雷克萨斯ES300h车制动警告灯异常点亮

温州交运集团城西公交有限公司 项 曙

故障现象一辆雷克萨斯ES300h车，搭载2AR发动机，累计行驶里程约为6.9万km。客户反映，该车组合仪表上的制动警告灯异常点亮，有时在起动车辆后会自动熄灭，但是行驶没多久，制动警告灯又会再次点亮，制动功能无明显异常。

故障诊断接车后试车，起动车辆，组合仪表上的制动警告灯异常点亮（图1），其他无明显异常，故障现象与客户所述一致。询问客户的用车情况，得知该车因左前部发生碰撞事故在其他维修厂维修过，该故障就是在维修后出现的，且一直无法解决，因此向笔者请求支援。

图1 制动警告灯异常点亮

反复试车发现，起动车辆后，有时制动警告灯不会点亮，但只要稍微用力踩下制动踏板，制动警告灯就会点亮，并且能听到制动助力器泵工作的声音。用故障检测仪检测，发现防滑控制ECU中存储了故障代码C1253（图2），含义为制动助力器泵继电器故障；记录并清除故障代码，故障代码可以清除，但只要稍微用力踩下制动踏板，故障现象再现，且再次存储故障代码C1253。

图2 防滑控制ECU中存储的故障代码（截屏）

图3 制动助力器泵的控制原理

检查该车的事故维修情况，事故中并没有碰到制动助力器泵，且制动助力器泵也没有被拆装过的痕迹。观察制动液液位，没有出现缺少制动液的情况；进行路试，确认ABS功能正常。如图3所示，防滑控制ECU通过蓄压器压力传感器监测蓄压器压力的变化，然后通过制动助力器泵继电器控制制动助力器泵。进一步查看维修资料得知，防滑控制ECU内置了3个制动助力器泵继电器，其中2个继电器向制动助力器泵供电，如果防滑控制ECU检测到故障，则使用第3个继电器向制动助力器泵供电。

用故障检测仪对制动助力器泵继电器执行主动测试，将制动助力器泵继电器（ECB Motor Relay）切换至ON状态时，能清晰地听到制动助力器泵工作的声音，正常。根据图4测量制动助力器泵的2条供电线路和2条搭铁线路，均正常。再次用故障检测仪将制动助力器泵继电器（ECB Motor Relay）切换至ON状态，在制动助力器泵工作时，测量制动助力器泵的2条供电线路，均有12 V供电，正常。难道是有1个制动助力器泵继电器存在故障？于是决定对ABS进行排气测试，如果排气测试可以正常工作，那就说明防滑控制ECU内置的制动助力器泵继电器工作正常，因为在测试的过程中，会单独接通继电器让制动助力器泵工作。

图4 制动助力器泵控制电路

用故障检测仪对ABS进行排气测试，当进行到第3步时，系统提示“与车辆的通信丢失”（图5），排气测试失败。正常情况下，排气测试时制动助力器泵工作3次，每次持续10 s左右，而该车的制动助力器泵工作1次后就不再工作了。诊断至此，推断防滑控制ECU内置的3个制动助力器泵继电器至少有1个存在故障。

图5 ABS排气测试失败（截屏）

故障排除更换防滑控制ECU，排空气并完成线性电磁阀校准后试车，制动警告灯不再异常点亮，故障排除。

友情链接 雷克萨斯ES300h车电子控制制动系统简介

雷克萨斯E S 300 h车均采用了电子控制制动（Electronic Controlled Braking，简称ECB）系统，其主要特点为：不再沿用传统的真空助力器，而采用液压制动助力器；正常制动时，液压制动助力器产生的液压不直接驱动轮缸，而是作为液压信号使用；当ECB系统出现故障时，液压制动助力器产生的液压又能直接驱动轮缸。

如图6所示，ECB系统主要由制动助力器泵总成、制动执行器、防滑控制ECU、制动踏板行程传感器、带主缸的液压制动助力器及制动行程模拟器等部件组成。想要详细了解ECB系统主要组成部件的结构及原理请参阅《雷克萨斯车电子控制制动系统解析》（《汽车维护与修理》杂志2016年第1期，作者陈杰）一文。

图6 ECB系统组成