五局先锋战古都

文/蒋方槐 刘一佑

庆祝地连墙钢筋成功入槽

南京,这座举世闻名的六朝古都，中铁五局六公司的精兵强将云集于此，开启了土建施工的新征途。有诗赞曰：建邺城池腾龙起，大胜关港烽火急，六朝正朔佑古地，五局先锋战今昔。

力扛大任之旗

2018年7月31日，中铁五局六公司自收到工程中标通知书的那一刻起，一场极具里程碑意义的大战就吹响了进军号角，这无疑是该公司机遇与挑战并存的发展转折点。对此，公司高度重视，公司党委书记、执行董事陆劲松，总经理王国庆等公司领导第一时间赶到施工现场，为项目建设谋篇布局。

陆劲松强调：“这是向土建板块结构调整迈出的坚实一步！”

王国庆要求：“这是一个战略目标，是公司转型发展的积极信号，一定要实现三个目标——培养人才、树立品牌、创造效益。”

战鼓擂响，大任在肩。公司各路将士从四面八方火速奔赴南京地铁2号线项目部。

“这个项目综合性极强，在陌生的环境迅速打开局面是第一要务。”公司副总经理兼南京片区分管领导刘智军说。他迅速梳理思路，与项目经理陈佳、项目党工委书记佘宏、项目总工朱俊兵分四路，前往所在地街道办事处、环保办、渣土办、管委会、派出所、交警队、城管队联系协调，仅用一周时间，就完成了与当地相关机构的工作对接。

而此时的项目部所在地，却是一片杂草丛生的垃圾填埋地，地势落差大。“最困难的地方是这里根本就没有能除渣的地方。”项目部副经理姚剑峰看着有6 000多平方米的场地皱紧了眉头。项目部经过多次实地考察，测量计算出标高，设法使得挖方与填方对等饱和，合理地避免地势落差的问题。

项目地处长江漫滩区，地质情况满足不了重载道路要求，项目部需要对整个场地进行硬化处理，用钢板铺路让设备进场。为了加快进度，项目部采取了临建和主体工程同时施工的方案，两个作业面同时开工。

驻守现场的姚剑峰既要管理设备，又要监控混凝土生产，经常从白天忙到半夜，等到忙完，却发现天已蒙蒙亮。于是，他就干脆住在场边一个没有空调的集装箱里。由于南京的夏天充满了酷热和雨水，他的衣服常常是湿漉漉的，分不清是被雨水淋过，还是被汗水浸过。

因为南京的租房条件十分苛刻，为了尽快完成建场工作，项目部30余人就挤在附近的三套房间内。

“床上睡两个，床边地铺睡两个，阳台上、厨房里都睡了人，我自己也是睡在一张小沙发上。条件这么艰苦，但是没有一个人有怨言。”说到这，佘宏对项目部的兄弟们竖起了大拇指。

10月2日，大临建设全部完工，达到办公条件，成为了全线5个标段中第一个水电全通的领先项目。

巧用他山之石

为了加快施工进度，项目部在建场的同时，已开始投入主体工程施工，力求尽快进入大干状态。此时，在复杂性和不稳定性地质条件下开挖60余米深的基坑，难度和风险极大，这在中铁五局建筑历史上从未遇到过，让建设者倍感困惑。

没有丰富的施工经验，就不可能莽撞蛮干，可是，要成为开拓者，又怎能裹足不前？这支征战的开路先锋既有勇，更有谋，凭借他山之石进行攻玉。刘智军和陈佳商讨多次，利用社会资源，广泛开拓渠道。“不熟悉我们就去熟悉，没经验我们就去找经验。”刘智军满怀信心地说道。项目部组织人员到上海、杭州、南京等地类似标段进行观摩学习。与此同时，陈佳带领项目部员工与其他标段进行对接、开展交流、建立联系，从设计组织、现场施工、专业分包等多个方面加强学习互动。

