加筋土挡土墙施工技术

文/李小辉 中国二十冶集团有限公司 上海 201900

1、工程概况

CKE项目是设计、采购、施工EPC总承包的高速公路项目，主线全长25.8公里。完全采用中国规范设计、采购、施工的境外高等级公路，该项目也是斯里兰卡第一条高速公路。加筋土挡土墙施工路段为K2跨线桥、K0+390大桥桥头K3+141-K4+323 K4+655-877共计约560米长。

2、加筋挡土墙软土的地基处理

2.1 软土地基经过处理后，必须进行试验检测。检查处理后的地基承载力。且承载力大于220KPa。

2.2 根据地质资料、经设计计算软土地基处理情况如下：采用碎石桩，直径0.5m、横向间距1.2m、纵向间距1.20m；采用砂桩直径0.5m、横向间距1.0m纵向间距1.0m。

2.3 加筋土挡土墙的分段长度与沉降缝设计

按照JTG D30－2004的规定，加筋土挡土墙分段长度10～20m；设计依据土工格栅面幅宽度及搭接量、面板的长度考虑采用一般分段长度15.60m；最小的分段长度大于10m。

3、加筋土挡土墙结构构造及材料参数

3.1 面板

面板混凝土块采用C30混凝土预制块，用专用机械压制，在强度达到后方可用于挡土墙安装施工。面板混凝土块尺寸是长40cm、宽20cm、高度20cm。如下图所示。

采用专用连接器将土工格栅与混凝土面板连接。

3.2 拉筋

CKE项目中采用土工格栅作为拉筋选用TENSAR专利产品。设计中采用的规格主要为RE520、RE540、RE560、RE580。

3.3 填料

挡土墙填料要求为粘性土。液限应小于45，塑性指数小于25，最大颗粒不大于65mm，PH值范围 4～12。可以选用沙土填料。

为配合土工格栅的安装，填土每200mm为一压实层，填土应分层碾压

3.4 基础

加筋土挡土墙基础采用宽度60cm，厚度30cm的现浇混凝土条形基础。每一段挡土墙基础宜设两个以上的沉降缝，沉降缝宽10～20mm，基础混凝土均采用C20。

4、加筋土挡土墙施工技术

4.1 加筋土挡土墙施工工艺

4.1.1 施工场地布置

加筋土挡土墙施工合理布置平面图，堆放面板、土工格栅等材料堆放场地。

4.1.2 面板预制

加筋土挡土墙面板采用混凝土压制机预制。根据面板尺寸定制相应的钢模具。对模具要经常进行检查及维修，以保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。

4.1.3 基础施工

施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，持力层为风化砂岩 或满足设计承载力的地层。基础开挖深度大于50cm。按照施工图纸进行加筋土挡土墙基础和土工格栅位置的测量放线。

4.1.4 面板安装

混凝土面板在预制厂预制后运到施工场地安装。安装面板从墙端一侧开始，第一层面板应用低强度砂浆在基础凹槽坐浆砌筑，并严格控制面板的水平和竖直度。第二层以上面板安装砂浆进行调平。同层相邻面板水平误差不应超过1cm，轴线偏差每延米不应大于1cm。安装时单块面板倾斜度一般可内倾1%左右，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。

4.1.5 土工格栅安装

按照图纸要求的土工格栅长度下料，从连接器以外留有5cm长度的余量。用刷子将土工格栅上面的杂物扫除干净，将格栅的端部放在连接器上部的槽口上，并在横向筋的周围将连接器固定，确保连接器覆盖所有的格栅缝隙，在必要的地方对于连接器可以进行切分。筋带应尽量垂直于墙面并呈扇型、辐射状均匀敞开，并尽量分布均匀，应有至少2/3的长度不重叠。加筋带铺设时，边铺边用填料固定其铺设位置。

4.1.6 填料摊铺和碾压

CKE项目采用海砂和粘性土两种填料进行填筑。在使用前需对海砂和粘性土进行土工试验，以保证其内摩擦角、比重等各项指标符合设计要求。海砂填料和碎石之间需要用透水土工布隔开，反包长度不小于30cm。海砂每层的填筑厚度为一块半面板高度。 填料碾压时应从格栅长度的二分之一处开始，向格栅尾部碾压，然后在从二分之一处向墙边碾压。

5、加筋土挡土墙施工中应注意的几个问题

5.1 拉筋带在运输、保管、加工中应尽量防止阳光照射，筋带铺设 时尽量缩短暴露时间，及时用填料覆盖，施工时暴露总时间不得 超过8小时。

5.2 基础和墙体及压顶应按10米左右分段，分段处缝宽20mm，缝隙采用双组分聚硫化物密封胶和聚乙烯板填充，外侧1cm深度涂抹密封胶，保证每一分段基础顶面应位于同一水平面上。

5.3 加筋体后的回填料与加筋体同步进行，压实度不低于95%。

5.4 做好施工现场的排水工作，遇到降雨天气应采取适当措施将 水迅速排走或将施工现场进行遮盖。

6、加筋土挡墙与其它类型的土挡墙相比，有许多突出的优点和特点：

6.1 施工简便，加筋土挡墙的施工只是单纯作业的重复，不需要技术工，也不要支撑，也不必在养护上花费时间，全部作业可在填土一侧进行，可以大大缩短工期。

6.2 对地基要求低。由于加筋土结构是柔性结构，可用于可能产生不均沉降的软弱地基，例如用混凝土挡墙须采用桩基时，加筋土挡墙可不做任何处理。

6.3 施工限制少。由于挡墙是预制的墙面和拉筋以及填土形成，在狭窄施工场地或严格限制噪音，振动的地方也能建造。

6.4 拆除简便；拆除时不用圬工凿除，取走填土即可，这对于一些临时构筑物特别方便。

结语：

高速公路路堤设计拉筋挡土墙，并且能在CKE项目上的得到应用。尤其在泥炭土软土地基上建设施工拉筋挡土墙，拉筋挡土墙工程实体外观动感强烈、线形美观、改变人们视觉疲劳的优点。以上是我们对加筋土挡墙施工的简单总结，通过对加筋土挡墙施工的了解和掌握，我们发现，加筋土结构具有许多突出的优点和简便的施工，它在公路工程中的运用有广阔的前景，我们希望它能得到推广和发展。