地铁动力照明供电系统质量控制要点分析

杨 浩

（铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司，湖北武汉430063）

0 引言

地铁动力照明供电系统是地铁庞大系统网络的重要组成部分，由35/0.4 kV降压变电所（或牵引降压混合变电所或跟随所）、设置于车站两端的0.4 kV环控电控室、照明配电系统、接地系统等组成，其作用是将低压电力（380/220 V）安全、可靠、合理地配置给车站内各用电负荷。

1 施工准备阶段的质量控制要点

下面从人、机、料、法、环五个方面对影响地铁动力照明工程施工质量的因素着手展开分析与控制。

1.1 人的分析与控制

（1）从事地铁动力照明工程施工的安装电工、焊工、起重吊装工和电力系统调试等人员应做到持证上岗，且为熟练工种。

（2）应做好进场施工作业人员的技术交底和安全培训，以确保施工人员熟悉掌握施工过程中的各注意事项。

1.2 机的分析与控制

（1）安装和调试用的各类计量检测仪器应经有检测资质的单位检定合格，且使用时在检定有效期内。

（2）各类施工机具、加工机械应做好现场的安全防护并定期进行检修维护。电气设备外露可导电部分应做好保护接地。

1.3 料的分析与控制

（1）主要设备、材料、成品和半成品应进场验收合格，并做好相关验收记录。

（2）实行生产许可证或3C强制认证的产品，应有许可证编号或3C认证标志，并做好生产许可证或3C认证证书的认证范围、有效性及真实性的核查。

（3）对于母线槽、电线、电缆、梯架、托盘、槽盒、导管、型钢、镀锌制品等主要进场材料应按照建设单位的要求取样送第三方有检测资质的单位进行检测。

1.4 法的分析与控制

（1）施工单位的施工组织设计/专项施工方案应严格按照有关要求进行编制，做到切实可行，具有指导性和可操作性。

（2）监理单位编制的监理实施细则应具有针对性和可实施性。

（3）动力工程空载试运行和照明工程负荷试运行前，施工单位应根据电气设备的种类、特性和技术参数编制试运行方案，并按照经审核批准的试运行方案做好对施工人员的培训交底工作。

1.5 环的分析与控制

（1）合理制定施工作业计划，尽量减少同一作业面的交叉作业。

（2）保证地下空间作业的通风性，提供照度满足要求的临时照明。

2 施工阶段的质量控制要点

2.1 配电柜、配电箱安装质量控制要点

（1）柜、箱的金属框架及基础型钢应与保护导体可靠连接。在基础型钢预埋施工时，做好型钢与接地点之间接地扁钢的预埋施工，避免返工。

（2）配电柜/配电箱的门体、金属框架体应选用截面积不小于4 mm2的黄绿色绝缘铜芯软导线与接地端子母排相连，且做好相应标志。

（3）做好配电柜/配电箱线路的线间和线对地间绝缘电阻值的测试。馈电线路不应小于0.5 MΩ，二次回路不应小于1 MΩ。

（4）配电箱内的配线应整齐布放，无绞接现象，导线应连接紧密。导线进出口处加装锁母，防止导线磨损，同时调试完成后应对进出线处做好防火封堵。

2.2 梯架、槽盒安装质量控制要点

（1）采用金属吊架安装的槽盒，吊杆下部设置双螺母，并有防晃措施，在分支处或端部0.3～0.5 m处应有固定支架。水平安装的支架间距宜为1.5～3 m，垂直安装的支架间距应不大于2 m。

（2）槽盒全长不大于30 m时，不应少于两处与保护导体可靠连接；全长大于20 m时，每隔20～30 m应增加一个连接点，且起始端和终点端均应可靠接地。

（3）槽盒之间连接板的两端应跨接保护连接导体，安装前，应对连接孔处的槽盒表面镀锌层进行打磨以实现电气可靠连通。

（4）槽盒长度超过30 m时，应设置伸缩节。当槽盒跨越建筑物变形缝时，应设置补偿装置。

（5）敷设在电气竖井内穿楼板处和穿越不同防火分区的梯架和槽盒，应做好防火封堵措施。

2.3 导管敷设质量控制要点

（1）钢导管不得采用对口熔焊连接，镀锌钢导管或壁厚小于或等于2 mm的钢导管，不得采用套管焊接连接。

（2）导管穿越密闭或防护密闭隔墙时，应设置预埋套管，套管两端伸出墙面的长度宜为30～50 mm，导管穿越密闭穿墙套管的两侧应设置过线盒，做好防火封堵。

（3）明敷导管和暗埋导管的的弯曲半径均要符合设计和验收规范的要求。

（4）刚性导管经柔性导管与电气设备、器具连接时，柔性导管的长度在动力工程中不宜大于0.8 m，在照明工程中不宜大于1.2 m。

2.4 电缆敷设、导管穿线质量控制要点

（1）金属电缆支架必须与保护导体可靠连接。在地铁中通常采用通长的接地扁钢与金属吊架进行焊接，以实现金属电缆支架的可靠接地。

（2）电缆敷设排列应顺直、整齐，并宜少交叉。在电气竖井内垂直敷设或大于45°倾斜敷设的电缆应在每个支架上固定；在梯架、槽盒内大于45°倾斜敷设的电缆应每隔2 m固定；水平敷设的电缆，首尾两端、转弯两侧及每隔5～10 m处应设固定点。

（3）同一交流回路的绝缘导线不应敷设于不同的金属导管内。

（4）绝缘导线接头应设置在专用接线盒内，接线盒的位置应便于检修。

2.5 接地装置安装质量控制要点

（1）室内明敷接地线的支撑件的距离，水平直线部分宜为0.5～1.5 m，垂直部分宜为1.5～3 m，转弯部分宜为0.3～0.5 m。

（2）接地线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离宜为250～300 mm，接地线与建筑物墙壁间的间隙宜为10～15 mm。在安装接地线时，要充分考虑墙体上安装的插座位置以及其他专业的箱体暗埋位置，防止相互冲突，不便于操作。

（3）接地线表面应涂以15～100 mm宽度相等、黄绿相间的条纹标志，接地点应做接地标志。

（4）电气装置的接地必须单独与接地母线或接地网相连接，严禁在一条接地线中串接两个及两个以上需要接地的电气装置。

3 动力照明工程的交接试验

地铁动力照明工程中的电气设备，主要包括电力变压器、电力电缆线路、二次回路、接地装置以及低压电器，应按照GB 50150—2016《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》的有关要求进行交接试验，并做好试验记录。试验项目应严格按照《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》确定。

4 调试阶段的质量控制要点

（1）应严格按照施工准备阶段编制的动力工程空载试运行和照明工程负荷试运行方案进行调试。

（2）完成动力照明工程的单机单系统调试后，应配合BAS、FAS专业完成系统联调。尤其是火灾工况下的切非试验应满足消防验收的要求。

5 结语

地铁供电系统是地铁架构中的核心构件，本文围绕地铁供电系统的重要组成部分——动力照明工程展开讨论，阐述了地铁动力照明工程在施工准备阶段、安装阶段以及试验、调试阶段的工作重点内容，希望对地铁供电系统从业人员有所指引和帮助。