城市市政道路设计常见问题及设计方法

2018-02-14哈佳静

建材与装饰 2018年38期

哈佳静

随着我国城镇化进程的不断深入，近20年来，各大城市从人口数量还是规模上都呈现出了爆炸式的增长，这也对城市市政道路提出了更高的要求。而城市市政道路设计的优劣，则直接决定了市政道路的科学性、功能性和实用性，所以针对城市市政道路设计不断进行深入研究，通过问题分析找到设计改进优化的方法，促进道路设计更加完善，对于人民生活水平的提升及社会进步具有重要的作用和意义。

1 城市市政道路设计的原则

城市市政道路设计是一项专业性极强，要综合考虑环境、地质以及市政规划等多方面因素的复杂工作任务，而在市政道路设计过程中，有一些基本原则需要在设计过程中牢牢记住和遵照执行，这也是科学完善的市政道路设计的基础。

1.1 平面线形的设计

①在进行市政道路设计过程中要以市政道路整体规划为前提，在规划框架内进一步优化设计；②在进行平面线形设计时还要综合考量地势、地质、环境、道路功能等多方面因素，避免在设计施工过程中发生用地问题；③进行道路平面设计时要充分考虑到道路整体性布局，比如交叉路口设计要科学合理，各类曲线应用合理，过渡要平顺，转向偏角等要符合道路设计规范要求；同时在设计时要充分考量道路使用过程中停车场出入口、交叉口等设计是否会对道路功能使用造成不良影响，确保道路线性科学合理。

1.2 避免小偏角设计

①在市政道路设计时，设计师要尽量避免出现小偏角的设计，因为小偏角设计会让驾驶人在驾驶过程中造成急弯错觉，导致驾驶失误几率增大，进而造成交通事故；②如果小偏角设计不可避免，则要进行充分的科学合理的平面线设计，还应当在横断面设计时充分考虑高度与路面宽带，消除驾驶人视觉误差以及车辆离心力的影响；③在道路设计实践当中，往往因为各种各样的原因无法避免小偏角，所以在设计过程中要结合道路使用功能和周边环境进行合理设计。

1.3 避免最小纵坡

所谓最小纵坡，主要是小于0.3%的纵坡。而这种纵坡存在所导致的最大问题就是排水不良，会导致城市遇到降水天气迅速积水，汽车驶过会造成大量水雾影响视线和安全，同时也会在车辆轮胎上形成水膜，大幅度降低轮胎摩擦力，进而导致安全交通事故。鉴于最小纵坡的危害，在道路设计中，要避免这种最小纵坡的出现，增强道路实用性。

2 城市市政道路设计中存在的不足

笔者在工作实践中，多次参与过银川市及其他市县地区市政道路规划、设计等相关工作，通过工作积累了一些经验，对于道路设计规划常见的一些问题和不足阐述如下：

2.1 重视路面层而忽视路基基础设计

城市市政道路在具备交通运输的功能之外，现代市政道路还往往具有彰显城市特色，美化市容市貌等作用，所以在当前的城市市政道路设计过程中，对于路面层的设计往往更加关注和重视，而对于路基基础的设计则相对重视程度不足，导致道路实际使用性能和寿命受到较大影响。比如以银川地质单元主要以黄河冲击平原、低山丘陵等为主，岩土层种类多且成因复杂，在城市市政规划道路建设中，经常会遇到软弱地层，在市政道路设计中要尤其注意路基基础研究和设计。以软土为例，由于这种路基物理性能很差，且其具有很强的压缩特性，处理不当则十分容易造成路基基础永久性变形以及不均匀沉降，所以在设计路基基础时要充分考虑应对，否则对于道路运营安全以及道路使用寿命将造成巨大的威胁。

2.2 城市道路系统布局不合理

城市道路好比人体当中血管的作用，通过道路连接，能够让整改城市连通起来，实现城市各个功能的体现，而且随着城市规模增大，人口增加，城市道路交通在系统布局上更应当科学合理。而在城市市政道路设计过程中，针对城市市政道路系统布局规划考虑不充分，存在重视主干路设计规划，轻视次干路或支路设计规划的现象，而在实际当中人们也往往能够感受到，由于支路规划不充分，运输能力不足而形成的瓶颈路段，往往会产生交通连锁反应，导致部分主干道路拥堵，进而造成更大的影响。此外，在城市道路系统布局方面还存重视单一道路设计，轻视各个等级道路连接设计的现状，忽视各等级道路连接的规划与设计对道路交通安全性有很大的影响。所以在城市道路规划和设计过程中，应当总体考量，通盘考虑，以系统和体系思维思考和设计，才能够真正发挥城市道路建设的预期目标，增加城市交通运输和运转能力，使人民群众生产生活更加便利。

