全新宾利 欧陆GT 重新定义

张建阳

新的设计，新的架构，新的底盘，新的动力总成，脱胎换骨的欧陆GT要重新定义伟大旅行。

不知道大家还记不记得两年前宾利的那款名字奇奇怪怪的概念车EXP 10 Speed 6，当年不少媒体猜测它将演化为一个全新的车系，而现在它却把灵魂附着在了新三代欧陆GT上重生。

外观风格就是概念车与上一代GT的融合体，整体造型紧致又不失优雅。前轮前移了135mm，达到更好重量分配的同时也更动感了。车前脸造型几乎和概念车如出一辙，尾灯造型倒是有些出人意料。

内饰依旧是浓浓的宾利风，继续了宾利式奢华。整体做工极佳，各组件间的公差只有比发丝还小的0.1mm。整个内饰中几乎所有材料都处理得比以往薄很多以达到轻量化需求。在各种真材实料中最亮眼的要算是点缀在各色真皮中上的带有“diamond in diamond”花样的特殊皮质了。中心菱形为刺绣工艺，光设计纹样绣法就花了18个月，机器将菱形纹样绣在皮子上后再由匠人手工缝制在一起。除了刺绣工艺，车厢里还有不少新科技融入其中。点火按钮位于挡杆后方，周围一圈是驾驶模式选择旋钮（新GT共有四种驾驶模式可选，懒得动手的朋友可以把模式停放在“Bentley”上，毕竟是工程师推荐，绝对错不了）。中控台上方有三个面板可以切换，一个是与中控同色饰板，还有一面是三枚机械表（分别为温度表、指南针和计时器），最后一面就是全新的12.3英寸高分辨率触摸屏。它与全液晶仪表盘组成了新一代欧陆GT的信息娱乐系统，这也是宾利车系中第一款动用这么大的液晶屏。新系统的操作逻辑与其他大众集团产品大同小异，只是画面更精致，风格更宾利一些。

除了外观大变样，欧陆GT的内在也进行了一次大换血。新车型还搭载了上一代欧陆GT3-R上的四驱模式，直径高达420mm的刹车盘，专门定制的倍耐力P Zero轮胎。6.0L W12发动机经过重新调校后最大功率提升7.5%达到467kW（635匹马力），最大扭矩提升25%达到900N·m，并且充满了从1350r/rain到4500r/min的整个转速区间。搭配全新8速双离合变速器后0-100km/h比老款快了0.8s达到3.7s，最高车速为333km/h。

车身骨架钢铝并用，旨在降低车重的同时保证刚性和抗扭转性。所有车身外饰板件全部用铝合金打造，生产过程中还动用了出现在航空领域的“Super Forming”技术，最终成果就是整车重量相较老款减轻了足足85ka。

宾利这次在底盘上也下了不少功夫，前悬采用双叉臂，后悬为多连杆式，为了降低轮下质量，悬架均由鋁材打造。三腔空气弹簧是这次底盘更新的重点，新的空气悬挂系统比之前的单腔产品多了60%的空气储量，其软硬可调范围也比老产品广了不少。搭配新的悬挂给了底盘更宽泛的适用范围来应对各种情况。附加在悬挂上的还有一套叫Bentley Dynamic Ride的系统，这套系统可以让悬挂主动发力来抵抗车身侧倾（可在0.3s内达到1300N·m的最大推力），可以让底盘获得更好的舒适性抑或抓地力。它与EPAS（电动辅助转向）一同接入48V系统内。

新的设计，新的科技，再加上让人眼花缭乱的精美细节，虽然本人目前还没有开到新一代欧陆GT，但是我感觉或许这款车真的能够重新定义Grand Touring的含义。endprint