在现场进行指点授课已经成为项目习以为常的事情。项目部很多人都随身携带一个记录本，听到专家的讲解便记录下来，有什么思考疑惑也记录下来，到晚上10点开碰头会时就纷纷拿出记录本来交流探讨、各抒己见、集思广益。深夜的办公室经常灯火通明，大家不知疲惫地学习着、分享着。

一天半夜，睡眠较浅的佘宏听见躺在床上的朱俊嘴里在嘀咕着什么，也不知他是睡着了梦呓还是清醒着私语。突然，朱俊仿佛想起了什么，一下从床上蹦起来，来不及穿上衣服就坐到电脑面前开始敲打键盘。躺在沙发上的佘宏看着那映在电脑屏幕上清晰的脸庞，心里泛起了一种说不出的滋味。

当施工生产走上正轨之时，项目经理陈佳思考的却是如何保持这种状态。“要想快马加鞭，就要找准标杆。”陈佳突发奇想。他通过对全线其他标段兄弟单位的考察交流，确定了将另外一个兄弟项目部作为对标学习看齐的思路。于是，项目部对口建立联系，从内业资料、现场管理、专业分包等方面全方位进行学习借鉴。鉴往知来，循辙而进，他们用求知的态度积累经验，用智慧的决策规避弯路。

“走出去”“请进来”“对标学”，这群建设者手握三板斧，在崭新的征程上开疆拓土，在茫茫迷雾中拨云见日，稳健而神速地向前疾行。

勇亮锋利之剑

天有不测风云。按照业主的要求，工程合同工期要从2020年10月30日提前到2020年5月30日，这就意味着工期整整紧缩了5个月，如何实现这一目标？

事实上，接踵而来的困难更是“雪上加霜”。南京有一道亮丽的风景线，那就是有轨电车。出于对安全的考虑，有市长签署的文件规定：有轨电车运行线路30米内、轨道结构物20米内都不准动土施工。项目整个标段都被有轨电车运行线路包围着，进出项目施工都必须横跨有轨电车运行线路，更烦心的是运行线路把设计为换乘站的鱼嘴站直接拦腰截断，使2号线和9号线分在两侧。如此一来，更给施工造成了巨大屏障。为此，项目部刚施工就被叫停，有轨电车公司指派专人对现场进行监管，这让项目部管理者焦头烂额。

项目部不等不靠，主动出击。陈佳一行人和有轨电车公司、地方机构进行了多次协商，最终达成了有轨电车运行范围内施工专项保护方案，方案用了10余天通过了专家评审，现场施工又重新掀起了大干高潮。

“工期紧、任务重”这句老话在南京地铁2号线可不是一句玩笑话。工期缩短之后，5.3亿元的工程分摊下来，每天要完成100万元的产值才能达到要求，这种工作压力难以想象。

这群开拓者勇于把压力变为动力。项目部现场施工实行24小时两班倒模式，夜以继日地向前冲锋。南京的天气一年中近三分之一的时间都是下雨，但是任凭风吹雨打，建设者仍然奋勇拼杀。

“在别的地方，现场可能是一天一个样，不过在我们这里，那可是一个小时一个样！”陈佳不经意间的一句话，是对项目团队争分夺秒拼抢施工的真实写照。

在第一台三轴搅拌机日夜轰鸣不休的时候，项目部果断加大资源投入，将第二台三轴搅拌机投入了使用。2号线和9号线两个作业面同时展开，目前三轴搅拌桩施工已经完成300多组。截至目前，项目已完成产值2 000余万元，各项工作排名西延线5个标段第2名。“年底完成产值6 000万元应该没有什么问题。”陈佳信心满满地说道。

缺失“天时”与“地利”，而建设者却用“人和”将进度抢了回来，他们在千难万险面前勇敢亮剑、勠力奋战，让本来布满荆棘的施工前路变得越来越平坦和宽畅。

加油，南京地铁2号线项目部的建设者们！