2.3 城市路口交叉设计不合理

笔者工作和调研中发现，在宁夏有些城市的部分路口交叉设计存在缺陷，这些问题路口多设立在一些县级市及以下行政区域。在城市道路交通当中，交叉路口是影响交通通行效率的关键点，交叉路口也是交通管理的重点。由于交叉路口的设置涉及到多方行人和车辆的汇集和通行，所以一般交叉路口的路况最为复杂，且容易造成各类交通安全事故。基于此，针对交通路口的设计就必须慎重，要充分考虑到各方行人和车辆的流量、流向等基本数据，配合科学的交通信号灯设置，规避由于信号灯和人车汇入通行所造成的负面影响。此外，在交叉路口设计当中，道路排水、路边绿化等也是路口设计合理性的重要体现，某一方面在设计时有所欠缺，都可能造成该路口通行效率低下甚至存在安全隐患。

2.4 混合交通的分离设计

如前文所述，当今时代城市发展迅速，广大人民群众的物质生活水平也不断提升，私家车已经成为了大多数家庭的常规配置，私家车数量攀升很快，同时电动车、自行车的保有量也十分巨大，所以在城市市政道路设计时，若不能充分考虑混合交通分离设计，将来道路建成通车后，将大大影响道路的使用效率和交通通行效率。此外，由于采取机动车和非机动车分离设计的理念和思路，势必要增加路幅，提升道路建设成本，所以设计师也不能盲目的将道路全部按照分离设计的理念和思路进行设计，要结合城市建设规划、道路类型和功能设计，结合道路周边实际情况综合考量。

3 城市市政道路的设计方法

针对上述常见和典型城市市政道路设计问题，笔者根据自身工作经验和专业所学，针对性提出如下设计理念和举措。

3.1 市政道路软弱基础的设计处理方法

①道路设计在初步设计和方案设计阶段，设计师要对规划路段的地质条件进行充分的了解，对于软弱路基地段地理位置、特性、组成以及分布范围、风险程度等做到心中有数。②有针对性的制定加固措施的相关设计，再具体设计过程中，根据地质的不同，可采用强夯法、堆载预压法、抛石挤淤法、添加剂固化法、排水固结法等进行软弱地基的处理。

3.2 完善交通系统的全局规划

①在道路规划设计时要以城市当地市政规划部门的规划作为引导，要站在全局的角度进行相应的城市市政道路规划设计，不论是针对不同级别的道路设计还是道路之间的交叉设计，都需要进行全局的网络规划。②要根据道路规划的预期目标、道路周边城市发展方向以及临近道路的交通流量和流向等，科学合理的确定各个道路的道路等级，进而明确道路的车道数量、宽度以及是否进行人车分离设计等。③进一步明确各个等级道路连接和交叉方式，再详细设计当中合理布置连接方式。

3.3 确定合理的交叉口方式

①根据道路规划和道路使用预期需求科学设置道路交叉口，保证道路交叉口的数量合理，又能够满足人民群众生产生活需要。②针对交叉路口的人行道设置问题，要结合道路往来人车流量和人们的实际交通需求，保证人行横道长度、宽度等设置合理。如果交叉路口含有城市主干道路，或者涉及的道路路幅较宽等，则可以考虑设置相应的地下过街通道或过街天桥等设施，同时对道路采取封闭管理，保证交通安全性和通行效率。

3.4 混合交通的分离设计

①混合交通分离设计的需求来源于道路规划、道路类型、道路功能以及人民群众的道路使用需求等因素，在设计时要充分考虑上述因素。②道路车道数量、宽度、分隔带等设计应当根据国家道路设计规范，并且充分对相关交通数据进行调研后确定。③设计时要充分考虑当地经济发展、人口增长、车辆增长等因素，确保道路建成后在一段时期内的作用发挥。④根据道路周边情况和因素合理选择隔离带和绿化带，有效提升机动车和非机动车通行效率，提升交通安全性。