话当年

约·苏尔特斯

1934-2017

刚于三月辞世的约翰·苏尔特斯爵士（John Surtees CBE，享年83岁），是史上唯一身兼双轮和四轮赛车世界锦标得主的赛车手，而且是在赛车运动凶险万分的时代技压群雄。苏尔特斯爵士伙同MV Aqusta车队先后七次夺得摩托车世界锦标，并于1964年为当时默默无闻的意大利车队——法拉利——勇夺一级方程式车手锦标。苏尔特斯爵士还克服了几乎断送其车手生涯的重创——在加拿大Mosport Park一役的事故中，他的左边身躯被硬生生扯高了11cm，脊椎尾部当场骨折，并且出现内出血。朋友兼车队前任老板Tonv Vandervell在事故发生后马上安排飞机把他送回老家，运送途中不得不用木乃伊包扎术尽量限制其身体活动。时隔三个月后，苏尔特斯便借助车队装卸发动机的A字形吊架重返驾驶舱。今天的赛车运动可没法培养出这种硬骨头……

井上隆智穗

社交媒体上所见的名人‘智慧

由于我家附近发生火灾，电力打从早上便中断，wifi、咖啡、暖气一律停摆，但我的右手犹能如常工作。

GP2现已改称F2，GP3又如何是好？

难道改称F2.57因为F3已经存在了啊。

F1就阻拦对手实施的新规令F1刺激程度下降？想F1变得更刺激，不如放井上隆智穗出场。

澳门大奖赛！！我喜爱澳门大奖赛，因为参赛者都是十分认真的车手，没有笨蛋，所以我不曾参与澳门大赛。

看过这张1967年本田F1赛车的照片，我便梦想成为F1车手。约翰·苏尔特斯爵士请安息吧，多谢你送我这个车手梦。

以车断人

刘伟华

汽车和人的互动很奇妙。按理说，汽车是由人来操控的，但我们在网络上看到那些千奇百趣、光怪陆离的驾驶者行为，总会以车的品牌或型号作主体，将画面中的汽车拟人起来。说白点，汽车无罪，没有自主意识，是开车的人做出那些愚蠢、可笑、难以解理的事，车只是按他们的指示来行走。大家当然都明白这个道理，纵使开车的是不同人，时空又不尽相同，但某些车的行为还是有类似性的。汽车改变了人的行为吗？我有一点点认同，因为自从我买了自己的车后，开车确实开得快一点点，因为车的反应快，在马路上每一次跟其他道路使用者的互动，我可以有更大主动权，更甚者是后发先至。最明显的例子就是开电动车的人，我便经常见到他们在红灯前抢先起跑，然后切线到你前面，他一踩油门，扭力便立即全數释出，起步占先确实是很拿手。久而久之，某类车确实代表着某种道路行为，而这种行为是很地方性的，某一款车在香港道路上普遍有某种行为，同一款车在北京又会不一样。这才是最神秘之处。举个例子，我们偶然会看到英国版TG笑本田Jazz是老太婆开的车，暗示就是驾驶者路面观察能力弱，车速永远都跟不上车流甚至车速上限。但同一款车，在香港却是年轻人开的为多，还有不少加了很多改装件，偶然也会见到它们左穿右插的，蛮凶狠的。

讲凶狠，有几款车我一看到它们的“狠”样，就会特别小心。第一是丰田埃尔法，我个人之见是开埃尔法的（包括Vellfire），要不就是衬衫整齐的中年男人，要不就是穿BalhinqADe T-shirt、Evsu牛仔裤的年轻至中年人，前者衣着好比40年前在北京道看到的同胞服饰，后者就是五颜六色，很讲究，但你又会觉得服饰撞色撞到你以为自己去了另一个星球。若是挂了中港牌的埃尔法，大家就更加要小心，有了中港牌，埃尔法就变成了F1赛车，无论载满人或物，速度奇快之余，切线更是分寸必争。

另外，我也会特别留意是高尔夫GTI和高尔夫R，不是最新款，通常都是Mark V至Mark VI之间的。不知为何，这两款车的“飞味”好重，可能是改装件特别多，五花八门的，再加上反应快，改改电脑便力大无穷，又有奇快绝伦的DSG，好开到不得了，快到好似不用动脑都行，而且还是五门五座。因为早年销量好，二手市场供应量大，造成了要买一部快车，它是很合理的选择。当然，日本车厂不再造“飞”味重的车，也是原因之一。总之，我看到它们，会特别小心，因为它们都是“狠”的。

另一款是我怕见到的，就是旧款的兰博GaIlardo，特别是换上了哑光色，又或是换上鲜艳到耀眼夺目的非原装颜色的Gallardo。这车原是超跑，但不知为何，变成旧车后，几经转手会落入民间，不用花很多钱（相对法拉利来说）便可以买到交易手很多次的Gallardo。它们会特别“狠”吗？又不是，讲“狠”，它远远比不上高尔夫R、本田的FD2（这是很经典“飞”昧奇重的车），但我总觉得这样的Gallardo很有“江湖昧”，最好避一避。

其实，还有很多的，红色小巴在香港是道路之王，这个大家都知道；出租在香港马路上是活在自己的五次元空间里的，它要慢便慢，它要快起来，可以完全不理路况，它要停便停，它要冲出来便冲出来。

不过，以上都是我自己的意见而已，固有印象，玩玩而已。可能，别人看我每天开着的那款车，都觉得“良民”才不会开这种车，没见到我人，只见到我车便已经在骂街，甚至避之则吉。endprint