复杂多样，再加上现场安装人员水平参次不齐，机动车雷达测速仪有效率检测只在于对产品型评试验中进行肯定不能满足大部分地区实际情况，建议把机动车雷达测速仪有效率的检测应添加到检定规程里面。总之，更好地利用机动车雷达测速仪，为机动车辆准确安全行驶，提供民生计量服务及其必要的保障。

【参考文献】

[1]朱俊杰.林仲扬.崔岩梅.机动车超速自动监测系统[M].北京：中国质检出版社.中国标准出版社，12：137-140.

[2]JJG527-2015.固定式机动车雷达测速仪检定规程[S].2015.

[3]JJG528-2015.移动式机动车雷达测速仪检定规程[S].2015.

[4]兰骏.机动车测速仪现场测速误差检定方法的探讨[J].科技展望，2017，27：282.