别克陆尊车发动机故障灯异常点亮

南京中捷汽车销售服务有限公司 刘贵垒

故障现象一辆2006年产别克陆尊车，搭载LZC发动机，累计行驶里程约为30万km。车主反映，车辆行驶过程中，组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，此时发动机加速无力；将发动机熄火后重新起动，发动机无法起动，于是打电话要求将车辆拖至修理厂进行检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机无法起动；将加速踏板踩到底，尝试起动发动机，发动机能够勉强起动着机。用故障检测仪进行检测，发动机控制单元内存储有3个故障代码，分别为“P0016 进气凸轮轴位置与曲轴位置不合理”“P0011进气凸轮轴系统位置性能”“P0101 空气流量系统效能”（图1）。询问车主得知，车辆之前因发动机故障灯点亮、发动机起动困难及变速器升挡缓慢故障在其他修理厂检修过，修理厂维修人员更换了曲轴位置传感器和凸轮轴调节电磁阀，上述故障现象消失，但这次故障与上次差不多，只是这次故障更加严重。维修人员首先对车辆进行基本检查，未发现异常。怀疑故障可能与之前相同，于是决定按照上次的维修思路依次更换曲轴位置传感器和凸轮轴调节电磁阀，以便找到故障根源，更换上述部件后试车，故障仍然没有好转。连接故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为“P0016 进气凸轮轴位置与曲轴位置不合理”，怀疑是曲轴位置传感器或凸轮轴调节电磁阀相关线路故障。仔细检查曲轴位置传感器与凸轮轴调节电磁阀相关线路，虽然线束保护层已经老化破损，但是未发现短路故障。重新包扎好线束后试车，故障依旧。

当故障排查到第二天时，发现发动机起动越来越困难，最后直接起动不着。重新整理维修思路，维修人员决定依次检查点火、供油、气缸压力及配气正时。拆下各缸的火花塞，发现火花塞电极烧蚀严重，且火花塞表面积炭严重（图2）；接通点火开关，依次测量各缸高压点火模块的供电和搭铁，均正常；更换一套新火花塞后进行跳火试验，各缸火花明亮且强烈。重新安装新火花塞后试车，发动机仍然无法起动。连接燃油压力表，起动发动机，测得的燃油系统压力为400 kPa（燃油系统压力标准值为384 kPa～425 kPa），正常，由此排除燃油供给系统故障的可能。拆下6个喷油器，用超声波式喷油器专用清洗机对喷油器进行检测、清洗，发现6个喷油器喷油量一致、雾化良好；在断电状态下，喷油器关闭良好、无滴漏现象。连接气缸压力表测量各缸的气缸压力，各缸的气缸压力均为800 kPa左右，说明气缸压力也没有问题。由于该车型正时链条不容易发生跳齿，怀疑问题出在可变气门正时上。

图2 火花塞表面积炭严重

正常起动发动机时，凸轮轴调节执行器应该在初始位置（即凸轮轴调节执行器锁销锁死），如果发动机无法起动，应该是凸轮轴调节执行器卡在最大调节位置或接近最大位置，一般是因为机油太脏、油泥严重，造成凸轮轴调节执行器油道滤清器堵塞，凸轮轴调节执行器无法回位。为了排除发动机机油压力过低故障，测量发动机机油压力，超过3 bar（1 bar=100 kPa），说明发动机机油压力正常。在征得客户同意后，拆解凸轮轴调节执行器，发现凸轮轴调节执行器内部出现异常磨损（图3），且凸轮轴调节执行器锁销卡在里面，使得配气相位接近于最大提前位置，从而导致发动机起动困难，甚至无法起动的故障现象。进一步检查凸轮轴调节执行器油道滤清器，发现凸轮轴调节执行器油道滤清器破损且堵塞严重（图4）。

图3 凸轮轴调节执行器内部异常磨损

图4 凸轮轴调节执行器油道滤清器破损且堵塞严重

故障排除更换凸轮轴调节执行器及其油道滤清器，并更换发动机机油和机油滤清器后试车，发动机顺利起动着机，至此，故障彻底排除。