2016 款奔驰GLC200 车异常制动

中鑫之宝汽车服务有限公司 苏雷蓬

故障现象一辆2016款奔驰GLC200车，搭载274发动机，累计行驶里程约为5.6万km。该车因事故进厂维修，事故修复后试车，发现将挡位置于D挡，在怠速状态下车辆不会向前行驶，需要踩下加速踏板，车辆才能够向前行驶。将车辆举升，用手转动车轮，发现4个车轮均处于制动状态，需要使很大的力气才能转动。

故障诊断用故障检测仪检测，车身稳定控制模块（ESP）中无相关故障代码存储；读取ESP数据流，发现制动压力为2.1 bar（1 bar=100 kPa），此时并没有踩下制动踏板，正常应约为0 bar。松开ESP阀体总成至制动主缸的油管，泄压后再紧固，发现4个车轮均可以用手轻松转动了，且制动压力变为0 bar，但是踩几次制动踏板后故障再现。

难道制动踏板发生形变，无法正常回位？松开制动踏板与制动真空助力器推杆的连接螺栓，使推杆处于自由状态，故障依旧。拆检制动主缸，未见异常。拆检制动真空助力器，发现制动真空助力器后壳体有凹陷（图1），怀疑制动真空助力器损坏。使用游标卡尺的深度测量功能测量自由状态下制动真空助力器推杆头部到前壳体端面的距离（图2），故障件的距离为31.9 mm，正常件的距离为33.6 mm，说明故障件的推杆位置在自由状态下相对于正常位置长了1.7 mm，由此推断，由于制动真空助力器后壳体发生形变，在松开制动踏板后，推杆在复位弹簧的作用下无法回到初始位置，从而使制动主缸内部的活塞无法完全归位，使制动管路无法释放压力，最终导致4个车轮处于制动状态。

故障排除更换制动真空助力器后试车，故障现象消失，故障排除。

图1 制动真空助力器后壳体有凹陷

图2 测量制动真空助力器推杆头部到前壳体端面的距离