未来

埃隆·马斯克心目中的未来，是一个使用绿色能源，交通运输非常快捷，去火星渡假事属平常的12界。

常言道立大志，干大事。问题是有胆识改造你我所知世界，敢于捏着物理的命门逼迫它吐露天地玄机的人实在少之又少。马斯克有这等胆识，也有改变世界的潜质，因为他不单口才了得，还是坐言起行的实干派。

SpaceX

2002年由马斯克创办的SpaceX有一个重大使命，就是在2030年代达成火星载人探测任务，然后在红色星球上建立殖民地。在此之前，他们打算用旗下的Dragon 2宇航船在2018年载送两名公众人士绕月飞行。这些征空计划将一律使用SpaceX自行开发的可回收火箭，而不是跟NASA购买现成火箭。

特斯拉Powerwall

背后宏愿是把太阳能变成真真正正的家居能源方案。特斯拉会卖你一些铺设于屋顶的太阳能瓦片，日间产生的过剩太阳能可以用一个外形潇洒，内里塞满锂离子电子的白色盒子贮存起来，留待晚间用电量上升时使用。这个盒子还可以充当主电源，所以电力公司就算停电，阁下仍然可以邀请邻居围着烛光看电视。

地下隧道

马斯克有什么堵车良方？答日从堵车地带下面钻过去。他新近成立的Borlng Company（顧其名，思其义）正在试验一种运输方法，利用升降机把你的特斯拉送到街道下面四通八达的隧道，再用速度高达200km/h的滑轨把车辆送往目的地。实验若证明技术可行，30分钟龟速爬行就可以变成漆黑中的5分钟高速弹射，岂不快哉？

Hyperloop One

“我们并非推销交通方案，而是卖时间。”Hyperloop One的网站如是说。他们声称从墨尔本直达悉尼市中心，超回路列车只需55分钟，飞机则需要四个半小时，汽车更要花上10小时45分钟，方便程度可想而知。其基本原理是分段抽走列车管道的空气减低阻力，好让列车时速达到1200km/h以上。马斯克在推特上发文透露他们已经获得“口头批准”，兴建一条连贯纽约市和华府的超回路干线。车程要多久？来回各需29分钟。

特斯拉下一章

下一步是推出一款小型跨界车和一款重型卡车

到了2019年，特斯拉的阵容会变成S3XY。此事千真万确，因为继S、X和3之后，下一个车系就叫Y。左图是这款轻型跨界车几个月前放风试水温的电脑成像。

马斯克愿意确认的唯一一点，是Model Y有一套专用的车体结构。“我其实觉得用Model S平台衍生Model X是一大错误。”马斯克说，“用SUV应有的方法去设计SUV会比较妥当。”他相信Model Y的资本开支可以比Model 3降低两倍。若然，也不失为一宗好事，因为马斯克认为新型Model Y的需求将会大幅超越Model 3……

新型Model Y还会拥有自己的生产线，因为加州“费利蒙的厂房已再无余力，眼下已经濒临爆棚”。

大家今年稍后时间还会见到一款“类”特斯特。不要窃笑啊，这个新车型其实是卡车。特斯拉有此一举，皆因“许多人不相信车厂可以造出电动重型长途卡车，我们却有信心这件作品做得到”。endprint